Линия 3 Невско-Василеостровская линия. Участок «Беговая» — «Шуваловский проспект 1» (Богатырская, Каменка), (строится)

[rev]

Цитата

Тоннелепроходческому механизированному комплексу «Надежда», который проходит продолжение Невско-Василеостровской  линии Петербургского метрополитена от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной «Богатырской», предстоят регламентные работы по обслуживанию режущего органа.

В начале октября 2024 года АО «Метрострой Северной Столицы» (МССС) разместило на сайте госзакупок тендер на предоставление услуг по ремонту и замене режущего инструмента для ТПМК Herrenknecht S-782 в условиях повышенного давления, то есть кессонных работах.

Начальная стоимостьконтракта составляла 96,9 миллиона рублей.
Победителем стало ООО «СК-Кессон». Количество услуг, которые будут предоставлены, заранее определить невозможно. Победитель конкурса будет выезжать на работу по заявкам в любое время суток и работать в четыре смены.

В техническом задании отмечено, что из-за обилия воды перед тем, как начать ремонт и замену режущего инструмента в забое, необходимо провести работы по гидроизоляции и стабилизации с применением тампонажной смеси.
После этого камеру, где будут проводиться работы, заполняют сжатым воздухом. Все сотрудники, работающие в кессоне, должны пройти медицинское обследование и иметь необходимые разрешения. На месте проведения работ должен быть дежурный врач.

Победитель конкурса должен предоставлять услуги в соответствии с поступающими заявками до 31 декабря 2025 года.

Подобные работы проводятся регулярно и связаны с изнашиванием режущего органа по мере продвижения.

Хочется вам показать, как режущий орган ТПМК «Надежда» ремонтировали самый первый раз - летом 2014 года.
Свою первую проходку (1-2 фото) ТПМК начал в январе 2014 в стартовом котловане вблизи будущей станции метро «Шушары» и к лету добрался до первой остановки - вблизи шахты № 627, преодолев ~ 1 километр.

За это время режущий орган довольно сильно износили моренные суглинки с включением гравия, гальки и отдельных валунов.
Для обслуживания режущего органа был обустроен котлован, в который вошёл ТПМК в июле 2014 (3-4 фото) и в котором проводились работы по замене скалывателей, шарошек, резцов и наваривание специальных элементов и из износостойкой стали.
В августе 2014 ремонт был завершен и ТПМК продолжил свой путь в строну станции «Дунайская».

ТГ Подземник

0d71bf93-d4d2-470f-807d-85df27de5c6b.jfif 1768fea5-88ad-44da-a705-c6dc92be8d72.jfif 062c7f40-e40d-40ba-846d-0a44897e7bbf.jfif a41f2b9f-3685-479f-8fa4-649f84c01bbb.jfif d4a42dfb-2004-459c-8222-1652a665ec3d.jfif f9289cfa-f312-4d92-9c53-41be230ab099.jfif 94ae2da3-c0a1-419d-8ef6-04b422c090fe.jfif f8baf042-11ec-40c4-b887-10cdfd5abbc7.jfif

[rev]

Цитата

В Приморском районе Санкт-Петербурга, рядом с пересечением Комендантского и Шуваловского проспектов, набирают обороты подготовительные работы для строительства станции «Каменка» участка продолжения Невско-Василеостровской  линии метро за станцией «Беговая».

На месте будущего участка строительной площадки работает техника для понижения уровня земли (~ на 2 метра) до уровня Комендантского проспекта.
На сформированный участок укладываются дорожные плиты и устанавливаются основания для ограждения.
 
У станции «Каменка» есть два проектных названия: «Зоопарк» и «Планерная». Если вы услышите их, не пугайтесь, речь идёт именно о «Каменке». В будущем эта станция станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской  линии.

 

173c14b0-db67-48c8-97b9-c05ac6ba8190.jfif 4e5016f6-044a-4679-b3db-b715d7e5c18c.jfif 566a1024-e5f5-4221-a199-2c2c3d541bf1.jfif fcc322a9-4465-4fdc-9e93-5be95f22b236.jfif

[rev]

Цитата

 В Приморском районе Санкт-Петербурга, рядом с пересечением Комендантского и Шуваловского проспектов, продолжаются подготовительные работы для строительства станции «Каменка» участка Невско-Василеостровской  линии метро.

На месте будущего участка строительной площадки работает техника для понижения уровня земли (~ на 2 метра) до уровня Комендантского проспекта.
На сформированный участок укладываются дорожные плиты и устанавливается ограждение.

Сообщает подземник 

5f9d44a9-3492-4141-af11-7bad89264bfb.jfif 6d11d980-9948-4de4-9e52-9c69ce4475d3.jfif 57a9e0a0-020a-42d8-b172-d69011944f1f.jfif 2b92e588-1732-4d12-a1df-116fd46f87fc.jfif

[rev]

Цитата

В Приморском районе Санкт-Петербурга на участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей начинаются работы по сооружению  демонтажного котлована и вентиляционной шахты №457.

Через демонтажный котлован будут извлекать ТПМК «Надежда», который сейчас проходит участок Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной станцией «Богатырская».

Сам демонтажный котлован будет представлять собой колодец диаметром ~25 метров и глубиной ~40 в который войдет щит прорезав участок стены с композитной арматурой. 

Сейчас идут работы по устройству форшахты - железобетонных направляющих между которыми оставлен проем для, того чтобы специальный грейферный ковш смог разработать траншею для последующего сооружения стены в грунте В Приморском районе Санкт-Петербурга на участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей начинаются работы по сооружению  демонтажного котлована и вентиляционной шахты №457.

Через демонтажный котлован будут извлекать ТПМК «Надежда», который сейчас проходит участок Невско-Василеостровской 🚇 линии от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной станцией «Богатырская».

Сам демонтажный котлован будет представлять собой колодец диаметром ~25 метров и глубиной ~40 в который войдет щит прорезав участок стены с композитной арматурой. 

Сейчас идут работы по устройству форшахты - железобетонных направляющих между которыми оставлен проем для, того чтобы специальный грейферный ковш смог разработать траншею для последующего сооружения стены в грунте 

Сообщает подземник

[rev]

Цитата

В Петербурге ищут подрядчиков для сооружения «стены в грунте» - ограждающей конструкции котлована будущих станций «Богатырская» и «Каменка» строительства продолжения Невско-Василеостровской линии за станцией «Беговая». Стоимость работ по «Богатырской» не должна превышать 1,8 млрд рублей, завершить работы необходимо к 3 ноября 2025. Стоимость работ по станции «Каменка» оценили в 2,6 млрд, и срок выполнения - 30 декабря 2025. Необходимость сооружения «стены в грунте» обусловлена технологией строительства станции, при котором сначала устраивается ограждающая конструкция по периметру на проектную глубину (на «Богатырской» это ~36 метров, а на «Каменке» больше 40), а затем, разрабатывают грунт внутри периметра, закрепляя конструкцию расстрелами. Затем, внутри выкопанного котлована начинают возведение основных конструкций станции

Сообщает "Подземник"

[rev]

Цитата

В Приморском районе Санкт-Петербурга, на участке Шуваловского проспекта между проспектом Королева и Парашютной улицей, активно ведутся работы по сооружению демонтажного котлована и вентиляционной шахты №457. Эти объекты являются частью строительства продолжения Невско-Василеостровской линии метрополитена от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной станцией «Богатырская». На строительной площадке осуществляется возведение ограждающей конструкции из буросекущих свай. Для этого бурятся скважины глубиной до 47 метров. Работы проводятся в два этапа: 1. На первом этапе через одну скважину выполняются бурение и бетонирование нечётных свай-пустышек (1, 3, 5 и т.д.). 2. На втором этапе бурятся чётные скважины между уже забетонированными сваями-пустышками, с частичной подрезкой их краёв. В эти скважины опускаются арматурные каркасы, после чего производится бетонирование. В результате формируется сплошная и прочная стена из буросекущихся свай. Демонтажный котлован будет представлять собой колодец диаметром около 25 метров и глубиной порядка 40 метров. В него войдёт щит, который прорежет участок стены с композитной арматурой (на 3 фото: очертания котлована). Также, хочу показать вам валуны, которые встречаются при бурении скважин.

Подземник

[Mondnacht]

Почему называется "сваи-пустышки", если они тоже заполняются бетоном?

[Дмитрий Гайдай]

1 час назад, Mondnacht сказал:

Почему называется "сваи-пустышки", если они тоже заполняются бетоном?

Точно утверждать не могу, но исходя из описанной логики, такие сваи не имеют в начинке арматуру, чтобы можно было сквозь них бурить оставшиеся.

[sms]

6 часов назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Точно утверждать не могу, но исходя из описанной логики, такие сваи не имеют в начинке арматуру, чтобы можно было сквозь них бурить оставшиеся.

Небольшое дополнение к вопросу. https://t.me/podzemnik_spb/4251

[rev]

Цитата

Цитата

ТПМК «Надежда» прошел 1000-е кольцо на пути к станции «Каменка». Об этом сообщили в официальном ТГ-канале «Метрострой Северной Столицы» https://t.me/stroimmetro/360 Метростроители продолжают прокладку двухпутного тоннеля для продления Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена. Работы ведутся от станции «Беговая» через «Богатырскую» до «Каменки», а затем — до демонтажной камеры. Общая протяженность участка, который преодолевает тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Надежда», составляет около 5000 метров. Этот уникальный механизм весом 1600 тонн и диаметром 10,56 метров позволяет ускорить строительство благодаря проходке тоннеля большого диаметра в котором помещается сразу два пути разный направлений, а станции сооружаются открытым способом с поверхности и при помощи большой механизации. Вестибюли будущих станций будут построены на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта, а также на углу Комендантского и Шуваловского проспектов. Станция «Каменка» в перспективе станет пересадочным узлом, соединяющим Невско-Василеостровскую линию с Фрунзенско-Приморской через станцию «Шуваловский проспект».

 

Сообщает Подземник

[ТКЛ]

Цитата

rev изменил название на Невско-Василеостровская линия. Участок «Беговая» — «Шуваловский проспект 1» (Богатырская, Каменка), (строится)

 

6 часов назад, rev сказал:

Работы ведутся от станции «Беговая» через «Богатырскую» до «Каменки», а затем — до демонтажной камеры.

Правильно я понимаю, что Каменка - это и есть Шуваловский проспект 1? Почему тогда такое путанное название темы? Назовите тему: Участок «Беговая» — «Богатырская» — «Каменка». И короче и понятнее. Потому что я стал перебирать схемы, на части из них Каменка вообще в другом месте, а название Богатырская не везде присутстствует.

[Mondnacht]

Как я понимаю, по последним планам Каменка это и есть Шуваловский проспект третьей линии. Всегда удивлялся, почему сначала начали строить Шуваловский проспект третьей линии, а только потом начнут пятой линии, притом, что к перекрёстку Комендантского и Шуваловского проспектов естественным продолжением по прямой без изгибов было бы продление пятой линии, и часть перегона пятой линии уже давно построена.

Edited February 21 by Mondnacht

[Vandoz]

6 часов назад, Mondnacht сказал:

Как я понимаю, по последним планам Каменка это и есть Шуваловский проспект третьей линии. Всегда удивлялся, почему сначала начали строить Шуваловский проспект третьей линии, а только потом начнут пятой линии, притом, что к перекрёстку Комендантского и Шуваловского проспектов естественным продолжением по прямой без изгибов было бы продление пятой линии, и часть перегона пятой линии уже давно построена.

Потому что продление 3 линии запроектировано мелким заложением, что проще и быстрее в строительстве. И для проходки используется ТПМК большого диаметра, который больше нигде в Петербурге и не нужен.
С другой стороны, специалисты "Метростроя Северной столицы" по строительству линий глубокого заложения заняты на стройке 6-й линии.

[Mondnacht]

А построить Шуваловский проспект пятой линии относительно мелким заложением невозможно?