2 главный путь соединительной ветви пост 87 км (БМО) - ст. Дмитров

ТЭК · February 13

В настоящее время ведется проектирование объекта строительства "2 главный путь соединительной ветви пост 87 км (БМО) МЖД - ст. Дмитров Савеловского направления МЖД. Ввиду того, что данный объект строительства не входит ни в программу "Расширения пропускной способности северного участка БМО Наугольный - Иванцево - Яхрома - Икша - Белый Раст - Поворово", ни в программу "Усиления пропускной способности Дмитров - Савелово - Сонково - Мга в целях расширения подходов к портам Северо-Запада", заказчиком назначена Дирекция по строительству сетей связи ОАО РЖД (Московская дирекция капитального строительства).

Белый Гендальф · February 13

А зачем он там? Ветви на бмо же почти все однопутные. Да и логичнее было бы тогда двухпутить в сторону Яхромы, вроде как "гх бмо" же.

Grey_Fox · February 13

5 минут назад, Белый Гендальф сказал:

А зачем он там? Ветви на бмо же почти все однопутные.

С учетом возможного роста перевозок по БМО его могут сделать и сплошь двухпутным.

Насколько я понимаю, этот путь для поездов с Савеловского хода (Дмитрова) на Александров (Орехово). Второй путь в этом месте может рассматриваться в качестве шлюза. Сейчас отправить поезд из Дмитрова на восток можно только при свободности существующего пути от встречного поезда. После сооружения 2-го пути поезд из Дмитрова можно будет отправить существенно раньше. В крайнем случае поезд постоит у сигнала, открывающего выход непосредственно на главные пути БМО, проехав перед этим около 4-5 км.

ТЭК · February 14

20 часов назад, Grey_Fox сказал:

С учетом возможного роста перевозок по БМО его могут сделать и сплошь двухпутным.

Программа расширения пропускной способности северного участка БМО Наугольный-Иванцево-Яхрома, Икша-Белый Раст-Поворово предусматривает строительство 2 пути. Кроме участка Яхрома-Икша.

ТЭК · February 20

Федеральное агентство железнодорожного транспорта: Реализация национального проекта "План комплексной модернизации и расширения магистральной инфраструктуры", Развитие ж/д подходов к портам Северо-Западного бассейна до конца 2024 г. -

В состав федерального проекта «Развитие железнодорожных подходов к морским портам Северо-Западного бассейна» включено мероприятие по развитию железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна.

В результате реализации данного федерального проекта планируется сохранить суммарную провозную способность участков на подходах к портам Северо-Западного бассейна в объеме 145,6 млн тонн по итогам 2021 и 2024 годов и увеличить до 220 млн тонн по итогам 2030 года.

В 2021 году планируется завершить I этап строительства на участке Мга – Лужская, сезонные работы по строительству Лужская-Генеральная (1 этап), Лужская-Восточная (1.1 этап), участку Лужская-Генеральная – Лужская – Восточная – Лужская-Сортировочная (рабочее движение открыто в 2020 году); завершить строительство парка прибытия на станции Лужская-Сортировочная (4-7 этапы); завершить реализацию объектов участка Дмитров – Сонково – Мга: реконструкция станций Хвойная (1 этап), Савелово (1 этап), разъездов Дуневка, 50 км, Турышкино, Скнятино и Приданиха, мостов 207 км, 307 км, 263 км и 138 км, железнодорожного путепровода на ст. Мга, завершить реконструкцию станций Ермилово, Костринский Ручей и Глазаниха, реконструкцию тяговых подстанций Ацвеж, Шабалино, Поназырево, Уйта, 75 км, Новый Быт, подвеска второго усиливающего провода на участке Талдом – Вербилки.

При этом продолжены строительно-монтажные работы по 1 этапу реконструкции железнодорожной инфраструктуры на участке Дмитров – Сонково – Мга, Волховстрой – Мурманск, реконструкции станций на Октябрьской, Северной, Горьковской железных дорогах, проектно-изыскательские работы по 2 этапу реконструкции участка Дмитров – Сонково – Мга, завершены проектно-изыскательские работы по участку Волховстрой – Мурманск.

Кроме того, в период до конца 2024 года планируется завершить работы по следующим направлениям:

Лужская-Сортировочная: Лужская-Восточная (этап 1.2), завершение работ по 2 очереди реконструкции участка Мга – Лужская;

Волховстрой – Мурманск: строительство 105,9 км вторых главных путей, реконструкция 18 станций, разъезда;

Пост 87 км (БМО) – Дмитров Московской железной дороги: строительство 5 км второго главного пути; реконструкция 22 станций со строительством дополнительных путей и удлинением путей по основным направлениям Октябрьской, Северной, Горьковской железных дорог.

В период 2021-2024 годов в рамках федерального проекта 95 объектов подлежат вводу во временную эксплуатацию.

В 13.02.2022 в 18:40, Белый Гендальф сказал:

А зачем он там?

По Савеловскому ходу к 2024 - 2030 г. планируется пропускать 38 - 45 пар грузовых составов в сутки. Для подпитки направления строится 2 путь на участке Наугольный-Иванцево БМО, отправлением с Куровской-Орехово-Зуево.

Edited February 20 by ТЭК
уточнение

Белый Гендальф · February 20

То что 2 главный от Наугольной до Поварово это я в курсе. Я не понимал зачем ветви делать двухпутные, вроде сейчас оно красиво расходится, по одному пути на Яхрому и на Дмитров. Не, можно конечно сделать и две двухпутных ветви и даже развязку, только это стоить дохуиллион будет.

ТЭК · February 21

14 часов назад, Белый Гендальф сказал:

Я не понимал зачем ветви делать двухпутные

Сейчас по БМО в направлении Дмитрова - Савелово пропускается грузовых составов 3-8 пар/сутки, после окончания реконструкции ст. Дмитров, строительства разъездов Орудъево, Власово, Лебзино, реконструкции ст. Вербилки, Талдом будет пропускаться 14 пар/сутки длиной составов до 71 усл. ваг. - 1050 метров, весом до 6 500 т, в перспективе до 9 000 т, с 2024г. к 2030 г. по прогнозу число пар грузовых составов будет постепенно увеличиваться до 38 - 45 пар. Интенсивность движения всех поездов, включая грузовые, элки и ПДС на участке Дмитров-Савелово возрастет до 78 пар/с. Минимальный интервал движения поездов будет составлять 5-8 минут. На пересечениях автомобильных дорог с ж/д путями придется строить путепроводы. На запрос ОАО РЖД в 2018 г. о перспективах строительства путепроводов через ж.д. пути БМО и Савеловского направления МЖД, компания ответила, что путепроводы уже запроектированы проектными институтами на участке БМО Наугольный-Иванцево. На пересечении федеральной автодороги А-108 1 км Ярославско-Горьковского направления с БМО путепровод проектируется Росавтодором и ФКУ "Центравтомагистраль". У ст. Желтиково БМО на автодороге Дмитров-Хотьково ООО "Платные дороги" запроектирован платный путепровод, на 71 км БМО путепровод спроектирован, на 68 км путепровода не будет, т.к. трассировка автодороги Дмитров-Хотьково после реконструкции до 4 полос движения изменит свое направление. В дополнение ОАО РЖД ответило, что строительство путепроводов через автодороги общего пользования не входит в их компетенцию. Губернатор Московской области Воробъев А.Ю. в феврале прошлого года заявил о проектировании путепровода через ж/д пути в г. Дмитров по оси ул. Ново-Рогачевской, совмещенного со строительством нового автомобильного моста через КиМ, р. Яхрома и реконструкцией ул. Ново-Рогачевской на всем протяжении до 4 полос движения. Срок окончания строительства в Дмитрове 2024 г.

ФАЖТ заявляет о строительстве 5 км второго пути, хотя между пост 87 км - ст. Дмитров - 2,5 км?!, к тому же предстоит реконструировать участок БМО Иванцево-пост 87 км, там сейчас 1 путь и южную горловину ст. Дмитров.

Edited February 21 by ТЭК