D4 III и IV пути на перегоне Белорусская — Савёловская

[Белый Гендальф]

Это не радиусы, но скорее всего попадает в титул D4. Работы вяло шли уже этим летом, скоро начнут подпорные стены (менее массивные чем между каланчёвкой и курком, но всё же)

[Кирилл Добаринов]

9 и 10 октября было организовано технологическое окно между Белорусским и Савёловским вокзалами. За это время обновили балласт I пути. Работ по II пути замечено не было, однако часть работ задействовали перекрёстный съезд у платформы "Савёловская" бывших Курско-Белорусских электричек (будущей D4).

[Виноградовский]

На перегоне между путями и Бутырским валом, там, где ранее была произведена вырубка деревьев и демонтаж забора, появилась буровая установка. Если ориентироваться по Бутырскому валу, то это участок от Новолесной ул. до Углового переулка, дома 48-52.

[semkin1]

На перегоне Москва-Пассажирская-Смоленская - Москва-Бутырская.

[Виноградовский]

Сегодня вечером, из электробуса 56  маршрута, можно было видеть выгороженную в зоне работ крайнюю полосу Бутырского вала по направлению к Белорусской.  

[Man]

Репортаж про владельца гаражей на 1-й ул.Ямского Поля

 

[Vladimirturist]

11.10.2021 в 09:00, Виноградовский сказал:

На перегоне между путями и Бутырским валом, там, где ранее была произведена вырубка деревьев и демонтаж забора, появилась буровая установка. Если ориентироваться по Бутырскому валу, то это участок от Новолесной ул. до Углового переулка, дома 48-52.

Сегодня их уже две.

[Sphyrut]

22.10.2021 в 14:53, Man сказал:

Репортаж про владельца гаражей на 1-й ул.Ямского Поля

А РЖД вправе самовольно сносить оформленные в собственность капитальные строения? Или таки хозяин гаража "лукавит" и изъятие гаража будет/проведено через администрацию города в установленном порядке?

[Виноградовский]

5 минут назад, Sphyrut сказал:

Или таки хозяин гаража "лукавит" и изъятие гаража будет/проведено через администрацию города в установленном порядке?

Или "лукавит". РЖД обложится кучей юридически правильно оформленных документов перед процедурой сноса гаражей. В кадастровой карте эти гаражи (примыкающие к ЭЧ) значатся как объекты в переходе прав собственности.   

[Vlad]

31 минуту назад, Sphyrut сказал:

Или таки хозяин гаража "лукавит"

Тут другое непечатные слово уместно. Гаражи на ПК94, ~1/3 залезают за границу полосы отвода железной дороги, от угла его строения до строения Московско-Смоленской дистанции электроснабжения на ПК95 будет устанавливаться шумозащитный забор (зелёные квадратики), новый выезд через озелененную придомовую территорию 1-я ул. Ямского поля 24 ему никто не предоставит - вот и прыгает в зад ужаленный. Кино снимают где на чертеже синим обозначено дл.153,54:

 

[Белый Гендальф]

Пути D4, как выясняется, 5 и 6. А почему так? 3 и 4 это бешеные беларусского направления, а нумерация продолжается с Москвы-Смоленской?

[Vlad]

1 час назад, Белый Гендальф сказал:

а нумерация продолжается с Москвы-Смоленской?

С Москвы-пассажирской-Киевской (или это ещё Москва-сортировочная-Киевская?..), где в районе оп Поклонная отходят (вернее по прямой продолжаются, I/II главные Киевского направления в сторону вокзала - по отклонению по стрелкам)  V/VI соединительной ветви, проходящие потом по гранд-эстакаде.

Edited October 25, 2021 by Vlad

[Vlad]

1 час назад, Dashish сказал:

Кого там от шума защищать собрались?

Там вообще-то в 50 (+/-) метрах жилой многоэтажный дом стоит.

1 час назад, Dashish сказал:

на месте гаражей должны быть шумозащитные экраны

Шумозащитный экран должен быть перед гаражом, возможно для строительства свай экрана и опоры контактной сети пару крайних (справа по чертежу, на местности - с севера) гаражных бокса придется снести (которые частью расположены на территории РЖД), но со строительством ШЗЭ и опоры КС (полностью на территории РЖД) будет перекрыт единственный выезд из гаражей - о чем и поднятый вой, только под другим соусом.

 

Да и фиг с этим, лучше про насущное для людей - строительство пешеходного перехода там же недалеко. Город опять пожидился, из задания на проектирование:

Пешеходный переход через МЦД-1 и ул. Бутырский Вал в районе д.48
Длина – 40,0 м; ширина – принимается по расчёту, но не менее 3,0 м.
Количество лестничных сходов – 2 шт.
Предусмотреть лифтовое оборудование.
Предусмотреть накладные пандусы.

На подоснове РЖД он обозначен с деталями, а чуть севернее - контуры раннего варианта, который должен был быть и через ул. Бутырский вал:

Спуск должен был быть тут в скверике:

[Виноградовский]

Откровенно говоря, через Бутырский вал там внеуличный пешеходный переход не очень то и нужен. Фазы светофора частые, движение по валу плотное в одну полосу в каждую сторону. Большая часть переходящих ж.д. приезжает/уезжает  на электробусах от Савеловской/Белорусской, остановки рядом. Зато не будет возмущенного ропота местных жителей, что у них между домами вместо скверика строят башню пешперехода.

[Orien]

42 минуты назад, Виноградовский сказал:

Откровенно говоря, через Бутырский вал там внеуличный пешеходный переход не очень то и нужен. Фазы светофора частые, движение по валу плотное в одну полосу в каждую сторону. Большая часть переходящих ж.д. приезжает/уезжает  на электробусах от Савеловской/Белорусской, остановки рядом. Зато не будет возмущенного ропота местных жителей, что у них между домами вместо скверика строят башню пешперехода.

Более того, если строить через улицу придётся увеличивать высоту перехода, чтобы пропустить машины на Валу, учитывая рельеф, на противоположенной стороне небоскреб получится.

Кстати от ув. Loader ссылки на варианты:

Вариант 1

Вариант 2

[Виноградовский]

Вчера обстоятельства позволили оказаться в этом месте. Небольшой фоторепортаж.

Первые 4 снимка из окна Иволги, на 2 снимке существующий переход.

На последнем фото тот самый скверик, где могла оказаться башня перехода по варианту с пересечением Бутырского вала.

И небольшое видео из вагона электрички

[Виноградовский]

В районе существующего наземного пешеходного перехода, по северной стороне, быстро появилась траншея для , вероятно, перекладки коммуникаций. Рядом с буровыми установками разгружены обсадные трубы и другие причиндалы для буровых работ.

[KVentz]

Оффтопик про гаражи перенесён в отдельную тему.

[Виноградовский]

Начались работы у Беговой, перед путепроводом ТТК. Оформлен спуск с насыпи из плит вниз для техники. Идёт срезка грунта подошвы насыпи.  А на участке вдоль Бутырского вала завезены каркас свай, появилась буровая машина с надписью "Строймехсервис", то есть ММС на субподряде,возможно. Вырубка выполнена по всей длине, почти везде убран забор.

Edited November 9, 2021 by Виноградовский

[Виноградовский]

На участке Бутырского вала уже 6 буровых. Из них, похоже, как минимум половина ММС. Краны Строймехсервис, рабочие в фирменной одежде. 3 машины уже в работе, бурят. Приехал миксер, то есть будет бетонирование. 

 

Edited November 9, 2021 by Виноградовский

[dino]

В 12.11.2021 в 05:48, semkin1 сказал:

Позавчерашняя прогулка по участку Москва-Пассажирская-Смоленская - Москва-Бутырская - Москва-Рижская (включая о.п. Марьина роща) + бонус - немного Рижского грузового двора (пока он ещё на месте). Основная строительная активность вдоль Бутырского вала (подпорная стена) и от путепроводов за Станколитом до Марьиной рощи.

https://rajon-pride.livejournal.com/193149.html

Смотрите в параллельной теме.

[St77]

Реверсивное движение поездов на центральном участке МЦД-1 планируют запустить до конца года

Реверсивное движение поездов на центральном участке первого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-1) планируется запустить до конца 2021 года, сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

«До конца этого года на участке Белорусская - Савеловская первого диаметра планируется организовать движение поездов по одному пути в обе стороны. Это необходимо для проведения масштабной реконструкции узкого ж/д участка Беговая - Савеловская. В настоящее время правительство Москвы и ОАО «РЖД» прорабатывают сроки реверса. Задача - провести работы в максимально сжатые сроки», - говорится в сообщении.

В департаменте подчеркнули, что без развития этой линии невозможно запустить МЦД-4 «Киевско-Горьковский». «Участок протяженный - около 5 км, сложный, так как расположен в центральной части Москвы и окружен огромным количеством коммуникаций и сооружений. Реверс - самый оптимальный вариант, который позволит сохранить возможность проехать столицу насквозь. Альтернативные варианты этому режиму - закрытие центрального участка диаметра или растягивание стройки на многие годы вперед с постоянными изменениями в расписании», - добавили в пресс-службе.

Там пояснили, что за время действия реверса здесь построят еще два дополнительных главных пути, проведут комплексное развитие инфраструктуры и возведут 3,8 км шумозащитных экранов. Кроме того, во время расширения участка в планах начать работы по реконструкции двух станций - «Беговая» и «Белорусская».

В свою очередь в пресс-службе Московской железной дороги (МЖД) пояснили, что на период строительства на месте одноуровневого пешеходного перехода через железнодорожные пути в районе ул. 5-я Ямского Поля установят временный мост, который впоследствии заменит новый надземный пешеходный переход. На Белорусском вокзале уложены четыре стрелочных перевода, а также установлено дополнительное оборудование, необходимое для управления движением в автоматическом режиме. Параллельно ведутся подготовительные работы для возведения подпорных стен.

«После перевода движения железнодорожники сформируют земляное полотно для укладки дополнительных путей. Всего планируется уложить 15 км путей и 57 стрелочных переводов. Поскольку строительство ведется в условиях плотной городской застройки, пути будут укладываться на специальные виброизолирующие маты, а вдоль линии появятся шумозащитные экраны. Исторический облик Тверского автомобильного путепровода, находящегося в зоне строительства будет сохранен», - заключили в пресс-службе МЖД.

Источник:  АГН Москва

[Leon]

Ну вот и сдулись МЦД в центре, хоть и на время.

[Виноградовский]

Придется искать другой вариант дороги на работу. Надеюсь, хоть БКЛ откроют раньше, чем перегон начнет работать в реверсе. 

Интервал, скорее всего, будет 15 минут. И если аэроэкспресс от Белорусской раз в полчаса сохранится, и как сейчас, будет останавливаться на севере Д1 только на Окружной, то интервал обычных сквозных электричек будет 30 минут вместо нынешних 5. А до Белорусской с севера едет ещё достаточно много народу. Пушной арктический зверек подобрался незаметно.

[Orien]

Надеюсь догадаются аэроэкспресс перенести на Савеловский. Иначе с Савеловского проблематично будет ехать до Белорусского.