МЦД Савёловская (Савёловский вокзал)

[Zagar]

46 минут назад, WillCook сказал:

Тоже повангую, временная платформа показана голубым цветом

По этой схеме путь на Апрелевку временно уезжает на место бывшего ПП, дальше сносятся торговые ряды чтобы чуть высводобить место. А роль пути на Железнодорожный исполняет бывший путь в сторону Белорусского вокзала. Так можно спокойно сносить старую и строить новую платформу с простым подъездом техники через бывший путь на Станколит.

Сложновато, или вообще не будут заморачиваться с временной платформой, или будут, но как продолжение постоянной, по примеру Рижской.

[WillCook]

1 hour ago, Zagar said:

Сложновато, или вообще не будут заморачиваться с временной платформой, или будут, но как продолжение постоянной, по примеру Рижской.

Ну, если кто не помнит на Рижской сначала построили обход с временной боковой деревяшкой чтобы спокойно доломать старую и на её месте построить части новой. Тут примерно тоже самое.

[Дмитрий Гайдай]

6 часов назад, WillCook сказал:

Тоже повангую, временная платформа показана голубым цветом

По этой схеме путь на Апрелевку временно уезжает на место бывшего ПП, дальше сносятся торговые ряды чтобы чуть высводобить место. А роль пути на Железнодорожный исполняет бывший путь в сторону Белорусского вокзала. Так можно спокойно сносить старую и строить новую платформу с простым подъездом техники через бывший путь на Станколит.

ИМХО, мне такое расположение не кажется рациональным. Как показывает опыт Марьиной Рощи, саму платформу, при желании, построить можно веесьма шустро. Если не к запуску D4, то хотя бы к середине/концу осени. Долго будет делаться не платформа а огромный подземник. И в данном случае такая временная платформа, находящаяся ровно над надземником лишь усложнит его строительство. И зачем?

9 часов назад, GRIS сказал:

Накидал временное размещение о.п. "Савёловской" D4. Если успеют, то возможен вариант Рижской. На текущий момент есть возможность использовать под эти цели путь на Борец. Ещё один вариант - боковые платформы (без надземника).

 

Не совсем понимаю как на нее попадать? Если через старую платформу, то это будет мешать стройке. А если обходным путем и длинным пешкодрапом - а многим оно вообще нужно? 
 

Посмотрел вчера чего там делается
Красивые постапокалиптические виды

Можно ли на такие опоры уложить новые плиты? Вопрос, думаю, риторический

Вывод? Платформу надо строить полностью с нуля. А теперь смотрим на инфощит

Окончание работ 30 июля...
Из 4 месяцев один уйдет на разборку всего этого безобразия и вывоз отходов. Что можно сделать за 3 месяца оставшихся?
ИМХО, тут даже простенькую платформу на фундаменте из блоков и с навесами МЦК-стайл не успеть. Сроки какие-то фантастические просто. За такой срок можно разве что неспеша временную деревянку сколотить. Может, товарищи годом ошиблись?🤣

Итог - платформа полностью под перестройку. И очень надеюсь что начнет реализовываться тот глобальный проект реконструкции савеловской D1 и D4 с огромным и удобным подземником. Время покажет.

 

[dino]

5 часов назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Окончание работ 30 июля...

Там на щите написано "Текущий ремонт". Под такой титул новые платформы не создашь.

Уважаемый Loader поделился информацией https://t.mos.ru/mostrans/all_news/114140

Готовим вокзалы к запуску D4 — на очереди Савеловский

Это 1 из 7 центральных вокзалов, через которые пройдет четвертый диаметр. Здесь также останавливаются пригородные поезда и Аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево. 

Как рассказал Максим Ликсутов, к 2025 году только станциями МЦД здесь будут пользоваться более 51 тыс. пассажиров, поэтому заранее готовим инфраструктуру ТПУ, где вы сможете пересесть между:

🔹двумя диаметрами — D1 и D4
🔹двумя линиями метро — Серпуховско-Тимирязевской и Большой кольцевой
🔹наземным городским транспортом

К запуску четвертого диаметра готовим закрытую сейчас платформу, где:

🔹установим табло с расписанием поездов
🔹обновим освещение
🔹откроем доступ с платформы в подземный тоннель — по нему можно будет сделать пересадку между метро, диаметрами и наземным транспортом
🔹полностью обновим навигацию на всем узле

Одним словом, создадим комфортный и современный транспортный хаб по стандартам Московского транспорта.

Развитие наземного метро в столичном регионе находится на особом контроле у Мэра Москвы С. Собянина. Мы готовимся к запуску еще двух диаметров и стараемся заранее объединять станции в комфортные транспортно-пересадочные узлы там, где это возможно. Это также дополнительный стимул для открытия бизнеса и развития жилых районов. ТПУ «Савеловская» позволит создать множество новых маршрутов для пассажиров, сотрудники ближайших офисов смогут доезжать сюда с запада и востока столицы без пересадок, — Максим Ликсутов.

Источник:  https://t.mos.ru/mostrans/all_news/114140

Новость правда датирована 1 апреля 2023 года, так что всё может быть.🤣

[Orien]

1 час назад, dino сказал:

Уважаемый Loader поделился информацией https://t.mos.ru/mostrans/all_news/114140

Ого. Получается реконструкции туннеля в обозримом перспективе не будет? Он же там почти в середине платформы. 

[Zagar]

14 часов назад, WillCook сказал:

Ну, если кто не помнит на Рижской сначала построили обход с временной боковой деревяшкой чтобы спокойно доломать старую и на её месте построить части новой. Тут примерно тоже самое.

Рижская была действующая, здесь же движения нет. А деревяшка только будет мешаться, как ни крути.

[Дмитрий Гайдай]

5 часов назад, dino сказал:

Там на щите написано "Текущий ремонт". Под такой титул новые платформы не создашь.

Вот только происходящее никак не похоже на "текущий ремонт". Ну либо товарищи решили пострадать фигней и вместо старой платформы без навесов и прочего построить новую такую же на пару лет.

[Stomanski]

22 часа назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Вот только происходящее никак не похоже на "текущий ремонт". Ну либо товарищи решили пострадать фигней и вместо старой платформы без навесов и прочего построить новую такую же на пару лет.

Ну, это как раз вариант, при котором построят сейчас капитальную платформу с нормальным фундаментом, даже с навесами почти по всей длине, но с выходом в существующий подземник и временным турникетным павильоном на платформе. А уже после 25-27го годов, после достройки Дмитровских, когда придёт время для 3-4го пути на савеловском направлении, когда недавно отремонтированный (уже, кстати 2 года прошло, время летит-с) переход слегка обветшает и перестанет справлятся с растущим пассажиропотоком, вот тогда разберут часть навеса, поставят временный надземник на платформу, отгородят южную четверть платформы и начнут упорно и бескомпромиссно возводить частями (возможно даже закрытым способом, как на Северянине) подземный вестибюль. Тоже интересно будет. Поживём - увидим.

[Дмитрий Гайдай]

11 минут назад, Stomanski сказал:

Ну, это как раз вариант, при котором построят сейчас капитальную платформу с нормальным фундаментом, даже с навесами почти по всей длине

Проблема в том что такую платформу до конца июля, ИМХО, не успеть

12 минут назад, Stomanski сказал:

А уже после 25-27го годов, после достройки Дмитровских, когда придёт время для 3-4го пути на савеловском направлении

А как реконструкция платформы D4 и строительство новой платформы D1 на савеловском вокзале связаны с 3 и 4 путями?

[Stomanski]

17 минут назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Проблема в том что такую платформу до конца июля, ИМХО, не успеть

А как реконструкция платформы D4 и строительство новой платформы D1 на савеловском вокзале связаны с 3 и 4 путями?

Ну, всё таки до конца августа, если ко дню города, есть почти 5 месяцев. Саму платформу капитальную если строить, без конкорсов, сходов могут успеть.

Напрямую с 3 и 4 путями D1 не связано, но косвенно связь можно найти. Через вестибюль платформа D4 связаны с новой сквозной платформой D1, а новые пути к этой платформе целессобразно прокладывать только в связке с 3 и 4 путями D1. Зачем морочиться с платформой, чтобы потом опять в горловине Москвы-Бутырской по стрелкам пути вели к 1 и 2ому? Если уж строить её, то только в рамках выделения отдельно сквозного диаметрального движения, отдельно до вокзала. Ну а 3 и 4 пути уже ограничены и ресурсами государства, и целесообразностью исходя из грузо/пассажиропотока, и путепроводами D2 на Дмитровских и прочими путепроводами через ОЖД, Лихоборку.

[Дмитрий Гайдай]

56 минут назад, Stomanski сказал:

Ну, всё таки до конца августа, если ко дню города, есть почти 5 месяцев

1. На паспорте объекта - до конца Июля. Уже 4 месяца
2. Из этих 4 месяц уйдет на разбор старой платформы, расчистку места, организацию подъездных дорог.

И что вы хотите построить за оставшиеся 3 месяца?

59 минут назад, Stomanski сказал:

Напрямую с 3 и 4 путями D1 не связано, но косвенно связь можно найти. Через вестибюль платформа D4 связаны с новой сквозной платформой D1, а новые пути к этой платформе целессобразно прокладывать только в связке с 3 и 4 путями D1. Зачем морочиться с платформой, чтобы потом опять в горловине Москвы-Бутырской по стрелкам пути вели к 1 и 2ому?

К этой платформе будут вести два обособленных пути, ничего не мешает устроить разделение потоков в горловине вокзала около Дмитровской. По типу того как было разделение на Рижской сделано, например.

[GRIS]

В 02.04.2023 в 03:08, Дмитрий Гайдай сказал:

Не совсем понимаю как на нее попадать? Если через старую платформу, то это будет мешать стройке. А если обходным путем и длинным пешкодрапом - а многим оно вообще нужно? 

Три варианта:

• длинный надземник;
• боковое размещение - проход через подземник / через территорию ТЦ;
• платформы не будет.

[leo-3104]

Состояние дел на 3.04.23. 

Мне кажется, что будут полностью закрывать переход и переделывать, поскольку платформу УЖЕ наполовину демонтировали. Походу и не только плиты будут менять. Видимо, будет полностью новая платформа. 

[Vlad]

2 часа назад, leo-3104 сказал:

Видимо, будет полностью новая платформа. 

Ось V пути (ближний на фото) будет частично сдвинута - в северной части ширина новой платформы будет больше и менее кривая.

[Кирилл Добаринов]

Немного повторного использования плитки с платформы:

Да, без какой-либо подготовки основания и скрепляющего раствора – тупо плитка поверх плитки. Но надо понимать, что это явно временный проезд.

[MichaelM]

5 часов назад, leo-3104 сказал:

Мне кажется, что будут полностью закрывать переход и переделывать, поскольку платформу УЖЕ наполовину демонтировали.

Официально же обьявили, под землей только восстановят вход в подземный переход... пока. Ну и хорошо, разруха на 3 года никому не нужна, а то получится как на Тимирязевской, о которой уже кроме местных и фанатов все забыли.

[Дмитрий Гайдай]

2 часа назад, MichaelM сказал:

Официально же обьявили, под землей только восстановят вход в подземный переход... пока. Ну и хорошо, разруха на 3 года никому не нужна, а то получится как на Тимирязевской, о которой уже кроме местных и фанатов все забыли.

Лучше делать 2-3 года как на Тимирязевской но с нормальным результатом в конце, чем заниматься полумерами. Тем боле что в ближайшие годы все равно придется делать полноценную перестройку по примеру той же Тимирязевской.

[MichaelM]

4 минуты назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Лучше делать 2-3 года как на Тимирязевской но с нормальным результатом в конце, чем заниматься полумерами.

Если построят 3-4 пути на Савеловском или снова введут реверс, разработанный проект будет неудобен из-за разделения транзитной и конечной Савеловский вокзал. Лучше бы продлили тоннель 9 пути Савеловского до платформы D4.

[Дмитрий Гайдай]

3 минуты назад, MichaelM сказал:

Если построят 3-4 пути на Савеловском или снова введут реверс, разработанный проект будет неудобен из-за разделения транзитной и конечной Савеловский вокзал. Лучше бы продлили тоннель 9 пути Савеловского до платформы D4.

Пересесть с дальнепригородной элки на транзитный поезд МЦД можно будет на Дмитровской, Тимирязевской, Петровско-Разумовской, Окружной, Лианозово, Долгопрудной, Лобне. И в данном случае будет гораздо более оптимальной пересадка на той же Тимирязевской - меньшее расстояние между платформами, наличие эскалаторов и отсутствие потери времени в горловине Савеловского. Поэтому в данном случае потеря быстрой пересадки между МЦД и антиМЦД на самом Савеловском абсолютно не критична. За то появится удобная и быстрая пересадка между двумя МЦД и двумя линиями метро через один большой общий подземник. С блэкджеком и с эскалаторами, лифтами, общей затурникетной зоной, широкими коридорами и т.д.

[WillCook]

44 minutes ago, MichaelM said:

Лучше бы продлили тоннель 9 пути Савеловского до платформы D4.

Честно говоря, лучше бы вместо этого карликового туннеля был бы выход из дальнего туннеля напрямую на 9 платформу. Тем более что там заделы специально оставили. Хотя сам туннель узкий, это минус.

[MichaelM]

10 минут назад, WillCook сказал:

Честно говоря, лучше бы вместо этого карликового туннеля был бы выход из дальнего туннеля напрямую на 9 платформу.

Он для пересадки МЦД1-МЦД4. Для удобства пересадки МЦД1-метро можно опустить турникетный павильон до уровня подземного перехода.

[Vlad]

5 часов назад, MichaelM сказал:

Лучше бы продлили тоннель 9 пути Савеловского до платформы D4.

Платформа МЦД-1 будет одна островная в другом месте - восточнее. Схема есть в теме.

[dino]

Савеловская, Станколит, путепроводы в сторону Марьиной Рощи, Окружная-Дегунино. Благодарность Насте Сластёнкиной

 

[Кирилл Добаринов]

Зачатки съезда с 3а на II путь (для пассажиров – 9 и 8 соответственно):

Правда, тут вроде бы хотели делать кривую со стрелкой только на II (8) пути:

Но, возможно, уже и перепроектировали.

[Кирилл Добаринов]

Бывшую платформу курско-белорусских электричек уже начал разбирать экскаватор. После его проследования временный проезд из старых плиток облицовки платформы превратился вот в это:

Кстати, кто-нибудь в курсе, чего тут забыла табличка с Москворечья?