МЦД Реконструкция и новое строительство от Курского до Нижегородской

[Dionysos]

42 минуты назад, EVGEN1107 сказал:

Окна нет, не вводите в заблуждение, все последующие электрогорские идут до нижегородской!

Для меня как желающего доехать от Электрогорска до Курского – это именно что «окно»! Последняя прямая элка в 17:49...

[Sonic_Amiga]

На фото хозяйственный состав виден также и на 1 сквозном пути Курского. Неужели таки соединят сразу?

[Кирилл Добаринов]

5 минут назад, Sonic_Amiga сказал:

На фото хозяйственный состав виден также и на 1 сквозном пути Курского. Неужели таки соединят сразу?

Он там постоянно стоит.

Если соединять пути Горьковского направления с 1 сквозным путём, нужно сносить платформу 7-го тупика, т.к. она находится аккурат на будущей оси такого соединения. Даже новый I главный Горьковского направления таки налезает на платформу.

[Dionysos]

Пока ничто не намекает. 

[WillCook]

20 minutes ago, Dionysos said:

Пока ничто не намекает. 

Зато намекает на кое-что другое - чтобы как-то выгонять технику на этот путь придется сделать временный съезд где-то на бывший третий путь между СиМ и Курским.

[dino]

Намекну и я. Так как в 8 тупике РЕЛЬСОукладчик с ограниченным запасом РШР, то пока вопрос о подключении 7 тупика не стоИт. Стрелок тоже вблизи не наблюдается.

Edited May 6, 2023 by dino

[Sonic_Amiga]

 Ну давайте и я отмечусь. Тем более что я кажется увидел ответ на вопрос о соединении. Увы, заехать по горьковке и поснимать вблизи у меня совсем не вышло по времени, поэтому как и все нормальные герои я поехал в обход

 Проезжаем СиМ, наюлюдаем активность

 Собранные старые звенья

 Виляние вроде соединили. Начало

 И конец

 От старой оси остались лишь отдельные звенья на страхпакетах

 И через Яузу

 А вот и хвост укладчика

 Голова. Она стоит перед старой стрелкой, с которой заезжали и начинали укладку. За ней уже видно начало нового фрагмента пути на новой оси. Готовятся к переключению.

 За ней пошерстный (в правильном направлении) сьезд, с которого этот фрагмент клали

 Отрезанное старое путевое развитие. По обрывающемуся пути раньше уезжали с вокзала

 Противошерстный съезд и конец новой оси I пути

 Восьмой тупик (третий в группе и последний по финальному проекту) подсоединили к получившемуся однопутному кусту

 Состав на 1м сквозном содержит только старые снятые стрелки, и хвост у него не с той стороны. Возможно он вообще не имеет отношения к происходящему

 Было время сходить прогуляться. Общий план.

 Переезд 🙂

 Взгляд вперёд, старое развитие. Первый путь подключен к Курскому направлению, как и было

 Стою на оси четвертого, отрезанного тупика. Вижу торец нового I пути и путеукладчик вдалеке. Он смотрит всё ещё на старую ось

 Смотрим назад. Рукой пришлось заслонить солнце

 Лежат старая электроаппаратура. Первый раз в жизни вижу внутренности

Взгляд назад на Курский

 Уходя, обратил внимание, что ещё не убраны все останки второй платформы. А мы - пути, пути...

 Невошедшее, скорее всего загрузил лишний экземпляр, а пускай лежит

Edited May 6, 2023 by Sonic_Amiga

[Dionysos]

Репортаж – 🔥! 

7 тупик жалко. Больше будет «Нижегородских», чем в апреле… 

[А777]

14 minutes ago, Sonic_Amiga said:

Состав на 1м сквозном содержит только старые снятые стрелки, и хвост у него не с той стороны. Возможно он вообще не имеет отношения к происходящему

благодарим за информативный обзор и подробные интереснейшие комментарии!

эти "поюзанные" стрелки и РШР светятся на фотографиях уже третий день, но никто не комментирует, откуда они, куда и зачем. Видимо, останется загадкой

[Дмитрий Гайдай]

ИМХО, если уж убирают 7 тупик, то надо обрезать все экспрессы по Нижегородской. Они не только занимают место в тупиках, но и при движении в область режут 1 путь.

Т.е. убирая один экспресс мы можем впихнуть две обычные элки

[А777]

17 minutes ago, Sonic_Amiga said:

Лежат старая электроаппаратура. Первый раз в жизни вижу внутренности

если кому интересно - у москвы-товарной рядом с отреставрированным зданием сейчас сделали кладбище карликовых семафоров светофоров

[Sonic_Amiga]

 Итак, глядя на схему, проанализируем, что мы увидели. Имеем полностью уложенные стрелки 326, 324, 39,40. Это два съезда. За стрелкой 40 больше ничего нет; I главный путь должен уходить на Д4 Ещё имеем куст из трёх тупиков без стрелки 128. От неё на Д4 должен уходить II главный. Укладчик на моём фото стоял перед стрелкой 320, путь начинали класть с него, и теперь его осталось соединить. Обратим внимание, что стрелка остаётся жить и будет использоваться в дальнейшем.

 Нет и следов стрелки 22, на её месте пока просто прямая. Но посмотрев на схему, мы видим, что если установить 22, 20, 32, 34, то можно уйти к четвёртой, если я не ошибся, платформе. При этом участок 326-324-22-20-32 будет использоваться в обеих направлениях. Можно ли с этим жить? Ответ: да, ведь тупики сейчас будут жить по той же схеме. Я думаю что в сентябре Д4 будет запущен именно в таком виде. Неизвестно, увидим ли мы все чтрелки сразу, или их потом довтыкают по выходным.

 Альтернативно можно себе представить временное подключение I главного к первому станционному Курского (который сейчас технический), и прокладку второго станционного через тот же съезд 23-20. Но, повторюсь, я считаю такой вариант фентезийным, уж больно много кому он мешает.

 Скорее всего стрелку 128 мы увидим, и работать она будет с четвёртым тупиком. Потому что иначе бы его бы полностью сняли, а этого не произошло.

[dino]

На он-лайн камере состав с укладчиком стоит с маневровым и на Курском вроде как порхает снег. Наверное, от удивления.🤣

[Evan_Pu]

Да там ещё несколько дней окон по горьковке, а уже пытаетесь выводы делать..

Лично я  думаю, что ничто не мешает привести чётную горловину курского вокзала к окончательному виду кроме путей от стрелок 66 и 122 в сторону платформ

Ну а дальше уже копашения и переключения на перегонах

[Sonic_Amiga]

29 minutes ago, Sonic_Amiga said:

22, 20, 32, 34, то можно уйти к четвёртой, если я не ошибся, платформе.

 Ошибся. 34, а дальше 64-88 - это всего лишь третья платформа. Которая явно не построится к сентябрю. Значит придется по временной схеме отжимать четвёртую. Впрочем там и так вся горловина на времянках

[Кирилл Добаринов]

1 час назад, Sonic_Amiga сказал:

придется по временной схеме отжимать четвёртую

Ну, как отжимать... Она-то, хоть и находится в куда бо́льшей степени готовности, нежели три остальных, но всё-таки ещё не построена.

[Sonic_Amiga]

 По крайней мере её реально допилить к сентябрю

[dino]

Судя по камере, 7 тупик тоже как подключили.

Путь без стрелок, поэтому его проще будет повернуть на новые проектные оси при необходимости

 

[Sonic_Amiga]

 Подключили I главный, который обрывался.

 Значит оставят так, поворачивать имеет смысл уже только на постоянку. К тому же у этого тупика теперь есть некоторое преимущество, он мало конфликтует с остальными. Можно работать параллельно.

[Кирилл Добаринов]

1 час назад, Sonic_Amiga сказал:

 Подключили I главный, который обрывался.

 Значит оставят так, поворачивать имеет смысл уже только на постоянку. К тому же у этого тупика теперь есть некоторое преимущество, он мало конфликтует с остальными. Можно работать параллельно.

Добавлю фотоподтверждение:

[Dionysos]

Да! Подтверждаю (но фото сделать не смог). 7 тупик жив!!! 🙂 

1 путь подключён (но не отсыпан до конца, не выправлен). Стрелки есть в обе стороны, с него и на него. Возились со светофорами. КС, похоже, висит по-старому ещё. 

3 путь бывший отрезан! Через Яузу только два пути у Горьковки, оба старых обрываются. Соединения с 1 путём Курского (у 1 платформы) нет! (на данный момент)

Еду на Ногинской 11:36 (опоздания идут на 2-4 минуты в обе стороны, до Нижегор. ползут). Параллельно нам к Нижегородской по пути на Москву ехал путеукладчик. Там его ждала ВПРСка на одном из зонных путей. У дальней платформы – состав с щебнем (хоперами) под Машкой. Видимо, сейчас его очередь, потом ВПРС, в самом конце шнурок. И… на этом пока всё, вероятно. 

Техника пришла из Брянска, из Фаянсовой… 🙂 

 

(По Железке опоздание уже 5 мин. Сквозные пути у строящихся платформ закрыты что ли? Ждали встречную у работающей сквозной платформы – похоже, в горловинах режущие маршруты?.. 

Да, так и есть. Но это тут Офф)

Edited May 7, 2023 by Dionysos

[Дмитрий Гайдай]

Еще пара фоток на тему, продублирую тут из ромашки

2 минуты назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Сегодняшние фотки, стыренные из тг чата по Д4

Новый II путь подключен напрямую к 8 тупику, новый I путь напрямую к 7 тупику. Никаких съездов и стрелок позволяющих проехать курский насквозь не уложено (и не предвидится)

 

[WillCook]

Тоже проехался утром по участку. Третий путь, что характерно не разобран практически до СиМ где новые 1-2 пути "виляют". Напоминает аналогичный финт ушами в южной же горловине Москвы-Курской где 1-2 пути МЦД-2 неожиданно превращаются в станционные пути будущих горьковских электричек.

Что касается сквозного пути, никаких сигналов того что он будет использоваться для пассажирского движения в ближайшем будущем я не увидел. Стройка идет полным ходом, техника активно перемещается через пролом в 11 платформе. Альтернативно можно было бы сделать въезд со стороны новой платформы №7, но там сами понимаете какое движение.

Edited May 7, 2023 by WillCook

[dino]

Тупик 7 готовят к пуску.

[Tolik]

4 минуты назад, dino сказал:

Тупик 7 готовят к пуску.

А нарисуйте на схеме, пожалуйста, какие же пути и тупики в результате будут работать.