подвижной состав Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга» 3.0

[Гость из Мск]

01.07.2021 в 20:01, Sonic_Amiga сказал:

Интересно, кто-нибудь попадал в Штадлер на Белорусском направлении в час-пик? Как оно?

В сторону города на ЭШ не попадал в загруженные часы, часто- в сторону области, благодаря большому числу мирно сидящих до АП, не так чувствуется "удобство лестниц", но, все-таки, частая смена пассажиров сильно удобнее в бестамбурных одноэтажках. Получается что-то типо загруженных ЭД\ЭП.

[coth]

02.07.2021 в 18:04, Ёжик сказал:

А те, кто ближе к проходу, в Ласточке вынуждены вылезать в него, когда человек у окна хочет выйти, даже если им самим не надо. А при встречной рассадке в и так забитый проход выходят только те, кому надо выйти.

Получается нужно только одного перелезть. А когда сиденья друг напротив друга, то целых трёх. Как ни крути, получается хуже.

[KVentz]

10 часов назад, coth сказал:

Получается нужно только одного перелезть. А когда сиденья друг напротив друга, то целых трёх. Как ни крути, получается хуже.

Когда сиденья друг напротив друга, вообще ни через кого перелезать не нужно, потому что для посадки и высадки даже между занятыми сиденьями есть достаточно места для прохода пассажира.

[Гость из Мск]

07.07.2021 в 19:21, SHERIDAN сказал:

Субурбию мы не учитываем. Основная зона обслуживания МЦД всё же Москва. И делают его для Москвы.

Вот тут не соглашусь, от Тимирязевской до Беговой поезда идут практически пустые, т.к. народ пользуется Окружной с Тимирязевской и Беговой с Филями, отсюда можно сделать несложный вывод о большей востребованности сервиса именно жителями пригорода. Но, да, бестамбурный вариант салона предпочтительнее, эти поезда не расчитывались ни на Талдом, ни на Можайск, ни Волоколамск.

[Dashish]

2 часа назад, Гость из Мск сказал:

Вот тут не соглашусь, от Тимирязевской до Беговой поезда идут практически пустые, т.к. народ пользуется Окружной с Тимирязевской и Беговой с Филями, отсюда можно сделать несложный вывод о большей востребованности сервиса именно жителями пригорода. Но, да, бестамбурный вариант салона предпочтительнее, эти поезда не расчитывались ни на Талдом, ни на Можайск, ни Волоколамск.

Вот поэтому лично я при возможности выбираю более длительную поездку по МЦД вместо поездки на метро.

[Влас]

Quote

от Тимирязевской до Беговой поезда идут практически пустые

Пассажиры выбирают более быстрые решения, ибо маршрутная скорость МЦД на этом участке - крайне низкая. А чтобы её повысить, надо, в том числе, минимизировать время стоянки поезда. Для этого надо максимально ускорить высадку-посадку. А для этого нужно много дверей. 

[KVentz]

4 часа назад, Влас сказал:

Пассажиры выбирают более быстрые решения

Как показала практика МЦК, пассажиры готовы выбирать и более медленные, но комфортные решения. 

[Александр Щ.]

4 часа назад, Влас сказал:

Пассажиры выбирают более быстрые решения, ибо маршрутная скорость МЦД на этом участке - крайне низкая. А чтобы её повысить, надо, в том числе, минимизировать время стоянки поезда. Для этого надо максимально ускорить высадку-посадку.

 

Скрытый текст

Основная проблема существующих диаметров - скорость на перегонах, и не везде это можно исправить. А уменьшение времени стоянки поездов результата не даст оно и так минимальное.

А вот что реально не хватает в новой Иволге, так это форточек. Ибо как показало это лето, кондиционеры обслуживать у нас некому...

[Влас]

Quote

Как показала практика МЦК, пассажиры готовы выбирать и более медленные, но комфортные решения. 

Всё же, основные потоки МЦК идут по тем маршрутам, которые обеспечивают выигрыш в скорости. 

[Ёжик]

09.07.2021 в 19:28, coth сказал:

Получается нужно только одного перелезть. А когда сиденья друг напротив друга, то...

...ни одного. Между коленками гораздо проще пролезть, чем выгонять людей в проход. Особенно заметно это по автобусам - там, где группа из 4 сидений в начала салона (специально взял место, где напротив стоящие сиденья максимально близко друг к другу), вылезти гораздо проще, чем там, где парные сиденья лицом в спинки впереди находящихся или даже в стекло.

[RSJ]

6 часов назад, Влас сказал:

Всё же, основные потоки МЦК идут по тем маршрутам, которые обеспечивают выигрыш в скорости. 

Пассажиры могут выбрать любой маршрут. Тут и скорость (вообще-то не скорость, а время, затрачиваемое на поездку; скорость и время - это всё-таки большая разница) может повлиять на выбор маршрута, и комфорт (в виде отсутствия дополнительных телодвижений во время пересадки), и много чего ещё. Поэтому от однозначного утверждения я бы воздержался.

[Паштет]

10.07.2021 в 15:37, Влас сказал:

А чтобы её повысить, надо, в том числе, минимизировать время стоянки поезда. Для этого надо максимально ускорить высадку-посадку. А для этого нужно много дверей. 

Конкретно на этом участке увеличением количества дверей не поможет, тк здесь больше организационная проблема - смена локомотивных бригад, плюс чувствую, что специально закладывают большие стоянки и время хода для возможности нагона при переходе с одного направления на другое.

П.С. на Тимирязевской из-за временной платформы посадка/высадка сильно просела, основная посадка по Савеловскому и Окружной.

[Виноградовский]

10.07.2021 в 10:47, Гость из Мск сказал:

Вот тут не соглашусь, от Тимирязевской до Беговой поезда идут практически пустые, т.к. народ пользуется Окружной с Тимирязевской и Беговой с Филями, отсюда можно сделать несложный вывод о большей востребованности сервиса именно жителями пригорода. Но, да, бестамбурный вариант салона предпочтительнее, эти поезда не расчитывались ни на Талдом, ни на Можайск, ни Волоколамск.

А я совсем другое вижу.  Полтора месяца ежедневно пользуюсь Д1 от Тимирязевской (контора переехала в Кунцево), на Тимирязевской после выхода своих пассажиров заполненность вагонов в сторону центра в период 8-9 часов утра 80-90% сидячих мест. Посвободнее становится только после Белорусской, но там заходят пассажиры этой части диаметра. И сейчас одной из самых пересадочных станций на белорусской части стал Славянский бульвар - поток входящих/выходящих там значительно превышает и Беговую, и Фили.  

10.07.2021 в 15:37, Влас сказал:

Пассажиры выбирают более быстрые решения, ибо маршрутная скорость МЦД на этом участке - крайне низкая. А чтобы её повысить, надо, в том числе, минимизировать время стоянки поезда. Для этого надо максимально ускорить высадку-посадку. А для этого нужно много дверей. 

От Тимирязевской до Савеловского вокзала поезд просто ползет. Перед Белорусским вокзалом также просто ползет. Время стоянки как на Савеловской, так и на Белорусской значительно превышает время, необходимое для посадки/высадки. Причины уже озвучивались - смены бригад, время для компенсации опозданий.  

[WillCook]

1 hour ago, Виноградовский said:

От Тимирязевской до Савеловского вокзала поезд просто ползет. Перед Белорусским вокзалом также просто ползет. Время стоянки как на Савеловской, так и на Белорусской значительно превышает время, необходимое для посадки/высадки. Причины уже озвучивались - смены бригад, время для компенсации опозданий.  

Основная причина - огромное количество стрелок которые нужно пройти в обеих горловинах Москвы-Бутырской. А также съезд перед Беговой.  После реконструкции участка в рамках четвертого диаметра и первый поедет намного быстрее.

[coth]

10.07.2021 в 06:26, KVentz сказал:

Когда сиденья друг напротив друга, вообще ни через кого перелезать не нужно, потому что для посадки и высадки даже между занятыми сиденьями есть достаточно места для прохода пассажира.

Да даже когда сидишь места для ног просто нет. Что уж говорить про посадку и высадку.

[WillCook]

Головной притащили в щербинку.

Edited August 24, 2021 by WillCook

[Vasya Freskin]

ЭГЭ2Тв. Что означает вторая Э?

[Белый Гендальф]

электропоезд городской экспрессный. под 160км\ч (графики как у ласт думаю будут под 155) для перевозки на оборудованных для этого ходах (Горьковский, Смоленский, Тульский, Ленинградский, Рязанский)

Нумерацию таки сбросили. ЭГЭ2Тв-001.

Edited August 24, 2021 by Белый Гендальф

[keri_rutvo]

On 7/11/2021 at 10:18 PM, WillCook said:

Основная причина - огромное количество стрелок которые нужно пройти в обеих горловинах Москвы-Бутырской. А также съезд перед Беговой.  После реконструкции участка в рамках четвертого диаметра и первый поедет намного быстрее.

 

Основная потеря времени это именно северная горловина Москвы-Бутырской и стоянка для смены бригад (на Белорусском вокзале или Савеловском вокзале, зависит от поезда). Все остальное - не существенно.

 

Кроме ползания по стрелкам, на Москве-Бутырской еще и прибытие под красный зачем-то весьма регулярно, на Москве-Смоленской это редкость. A на Беговой вообще скоростная стрелка в сторону области и отправление по Жм-Ж в сторону вокзала.

 

[WillCook]

Полноценный состав на ТВЗ готовят к отправке на сертификацию в авральном режиме

Edited September 20, 2021 by WillCook

[moscow1234]

Сразу 11-вагонным будет?

[Виноградовский]

20 часов назад, WillCook сказал:

Полноценный состав на ТВЗ готовят к отправке на сертификацию в авральном режиме

Торопятся успеть к торгам по подвижному составу на Д3. 

[Ездец]

18 минут назад, Виноградовский сказал:

Торопятся успеть к торгам по подвижному составу на Д3. 

а для чего торги если инфраструктура по-прежнему не готова на концах дальних электричек на существующих МЦД... может надо всё-таки закончит там где уже запущено?)))) от слов "очень сильно")))

"торопитца" не нужно)))

Edited September 21, 2021 by Ездец

[Kirill_S]

1 час назад, Ездец сказал:

а для чего торги

Разве одно другому мешает? Это можно делать параллельно

[Ездец]

1 час назад, Kirill_S сказал:

Разве одно другому мешает? Это можно делать параллельно

Точно! в тульской области похоже никогда не закончат... поэтому нельзя...