железная дорога Красноярская детская железная дорога

[Вячеслав]

18.05.2007

 

Поезд Красноярской детской железной дороги будет ходить по кругу

 

В этом году планируется провести модернизацию красноярской детской железной дороги. Ее планируется закольцевать. Для этого необходимо продлить железнодорожный путь на 500 м. В связи с этим предусмотрены работы по обновлению подвижного состава, замене рельсошпальной решетки и ручных стрелочных переводов на централизованное управление, при этом будут сохранены уникальные размеры колеи — 508 мм. Кроме того, планируется перенести поворотный круг с прежней станции, установить маневровый светофор и построить новое здание депо для подвижного состава. В настоящее время из Новокузнецка уже доставлены рельсы, которые специально используются для прокладки путей для вагонеток в шахтах, поскольку их размеры подходят для миниатюрных составов детской магистрали.

Все ремонтные работы планируется завершить к началу августа, отмечает пресс-служба КрасЖД. По завершению предусмотренной реконструкции маршрут направления по Красноярской детской железной дороге будет следовать по кольцу внутри Центрального парка культуры и отдыха.

 

Напомним, что детская железная дорога традиционно будет открыта 1 июня, в День защиты детей.

 

Источник: http://www.24rus.ru/more.php?UID=14599

[Вячеслав]

16.07.2007

 

Мчится тепловоз по парку

 

Многие, услышав слова "детская железная дорога", наверняка сразу же представляют игрушечную дорогу с крохотными вагончиками и паровозиком, которую собирали в детстве на ковре с родителями, а потом гоняли по всей комнате. Но сегодня речь пойдет о другой детской железной дороге - настоящей.

 

КРАСНОЯРСКАЯ детская железная дорога - самая что ни на есть настоящая магистраль. Пусть узкоколейная и всего лишь с двумя станциями, но всё же по ней ходят настоящие поезда, с настоящими вагонами и тепловозами. И перевозят пассажиров. А детская она потому, что работают на ней школьники. Исполнится человеку десять лет - он может прийти к начальнику ДЖД Людмиле Валерьевне Сергуткиной и попроситься на учебу.

 

Всю зиму посещают ребята теоретические занятия. Изучают правила технической эксплуатации, безопасность движения, специальную терминологию, технику охраны труда, различные сигналы и знаки. А к началу летнего сезона их вполне можно назвать квалифицированными кадрами, способными обеспечить комфорт и безопасность на дороге не только для пассажиров, но и для себя.

 

Полный курс учебы длится четыре года. Замечу, вполне серьезной учебы. Экзамены, инструктажи и прочие контрольные мероприятия - как во всех учебных заведениях, а может, еще и жестче. Например, если тройку получил, то на следующий год не переведут.

 

- Для меня, - говорит Катя Иволгина, почти уже выпускница, - это серьезная школа. Свое будущее я планирую связать с железной дорогой. Сначала поступить в техникум железнодорожный, а потом в институт.

 

Не только Катя мечтает о такой карьере, почти все учащиеся грезят о романтических переездах и красивых бликах на рельсах от лучей заходящего солнца.

 

- А после обучения, - рассказывает Людмила Валерьевна, - все наши выпускники получат настоящие удостоверения, на корочках которых красуется надпись "Открытое акционерное общество "Российские железные дороги". Работники же большой железной дороги видят для себя в нашей ДЖД источник хорошо подготовленных кадров. Так что для ребят этот путь открыт.

 

В Центральном парке Красноярска на небольшом вокзале, именуемом станцией "Юбилейная", есть и локомотивное хозяйство, и кабинет инструктора, и диспетчерская, в которой находится пульт управления, взятый на одной из станций края. Дежурный следит по нему за движением поезда, переключает стрелки и т. п. Сидящий рядом диспетчер вносит в график исполненного движения всю необходимую информацию и перед отправлением поезда объявляет для пассажиров правила техники безопасности нахождения на железнодорожных путях.

 

Что касается непосредственно самой дороги, то появилась она в Красноярске в 1936 году. На то время в России не было ничего подобного. Первый путь был сделан из демидовского рельса, первый паровоз - "СУ-001" - собран чуть ли не вручную учащимися фабрично-заводского училища при паровозовагоноремонтном заводе. Побегал тогда он немного вокруг ПВРЗ и прямиком направился в парк, где без малого отслужил четверть века. Потом на смену ему пришел новенький тепловоз, сделанный в Красноярском локомотивном депо. Он отслужил пять лет, и потом его обменяли на более практичные "ТУ" (тепловоз учебный) - с москвичевскими двигателями. Они и сейчас стоят себе в уголочке, посматривая на всех большими своими "глазищами".

 

- Эти два тепловоза, - объясняет Людмила Валерьевна, - отработали у нас 40 лет. Как и всякая техника, они устарели - и морально и физически. Да и на дворе уже XXI век был. Вот и сделало нам в прошлом году локомотивное депо новый, более современный тепловоз. Он и идет мягче, и детей-пассажиров привлекает больше.

 

И то правда, билет перед самым отправлением купить невозможно, их разбирают заранее. Не за 40 дней, конечно, как на большой железной дороге, но всё же...

 

Любят красноярцы путешествовать в поездах, даже вот в таких, в которых вся поездка занимает несколько минут и мимо окон проплывают не просторы бескрайние, а деревья городского парка. Но тогда фантазия-то на что?..

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/33/5/1-web.jpg

"Дашка - наш талисман", - объяснили нам мальчишки. И, как мы потом убедились, всеобщая любимица, она старожил ДЖД: живет тут уже лет восемь и даже в кабинете директора чувствует себя главной.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/33/6/1-web.jpg

У нас на работе не заскучаешь!

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/33/7/1-web.jpg

Здесь для каждого пассажира предстоящее путешествие - большое событие. Как его не запечатлеть!

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/33/8/1-web.jpg

Вопрос корреспондентам на засыпку. Неужели вы не знаете, что это такое?

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/33/9/1-web.jpg

"Паровозик большой-пребольшой! Больше меня..."

 

Источник: http://www.sgzt.com/sgzt/archive/content/2...les/P04A0009P00

[taurus74]

Старейшая в России Красноярская детская железная дорога перевезла за полтора летних месяца 24 тыс. пассажиров.

Сейчас на детской дороге с профессиями машинистов, проводников, путейцев, дежурных по станции – в общей сложности 12 железнодорожных специальностей – осваивают ежегодно около 150 ребят в возрасте от 10 до 14 лет из Красноярска и городов-спутников краевого центра. Готовятся стать железнодорожниками и школьники из удаленных населенных пунктов края – они в течение учебного года занимаются дистанционно с использованием электронной связи. В летнее время все ребята проходят практику, работая на Красноярской детской железной дороге.


В процессе обучения юные железнодорожники постигают не только азы профессий, но и узнают историю железнодорожного транспорта России и Красноярской железной дороги, знакомятся с принципами корпоративной культуры железнодорожников. Курсанты-школьники участвуют в ежегодном конкурсе "Лучший по профессии", сами проводят экскурсии в музее, где хранится более 1000 экспонатов, относящихся к истории создания и деятельности детской железной дороги и Красноярской магистрали.

Красноярская детская железная дорога – единственная за Уралом, где ребята могут сегодня одновременно осваивать навыки управления движением и на традиционном автоматизированном пульте, и на электронном тренажере.

Ежегодно выпускниками этого образовательного центра становятся около 30 школьников, как минимум треть из них связывают дальнейшую свою жизнь с железной дорогой – поступают в железнодорожные вузы и техникумы.
 

 

Источник: КрасЖД.