Рублёво-Архангельская линия Участок «Шелепиха» — «Липовая роща»

[Артемий]

3 часа назад, ТКЛ сказал:

Вот как раз очень хорошо, что будет ещё одна станция в районе. Щукинская, как и весь радиус, перегружены. Чем больше новая линия оттянет на себя пассажиров, тем лучше.

Много, увы, не оттянет, т.к. в центр не идёт. Но хоть сколько-то. Да и, в любом случае, иметь в пешей доступности станцию метро - лучше, чем ехать до неё на автобусе.

1 час назад, Kirgam сказал:

Но даже трассировка Пятницко-Щёлковского радиуса

Это в переводе на русский язык - Арбатско-Покровская линия? Уважаемые форумчане, давайте всё же пользоваться официальными и общепринятыми названиями. А то пока сообразишь, что имеется в виду...

[tylers1121]

27 минут назад, Артемий сказал:

Много, увы, не оттянет, т.к. в центр не идёт. Но хоть сколько-то.

На БКЛ хороший поток идёт, и с БКЛ тоже. Кому-нибудь станет быстрее добираться через РБЛ, чем через связку Строгино/Живописная ул. - (трамвай) - Щукинская - (ТКЛ) - БКЛ.

[Трофимов Кирилл]

23 часа назад, Геноцвале Геноцвальный сказал:

Паршина сегодня  перекроют на 3 года 

Паршина перекроют с 15 января, пока только заборы ставят вдоль дороги. Ну и да, местного проезда вдоль дома 37, который изображён на инфографике, там отродясь не было. Что там будут перекрывать, непонятно.

Edited November 12, 2024 by Трофимов Кирилл

[Виноградовский]

7 часов назад, Артемий сказал:

Много, увы, не оттянет, т.к. в центр не идёт. Но хоть сколько-то. Да и, в любом случае, иметь в пешей доступности станцию метро - лучше, чем ехать до неё на автобусе.

Ну не всем же нужно в Кремль на работу. Центр в современном понимании - это территория внутри ТТК, почти совпадающая с границами ЦАО. И это 35% рабочих мест города. Из них внутри Садового кольца, по соотношению площадей, не более 6-7%. Да и рабочие места там специфические. Конечная РАЛ внутри ТТК, в Деловом Центре, а это уже сейчас более 100 000 рабочих мест.

РАЛ будет иметь отличную пересадку на МЦК, которая де факто отсутствует на АПЛ и ТКЛ, и хорошую на БКЛ. Сектор города от Сокольнической линии на севере, и до КРЛ или даже СТЛ на юге, лучше достепен с пересадками через кольца. Не менее 50% пассажиров выгоднее ехать именно так. Ну а в центр есть вариант с аппендиксом ФЛ, он как раз сейчас работает в противоположенном направлении, утром из центра, вечером в центр. 

 

[Артемий]

2 часа назад, Виноградовский сказал:

Ну не всем же нужно в Кремль на работу. Центр в современном понимании - это территория внутри ТТК, почти совпадающая с границами ЦАО. И это 35% рабочих мест города. Из них внутри Садового кольца, по соотношению площадей, не более 6-7%. Да и рабочие места там специфические. Конечная РАЛ внутри ТТК, в Деловом Центре, а это уже сейчас более 100 000 рабочих мест.

РАЛ будет иметь отличную пересадку на МЦК, которая де факто отсутствует на АПЛ и ТКЛ, и хорошую на БКЛ. Сектор города от Сокольнической линии на севере, и до КРЛ или даже СТЛ на юге, лучше достепен с пересадками через кольца. Не менее 50% пассажиров выгоднее ехать именно так. Ну а в центр есть вариант с аппендиксом ФЛ, он как раз сейчас работает в противоположенном направлении, утром из центра, вечером в центр. 

 

Так я и не говорю, что в центр нужно всем. Только не надо забывать, что центр - это не только место работы и жительства (да-да, там пока ещё живут), но и пересадки. И для огромного числа пассажиров количество пересадок - принципиальный момент. Просто потому что в дороге устаёшь прежде всего от пересадок. Поэтому всегда будет огромное количество народа, которые поедут через центр с одной пересадкой, вместо того чтобы скакать по кольцам и хордам с двумя, а то и тремя пересадками. И для этих людей аргумент "доедете до центра через аппендикс ФЛ" не работает.

[pall.jonsson]

2 часа назад, Виноградовский сказал:

И это 35% рабочих мест города. Из них внутри Садового кольца, по соотношению площадей, не более 6-7%.

вообще довольно странно высчитывать по соотношению площадей то, что ему изначально не соответствует - внутри ТТК явно находится не 35% площади города...

2 часа назад, Виноградовский сказал:

Не менее 50% пассажиров выгоднее ехать именно так.

менее, так как есть люди, едущие до станций внутри этих колец.

2 часа назад, Виноградовский сказал:

Ну а в центр есть вариант с аппендиксом ФЛ, он как раз сейчас работает в противоположенном направлении, утром из центра, вечером в центр. 

с которого на большую долю станций в центре придётся пересаживаться дважды.

[Геноцвале Геноцвальный]

Напомню,что эта тема: по строительству участка,а Вас коллеги,уводит в дебри

[Interstate]

В 12.11.2024 в 00:23, Kirgam сказал:

Кому нужна Щукинская

От которой до Полежаевской/Хорошёвской те же 2 перегона, что и от Живописной (третий перегон не считается чтобы хоть как-то уравнять время поездки на трамвае)

Вот только до Щукинской нужно доехать на трамвае и совершить пересадку через улицу (а сейчас ещё и дополнительно заплатить за пересадку), в метро же будут удобные подземные пересадки.

Так что извините, но даже до Пушкинской я бы поехал через РАЛ и БКЛ...

17 часов назад, Виноградовский сказал:

Сектор города от Сокольнической линии на севере, и до КРЛ или даже СТЛ на юге, лучше достепен с пересадками через кольца.

Если старт у Живописной, то:

- все северные радиусы до Сокольнического тяготеют к РАЛ и БКЛ,

- Покровский радиус вообще-то туда же, но может оттянуться часть пассажиров на прямую пересадку через Киевскую-4, при её строительстве,

- Калининский радиус - ЦУ КСЛ, который стоит учитывать при проектировании новых линий,

- Таганский радиус - либо трамвай, наземная пересадка и 9 перегонов без пересадок по ТКЛ, либо 10 перегонов с двумя короткими пересадками (через ЦУ КСЛ), но без трамвая,

- Люблинский радиус - либо трамвай, 10 перегонов по ТКЛ и длинная пересадка, либо 12 перегноя через ЦУ КСЛ, две короткие пересадки, но без трамвая,

- все южные радиусы, включая Замоскворецкий - прямые пересадки с РБЛ.

- аналогично с ЖД.

PS Некрасовский радиус не считал, так как не понятно, куда его продлят в будущем.

17 часов назад, Виноградовский сказал:

в центр есть вариант с аппендиксом ФЛ

Не только. До севера Кольцевой и всяких Маяковских удобнее через РАЛ и БКЛ, чем на трамвае до Щукинский. Юг Кольца тяготеет к прямым пересадкам с ЦУ РБЛ на южные радиусы, а при наличии Киевской-4, поедет через неё. Плюс прямая и очень удобная пересадка с РАЛ на ЦУ КСЛ и, вероятно, пересадка на АПЛ с Киевской-4.

PS для постройки Киевской-4 не нужно искривлять ЦУ РБЛ, станция прекрасно сажается либо по прямой за уже построенным тупиком ДЦ РАЛ, либо вообще на месте тупика (можно с береговыми платформами, чтобы сохранить тупик).

15 часов назад, Артемий сказал:

всегда будет огромное количество народа, которые поедут через центр с одной пересадкой, вместо того чтобы скакать по кольцам и хордам с двумя

Здесь с одной получится только до станций ТКЛ, так как спор между просто входом на "неудобную" линию метро и поездкой на трамвае до "удобной".

Edited November 12, 2024 by Interstate
Внёс ясность, как считается трамвай.

[Братеевец]

В 12.11.2024 в 00:23, Kirgam сказал:

Кому нужна Щукинская, тот вполне вероятно таки предпочтёт её, а не Строгино к примеру. Но даже трассировка Пятницко-Щёлковского радиуса выглядит образцом,

близким к идеалу по сравнению с тем лабиринтом, который предстоит освоить пользователям Живописной. Впрочем, нет предела совершенству как говорится. 🙂

На Щукинскую удобно тем, кто на ул. Живописная рядом с трамваем, а кто на Паршина и Рогова от трамваев вдалеке  с реликтовыми автобусами до той же Щукинской или пешком что, до трамвая, что до Щукинской тем метро в шаговой доступности от дома за счастье будет, пусть и непрямой путь на метро в большинство мест, любое метро это комфорт плюс возможность весьма точно спланировать время поездки, а экономия времени самый существенный плюс, ибо время ресурс не возобновляемый.

[Kirgam]

20 ноября 2024

Строительство станции Бульвар Генерала Карбышева и притоннельных сооружений.

 

[Kirgam]

24 ноября 2024

Идёт проходка от монтажной камеры в конце тупиков станции Бульвар Генерала Карбышева в сторону Живописной. Сейчас

грузовик затормозит и попытается сдать назад в ворота стройплощадки под разгрузку. Размер тюбингов воистину впечатляет.

Вид сверху. Конвейеры бегут, работа идёт.

В среднем раз в 10 минут вывоз жидкого грунта самосвалами происходит.

P.S. Скорость проходки похоже минимум 6 метров в день, около трёх колец.

Edited November 24, 2024 by Kirgam

[Paulus]

А почему тема общая, если Шелепиха - БГК и БГК - ЛР являются разными участками?

[Kirgam]

Кто ж знал, что Ингеоком "не потянет" всё вместе, одним так сказать куском. 🙂

Edited December 3, 2024 by Kirgam

[AlexSM]

Официально Шелепиха-Липовая Роща считается первым участком.

Edited December 3, 2024 by AlexSM

[Геноцвале Геноцвальный]

@AlexSM уже вторым,первым Шелепиха-Карбышева

[AlexSM]

Второй тоннель между станциями метро «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева» пройден на три четверти

Правый перегонный тоннель длиной более 1 км от станции метро «Народное Ополчение» до «Бульвара Генерала Карбышева» пройден на три четверти, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Строительство перегона между двумя станциями Рублёво-Архангельской линии метро выполняют тоннелепроходческие щиты «Натали» и «Виктория». Работавшая на левом перегонном тоннеле «Натали» завершила проходку 25 ноября, а прокладывающая правый тоннель перегона «Виктория» оставила позади большую часть маршрута – до финиша осталось пройти менее 250 метров», – сказал Владимир Ефимов.
Оба тоннелепроходческих механизированных комплекса (ТПМК) участвовали в сооружении тоннелей Большой кольцевой линии на участках «ЦСКА» – «Хорошёвская», «Хорошёвская» – «Шелепиха» и «Шелепиха» – «Деловой центр», а также на отрезке «Народное Ополчение» – «Звенигородская» Рублёво-Архангельской линии метро.
«Тоннелепроходческие работы осуществляются, в том числе, на двух других перегонах Рублёво-Архангельской линии: ТПМК «София» ведет проходку между «Звенигородской» и «Шелепихой», а щит-гигант «Лилия» приступил к проходке двухпутного тоннеля от «Бульвара Генерала Карбышева» к «Серебряному Бору», – добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.

Источник: https://stroi.mos.ru/news/vtoroi-tonniel-miezhdu-stantsiiami-mietro-narodnoie-opolchieniie-i-bul-var-gienierala-karbyshieva-proidien-na-tri-chietvierti

[Виноградовский]

НА ЗАРОЖДАЮЩЕЙСЯ СТАНЦИИ

Всего на первом этапе планируется запустить шесть станций: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный бор», «Строгино» и «Липовая роща». Так как «Липовая роща» какое-то время будет конечной, за станцией предусмотрено путевое развитие для оборота и отстоя составов поездов. На втором этапе соорудят станции «Рублево-Архангельское» и «Ильинская». К работам на «Липовой роще» приступили в августе этого года. Планировку территории, срезку грунта, устройство насыпи и выравнивание площадки начали 13 сентября. — Сейчас занимаемся реализацией проекта плана земляных масс: устройством ограждающих конструкций и разработкой грунта в котловане. Также начали устройство пионерной траншеи под стену в грунте, которая достигнет глубины 38 метров, – рассказывает заместитель главного инженера СМУ-12 Сергей Торощин. Глубина самой станции составит 26 метров. Она будет строиться открытым способом, длиной 240 метров, а в монтажной камере, которая останется после проходки десятиметрового щита до станции «Строгино» сделают вестибюль и кассовый зал. — Используются три грейферных установки Liebherr 855 и 845, трехсоттонный кран, стотонный кран на гусеничном ходу, специфика работы которого позволяет перемещать длинные 38-метровые каркасы, стапель для изготовления каркаса и два погрузчика для вывоза разработанного грунта, – поясняет заместитель главного инженера Строймехсервиса Вячеслав Деханов. Пока с одной стороны стройплощадки производят работы по устройству стены в грунте в МЩК (из 102 заходок на данный момент сделано 42 и 4 заходки пригруза), на другой, идет подготовка к сооружению демонтажных камер, которые следующим летом встретят два шестиметровых ТПМК, идущих под заповедной территорией от «РублевоАрхангельского». Стройплощадка расположилась на территории Московской области вдоль МКАД рядом с 63–64-м километром трассы между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник». Ее протяженность 700 метров. Сейчас на ней трудятся около 170 человек. Совсем скоро для них возведут большой душкомбинат и удобный штаб строительства, ведь трудиться на этом участке им еще около трех лет.

Источник: https://www.metrostroy.ru/upload/uf/c42/gy3uojj6wckovf9gcp4mat3wevw0k6ze.pdf

[Евгений Фадеев]

13 часов назад, Виноградовский сказал:

Пока с одной стороны стройплощадки производят работы по устройству стены в грунте в МЩК (из 102 заходок на данный момент сделано 42 и 4 заходки пригруза), на другой, идет подготовка к сооружению демонтажных камер, которые следующим летом встретят два шестиметровых ТПМК, идущих под заповедной территорией от «РублевоАрхангельского».

 

Получается щиты от Рублёво-Архангельской уже идут?! Или это очередной пример того, что современные журналисты не умеют внятно выражать свои мысли?

[Виноградовский]

2 часа назад, Евгений Фадеев сказал:

Получается щиты от Рублёво-Архангельской уже идут?! Или это очередной пример того, что современные журналисты не умеют внятно выражать свои мысли?

 

Пригруз - это дополнительные неармированные участки ограждения котлована в месте старта или финиша ТПМК. Страхует от прорыва грунта в котлован, всплытия. Когда на пригрузе экономят или забывают про него проектировщики, грунт прорывается в котлован, как было у МИПа на БКЛ. Вот эти участки котлована сейчас и делают. Щитам идти еще не от куда, даже собирать их негде, МДЩК не раскрыты. 

Пока еще щиты от РА не идут. 

Метростроевец забыл написать в будущем времени, пойдут. Что странно, издание профессиональное, для своих, в нем Саша Руссос работает. 

По схеме РМТМ похоже, что щиты должны пойти от Липовой Рощи, ДМЩК обозначена только тут, на РА нет. 

Edited December 9, 2024 by Виноградовский

[Геноцвале Геноцвальный]

Ну "Метростроевец" написал,что щиты уже идут выйдут будущим летом,допускаю такую возможность,потому как Ингеоком стену в грунте там ещё летом начинал,а поскольку территория там достаточно закрытая,хотя до Шоурума доехать можно,мы точно не можем знать выбрали там грунт или нет.Собрать щит можно и с 2 мя защитовыми телегами

[Kirgam]

09 декабря 2024

У недоснесённой гостиницы на месте будущей станции Живописная(Серебряный Бор) как видим

 продолжается работа, гидрофреза переехала ближе к трамвайным путям, объехав остатки здания.

[Геноцвале Геноцвальный]

@Kirgam ну ещё бы надо строить ДМЩК для Лилии,а то она там разогналась 20 метров или больше построила уже

[Kirgam]

С 28 ноября или ещё раньше у стартовой камеры в сторону Серебряного Бора (Живописной) некоторое затишье наблюдается. Так-то глупо

 конечно перебирать щит не прошедший и километра, просто пройти насквозь лучше, а потом проёмы раскрыть по разумному минимуму.

[Kirgam]

15 декабря 2024

Стеногрунтовые работы у станции Живописная(Серебряный Бор).

 

 

[Kirgam]

19 декабря 2024

Сегодня другую будущую стенку фрезеровали, которая  ближе к улице Паршина.

 

 

Edited December 19, 2024 by Kirgam