Московский метрополитен Замоскворецкая линия

[Виноградовский]

7 минут назад, T 81-714.FM сказал:

Это неверная информация, как я понял.

По информации с ТФЯ, депо Братеево в связи с подключением депо Южное, закрывается завтра. 4 братеевских состава уедут на хранение, остальные будут обслуживаться в Соколе.

В мае все братеевские составы будут переданы в Южное.

Напутали ребята. 

[262]

13 hours ago, T 81-714.FM said:

По информации с ТФЯ, депо Братеево в связи с подключением депо Южное, закрывается завтра.

Нет, завтра не закроется. Тоже - неверная информация.🙂

[Виноградовский]

Появилось видео МИПа о посещении депо Южное Собяниным и Жуковым. 

Тезисы:

-готовность общестроительных работ 95%, по оборудованию и инженерии 80%. Ведется монтаж оборудования, пусконаладка и чистовая отделка помещений. 

- ведется подготовка к интеграции с Братеево. 

- передача метрополитену 1 августа. 

Показанные кадры подтверждают сказанное, выглядит уже достаточно готовым. 

[Трубадур]

Сейчас в планах закрытие депо Братеево с 10 марта.

[Трубадур]

С 10 марта депо "Братеево" прекращает обслуживать составы Замоскворецкой линии, парковые пути частично выводятся из эксплуатации (разбираются и перекладываются) для интеграции с вновь построенными путями. 

С 15 апреля 2025 года создается обособленное подразделение ГУП "Московский метрополитен" электродепо "Южное", ТЧ-17.

[курчатовец]

2 часа назад, Трубадур сказал:

С 10 марта депо "Братеево" прекращает обслуживать составы Замоскворецкой линии

А "Сокол" не лопнет от такого счастья (пусть и временного)? Или будут увеличены ночные расстановки?

2 часа назад, Трубадур сказал:

С 15 апреля 2025 года создается обособленное подразделение ГУП "Московский метрополитен" электродепо "Южное", ТЧ-17.

Интересно, что номер прежний остается. Таким образом, бывшее "Братеево" вливается в "Южное", или станет чисто ремонтным заводом?

[александр б.]

"Сокол" лопнуть может и не лопнет, но это неудобно тем кто в сторону "Ховрино" едет, всегда следить надо докуда довезут. По себе знаю, офис на "Войковской"  А вобще линия как то живёт уже так последние уже лет 5 наверно после закрытия в свое время на ремонт " Замоскворецкого". Кстати старый корпус депо "СОКОЛ" когда на ремонт закрывают? Планы вроде такие были

[art_b]

В 07.03.2025 в 19:31, курчатовец сказал:

Интересно, что номер прежний остается. Таким образом, бывшее "Братеево" вливается в "Южное", или станет чисто ремонтным заводом?

 

В 04.06.2024 в 01:12, Трубадур сказал:

Будет ТЧ-17 Южное и ВРК Братеево. 

 

[Leon]

В 07.03.2025 в 19:48, александр б. сказал:

Кстати старый корпус депо "СОКОЛ" когда на ремонт закрывают? Планы вроде такие были

Как Южное введут, так и закроют.

[Трубадур]

В 18.03.2025 в 10:05, Leon сказал:

Как Южное введут, так и закроют.

Не закроют в этом году. 

[курчатовец]

1 час назад, Трубадур сказал:

Не закроют в этом году. 

Теперь будут ждать полного обновления Сокола на М-24? В принципе некое рациональное зерно в этом есть, в новом корпусе обслуживание только нового ПС

[Leon]

@Трубадур А я про сроки не писал:))

[Трубадур]

В 19.03.2025 в 21:44, курчатовец сказал:

Теперь будут ждать полного обновления Сокола на М-24? 

Нет, столь высокодуховными пиар-материями никто руководствоваться не будет. 

Будут просто ждать финансирования.

13 часов назад, Leon сказал:

@Трубадур А я про сроки не писал:))

/offtop on

ИМХО, выражение "как ..., так и ... " всё же подразумевает немедленность второго действия после завершения первого. В отличие от выражения "после того, как ..., ...", где определена только последовательность действий, но не немедленность второго после первого. 

/offtop off

:)) 

Edited March 20 by Трубадур

[123 321]

Более 50% поездов на Замоскворецкой планируем обновить к концу 2025 года.

Как отметил Максим Ликсутов, к концу года по Замоскворецкой линии будут ходить около 45 самых современных российских состава «Москва-2024». Сегодня зеленая линия — одна из самых востребованных. Ежедневно по ней совершают более 800 тыс. поездок.  

Московский метрополитен — мировой лидер по темпам обновления подвижного состава. В прошлом году в метро приняли 36 поездов «Москва-2024», которые разработали российские специалисты. Доля отечественных деталей и комплектующих в новых поездах составляет более 95%. В 2025 году планируем получить еще 34 состава — они выйдут на Замоскворецкую и новые участки Троицкой линии.

Цитата

«По поручению (https://t.me/mos_sobyanin/13347) Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем закупать для пассажиров самый комфортный подвижной состав. С 2010 года количество современных вагонов увеличилось почти в 6 раз. Рассчитываем, что к 2030 году доля новых поездов в метро составит порядка 90%. Поездки станут еще удобнее и комфортнее», — рассказал Максим Ликсутов.

Источник:   https://t.me/DtRoad/46204

Тут я этого не видел. Такое ощущение что затягивается обновление.

[Трубадур]

В 07.03.2025 в 17:12, Трубадур сказал:

С 15 апреля 2025 года создается обособленное подразделение ГУП "Московский метрополитен" электродепо "Южное", ТЧ-17.

По уточненной информации, с 01 апреля 2025 года создается обособленное подразделение ГУП "Московский метрополитен" электродепо "Южное", ТЧ-17. Юридический адрес не изменяется. 

Edited March 31 by Трубадур

[курчатовец]

В 31.03.2025 в 17:59, Трубадур сказал:

с 01 апреля 2025 года создается обособленное подразделение ГУП "Московский метрополитен" электродепо "Южное", ТЧ-17

Может юридически и создается, фактически пока не видно чтобы оно работало именно как штатное электродепо, вчера вечером и сегодня утром братеевские составы по-прежнему идут до "Сокола" совершенно массово, как и все предыдущие дни с временным графиком, который с 10 марта.

[Трубадур]

Совершеннно верно. Сейчас идет приёмка переуложенных и вновь построенных путей, затем будет приёмка устройств АТДП. Обслуживать свои составы депо начнёт с 28 апреля. 

Edited April 3 by Трубадур

[Interstate]

1 час назад, Трубадур сказал:

переуложенных и вновь построенных путей

Как в конечном итоге сделали?

- два пути от портала идут к старому ОРК, а к новому ОРК идёт один путь по отклонению от одного из путей к старому ОРК.

- то же самое, только к новому ОРК идёт два пути по отклонению от путей к старому ОРК (примерно как подключили новые ССВ к депо Замоскворецкое).

- к новому ОРК идут пути по прямой, а съезд к старому ОРК сделан по отклонению от них?

[Трубадур]

Два пути прямо к новому ОРК и ответвление одного пути вправо к старому ОРК. 

Edited April 5 by Трубадур

[vyal]

В 31.03.2025 в 17:59, Трубадур сказал:

По уточненной информации, с 01 апреля 2025 года создается обособленное подразделение ГУП "Московский метрополитен" электродепо "Южное", ТЧ-17. Юридический адрес не изменяется. 

А со старым обособленным подразделением электродепо «Братеево» что будет? И в каком юридическом состоянии бывший ЗРЭПС прибывает?

[Трубадур]

22 часа назад, vyal сказал:

А со старым обособленным подразделением электродепо «Братеево» что будет? И в каком юридическом состоянии бывший ЗРЭПС прибывает?

Закроют счета, мат. ценности переведут частично на баланс депо "Южное", остальное на баланс ВРК (быв. ЗРЭПС).

Я так думаю. 

[Артемий]

Коллеги, а позвольте вопрос (простите, если вдруг уже обсуждалось, эту тему читаю недавно). А к чему вообще такие сложности? Почему нельзя было "Братеево" оставить в качестве депо, а "Южное" сразу сделать ремонтным комплексом?

[Interstate]

2 часа назад, Артемий сказал:

Коллеги, а позвольте вопрос (простите, если вдруг уже обсуждалось, эту тему читаю недавно). А к чему вообще такие сложности? Почему нельзя было "Братеево" оставить в качестве депо, а "Южное" сразу сделать ремонтным комплексом?

Всё нижесказанное - IMHO.

Две причины. Во-первых размер, во-вторых местоположение.

Депо Братеево - самое маленькое дело Москвы, так как проектировалось и строилось в те времена, когда лица принимавшие решения имели мнение, что БКЛ никогда не построят и депо Замоскворецкое будет вечно обслуживать ГЗЛ. Строго говоря, в такой парадигме третье депо на ГЗЛ было не нужно. Зато метрополитену был нужен новый вагоноремонтный завод, который и решили построить на болоте в Братеево. Однако, из-за особенностей путевого развития, были проблемы с выдачей поездов из Замоскворецкого на юг, которые могло решить небольшое депо на юге. Поэтому решили построить вагоноремонтный завод с небольшим депо в, по сути, пристройке к заводу. Рискну предположить, что если бы не было проблем с выдачей поездов из Замоскворецкого, вообще никакое депо не строили бы, ограничившись только заводом. 

Когда построили БКЛ и Замоскворецкое "неожиданно" перестало обслуживать ГЗЛ, начали чесать репу, что делать. Реконструкции Сокола оказалось недостаточно, и решили построить полноценное большое депо на юге. Наиболее удачным вариантом оказалось размещение вплотную к территории депо Братеево (рассматривались и другие варианты, из-за чего оно всегда шло, как новое депо, а не расширение Братеево).

В итоге получилось рядом два депо: маленькое, расположенное в одном здании с вагоноремонтным заводом, и большое, физически немного в стороне от завода и малого депо. Видимо, расчёты показали, что ГЗЛ хватит большого депо, а завод неплохо бы расширить, отдав ему маленькое депо.

Соответственно, альтернативный вариант был неприемлем для ГЗЛ - ей мало старого депо, а также был бы неудобен заводу из-за нахождения нового депо в стороне от него.

[Паштет]

9 часов назад, Артемий сказал:

А к чему вообще такие сложности? Почему нельзя было "Братеево" оставить в качестве депо, а "Южное" сразу сделать ремонтным комплексом?

Проблема в разных юридических адресах филиалов. 

6 часов назад, Interstate сказал:

Когда построили БКЛ и Замоскворецкое "неожиданно" перестало обслуживать ГЗЛ, начали чесать репу, что делать. Реконструкции Сокола оказалось недостаточно, и решили построить полноценное большое депо на юге.

О строительстве Южного заговорили еще когда толком не ввели Братеево, это где-то 2012 год. 

6 часов назад, Interstate сказал:

Поэтому решили построить вагоноремонтный завод с небольшим депо в, по сути, пристройке к заводу. Рискну предположить, что если бы не было проблем с выдачей поездов из Замоскворецкого, вообще никакое депо не строили бы, ограничившись только заводом. 

Нет, это депо нужно было для формирования составов и маневров приходящих перегонок, отстоя готовых вагонов в ожидании перегонок.

[Артемий]

6 часов назад, Паштет сказал:

Проблема в разных юридических адресах филиалов. 

Хм... и в чём именно эта проблема состоит? И, если уж это так мешает, то неужели так сложно изменить юр.адрес филиала? Последний вопрос, если что, риторический.

Edited April 8 by Артемий