Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
блоги — авторские пространства участников;
Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Замоскворецкая линия Нагатинский метромост

Автор KVentz,
18 декабря, 2021 в 2. Замоскворецкая линия (ЗЛ)

Подписчики 0

Конструкция

Общая длина моста — 233 м, длина речного пролёта — 114 м. Ширина моста — 34,2 м.

Пролётное строение выполнено в виде неразрезной железобетонной сборной балки, состоящей из блоков, соединение которых выполнено эпоксидным клеем. Подходы к мосту оформлены в виде железобетонных эстакад, в которых устроены гаражи.

Мост на два года старше Нагатинского спрямления — его возводили на твёрдом грунте, и лишь потом под ним провели канал.

Ссылки

Фотографии Нагатинского метромоста на сайте metromost.com

Открыть страница

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Ответить в этой теме...

× Вставлено с форматированием. Восстановить форматирование

Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

× Ваша ссылка была автоматически встроена. Отображать как обычную ссылку

× Ваш предыдущий контент был восстановлен. Очистить редактор

× Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Указать URL изображения

Подписчики 0

Перейти к списку тем

Объявления

Что-то не работает? Идеи? Предложения?

Замоскворецкая линия

Ховрино ^+жд

Беломорская

Речной вокзал

Водный стадион

Войковская ^+D2 ^+МЦК

ТЧ-2 «Сокол»

Сокол

Аэропорт

Динамо

Белорусская ^+жд ^+D1

Маяковская

Тверская

ССВ на АПЛ

Театральная

Новокузнецкая

ССВ на КЛ, КРЛ и СТЛ

Павелецкая ^+жд

Автозаводская ^+МЦК

Технопарк

Нагатинский метромост через
р. Москва

Коломенская

ССВ на БКЛ

Каширская

ССВ на БКЛ

Кантемировская

Царицыно ^+D2

Орехово

Домодедовская

Красногвардейская

ССВ на ЛДЛ

ТЧ «Южное» (строится)

ТЧ-17 «Братеево»

Алма-Атинская

Блог Московский метрополитен

Станция «Новаторская»: рекордные шесть эскалаторов в наклоне

Как же похорош… я соскучился по метрострою! На прошлой неделе удалось побывать на строительстве станции «Новаторская» Троицкой линии. Спасибо Департаменту строительства города Москвы и «Мосинжпроекту» за эту возможность!
После открытия Большого кольца Троицкая линия заняла, пожалуй, первое место по масштабности строительства в Москве. Будущая 16-я линия Московского метрополитена будет по-настоящему междугородной: протянется от станции ЗИЛ далеко в Новую Москву, до Троицка. Впрочем, первая очередь, которая ожидается осенью следующего года, будет немного скромнее: от станции «Новаторская», где будет пересадка на БКЛ, до станции «Коммунарка» с пересадкой на Сокольническую линию.
01.

02. Посмотрим на план. Общая длина станционного комплекса-рекордсмена без малого километр, из которых 360 метров приходится на саму станцию. В северной части находится оборотный тупик, туда же приходит ССВ с БКЛ. У станции будет два вестибюля, один из которых будет общим со одноимённой станцией Большого кольца.

03. Вид со строительной площадки в сторону центра. Станция расположена вдоль Ленинского проспекта между его пересечениями с улицами Новаторов и Академика Пилюгина. В настоящий момент продолжается обратная засыпка котлована.

04. Вид в сторону области. Монолитные работы на станции почти завершены, вовсю идёт отделка пассажирской зоны и технических помещений, монтаж оборудования.

05. Северный вестибюль станции. Отделка стен практически завершена, идёт монтаж освещения.

06. В будущем вестибюль будет выглядеть примерно так.

07. Из северного вестибюля на платформу ведёт три эскалатора.

08. Вид на эскалаторный наклон со стороны платформы.

09. Платформа станции.

10. Один из рендеров. В целом проект остался прежним, колонны стали темнее, цветовой акцент ярче, количество кессонов уменьшено и будут они только в центральном зале. Монтаж отделки верхней части путевых стен ещё не начался, но ожидается, что он будет более-менее соответствовать этому рендеру.

11. Вид на платформу со стороны пересадки на БКЛ.

12. Интересная обработка гранитных плит колонн: поверхность в целом полированная, а вырезы полировать не будут. После окончательной обработки разница фактур будет ещё более заметна.

13. На платформе заканчивается монтаж подсистемы потолка. После этого начнётся монтаж пожарной сигнализации и освещения.

14. В зоне перехода на БКЛ завершается отделка колонн.

15. В центра зала — лестница перехода на БКЛ и выхода в совмещённый вестибюль. Интересно разместили пандус: посередине.

16. Главная фишка станции: эскалаторный наклон перехода на БКЛ.

17. Впервые в Московском метро в одном наклоне размещено сразу шесть эскалаторов. Даже пять эскалаторов есть всего на двух станциях: «Окская» и «Печатники». Часть конструкций пересадки и совмещённого вестибюля возводились во время строительства Большой кольцевой линии, чтобы потом не проводить работы в зоне действующего метро.

18. I (правый) путь, вид в сторону центра. За станцией вправо уходит ССВ на II путь, который будет служить тупиком до открытия продления в сторону станции «ЗИЛ».

19. II (левый) путь, вид в сторону центра. Слева там будет ССВ с I пути, а дальше справа — ССВ с БКЛ.

20. Не стой над душой!

21. Рабочие заканчивают монтаж нижней части отделки путевых стен.

22. I (правый) путь в сторону области. Тоннели за станцией уходят вправо и вниз.

23. I (правый) путь в сторону области. Граница открытого и закрытого способа работ.

24. Вид назад, в сторону станции.

25. II (левый) путь в сторону области.

26. II (левый) путь в сторону области. Здесь уже смонтирован контактный рельс.

27. Вид назад, в сторону станции.

28. Вид на II (левый) путь из противодутьевой сбойки.

29. Лестница в южном торце станции. Из-за большой ширины кажется, что здесь очень низкий потолок, но это не так. Обратите внимание на балку: она расположена немного под углом. Это часть усиления под путями Большой кольцевой линии, которые проходят не строго под 90 градусов относительно Троицкой линии. Так пришлось сделать, чтобы вписаться под существующими улицами.

30. Конструкции здесь весьма внушительны.

31. У современных станций огромное количество служебных помещений. Пассажир видит меньше половины от того, что построено. На Новаторской обширный многоуровневый вентиляционный узел. На фото — вентиляционные установки основной вентиляции («ВОМДы»).

32. Клапаны вентиляции размером с хорошие ворота.

33. Ещё одна камера. Снег на полу из ещё не закрытого проёма в потолке. Проём заделают, хлам уберут, будет чисто.

34. Назад мы выходили через вентиляционную шахту.

Следующий рассказ будет про соседнюю станцию — «Университет дружбы народов».

Автор KVentz 21
«Университета» в Москве будет два…

…идёт отделка станции метро «Университет дружбы народов»
01.

В день, когда мы побывали на станции «Новаторская», планировалось посещение только одной станции. Но наши организаторы к огромной радости собравшихся решили, что одной будет мало. Поэтому мы поехали на соседнюю станцию «Университет дружбы народов» строящейся Троицкой линии.
Место это для меня особенное: три поколения нашей семьи были тесно связаны с УДН/РУДН. Сам я учился в РУДН на трёх факультетах в общей сложности где-то лет пятнадцать. Так что Департаменту строительства города Москвы и «Мосинжпроекту» в этот раз особенное огромное спасибо! 🙂

02. Перспектива улицы Академика Опарина, вдоль которой расположилась станция, в сторону улицы Миклухо-Маклая. За забором слева — будущий вход в метро.

03. Перемещаемся на стройплощадку. Это и будет вход на станцию. Здание справа — корпус факультета гуманитарных и социальных наук РУДН.

04. Самое время посмотреть на то, как расположена станция и выходы. У будущей станции будет только один, северный вестибюль в сторону улицы Миклухо-Маклая. Со стороны жилых кварталов на улице Саморы Машела, увы, будет только эвакуационный выход. Вестибюль станции будет подземным, интегрированным с подземным переходом, две лестницы по обе стороны улицы направлены в сторону ул. Миклухо-Маклая. Станция без путевого развития.

Размещение станции и выходов вызывает вопросы… По традициям метростроя напрашивается расположение станции севернее с выходами на обоих перекрёстках на всех сторонах улиц: Акад. Опарина/Миклухо-Маклая и Акад. Опарина/Саморы Машела. Так получились бы удобные пешеходные связи с территорией факультетов РУДН, с общежитиями РУДН, с Геологоразведочным университетом, с Институтом биоорганической химии, с жилыми кварталами без дополнительных переходов улиц. Но, видимо, всё это слишком дорого, особенно для расчётного пассажиропотока, поэтому количество выходов и лестниц сведено к минимуму. При этом единственная лестница со стороны РУДН оказалась повёрнута в противоположную от входа на территорию сторону.

05. Спускаемся на станцию.

06. Подземный переход под улицей Академика Опарина. Отделка только началась.

07. Выход к Институту биоорганической химии.

08. Подземный вестибюль станции. Вдалеке — эскалаторный наклон на платформу. Виден образец подвесного потолка.

09. Сейчас полным ходом идёт облицовка стен мрамором.

Мы же идём дальше. По эскалаторному наклону спуститься на платформу нельзя, поэтому нам нужно пройти в сторону аварийного выхода на противоположном торце станции. Сделать это можно через помещения над платформой, которые тянутся вдоль всей станции.

10. Бесконечный ряд распределительных ячеек распредзала трансформаторной подстанции.

11. Специально для нас рабочие показали, как выглядит начинка распределительной ячейки и происходит её осмотр и обслуживание.

12. В следующем помещении расположились трансформаторы. Причём, каждый трансформатор имеет свой цвет в зависимости от назначения: жёлтый — силовой, синий — тяговый, гламурный сиреневый — коммерческой зоны, зелёный — АСОП, чёрный (какая ирония) — освещения.

13. Дальше по бесконечно длинному кабельному коллектору мы проходим к аварийному выходу со станции.

14. Лестница аварийного выхода. Не могу сказать, можно ли будет эти пять пролётов в будущем сконвертировать в полноценный вестибюль.

15. Вид на платформу с лестницы аварийного выхода. Пожалуй, уже можно сказать, что это новая «сороконожка»: конструкция станции типовая для этого участка.

16. Будущий четырёхленточный эскалатор, который, кстати, уже смонтирован.

17. Перспектива платформы.

18. В будущем всё это будет выглядеть примерно вот так. Пусть другое название станции на путевой стене вас не смущает — это было проектное название на момент создания рендера.

19. Отделка платформенной части только-только началась, но по смонтированному образцу уже можно сделать вывод, кто выглядеть будет примерно как на визуализации. Разве что будет несколько другое членение потолка, а на путевых стенах, судя по образцу, будет гладкая, а не рельефная облицовка.

20. Торец платформы под эскалаторным наклоном. Стены отделаны мрамором.

21. Монтаж потолка.

22. Посмотрим на пути. I (правый) путь в сторону станции «Новаторская».

23. II (левый) путь в сторону станции «Новаторская».

24. II (левый) путь в сторону станции «Улица Генерала Тюленева».

25. I (правый) путь в сторону станции «Улица Генерала Тюленева».

26. Спасибо руководителю строительства «Мосинжпроекта» Денису Петрову за интересный рассказ о ходе работ и особенностях станций.

Автор KVentz 27
Капитальный ремонт "Русичей"

1 июля объявили о начале капитального ремонта "Русичей".

Автор SHERIDAN 0

Похожий контент
- 1 346
  
  Филёвская линия
  
  Автор workweek
  Дата начала 10 июля, 2004
- 1 346
  
  Филёвская линия
  
  Автор KVentz
  Дата начала 21 декабря, 2021
- 418
  
  Москва-Сити
  
  Автор KVentz
  Дата начала 21 декабря, 2021
- 418
  
  Москва-Сити
  
  Автор workweek
  Дата начала 29 августа, 2006
Активные темы
- 1 281
  
  МЦД Рижская (Ржевская)
  
  в: D3. Ленинградско-Казанский диаметр
  
  Автор А777
  Ответ 18 минут назад
- 129
  
  Форумчане и здоровый образ жизни
  
  в: Куча мала
  
  Автор Владимир Сергеев
  Ответ 45 минут назад
- 4 011
  
  Электробусы Москвы и области
  
  в: Электробусы и троллейбусы Москвы и области
  
  Автор Кум
  Ответ 49 минут назад
- 9
  
  Парад поездов Московского метро
  
  в: Электроподвижной состав Московского метрополитена
  
  Автор art_b
  Ответ 1 час назад
- 819
  
  подвижной состав Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга» 3.0
  
  в: Московские центральные диаметры (МЦД)
  
  Автор Сережа Жуков
  Ответ 1 час назад
- 334
  
  Московский метрополитен Кольцевая линия
  
  в: 5. Кольцевая линия (КЛ)
  
  Автор art_b
  Ответ 1 час назад
- 607
  
  Строительство станций Пл. Свободы и Сенная автозаводской линии
  
  в: Нижегородский метрополитен
  
  Автор rev
  Ответ 2 часа назад
- 1 946
  
  Маршрутки заменят автобусами
  
  в: Автобусы Москвы и области
  
  Автор moscow1234
  Ответ 2 часа назад
- 77
  
  Линия 3 Участок «Беговая» — «Шуваловский проспект 1» (строится)
  
  в: Строительство и проекты Санкт-Петербургского метрополитена
  
  Автор Белый Гендальф
  Ответ 5 часов назад
- 6
  
  автодороги А/д М-1 «Беларусь» Москва — Смоленск — Белоруссия
  
  в: Автомобильный транспорт и автодороги России
  
  Автор workweek
  Ответ 6 часов назад
Последние посетители
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Расскажите друзьям
Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!
- Email
- Поделиться

Войти

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Замоскворецкая линия Нагатинский метромост

Рекомендуемые сообщения

Конструкция

Ссылки

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Объявления

Похожий контент

Активные темы

Последние посетители

Расскажите друзьям