автодороги Автодорога Ростов-на-Дону — Мелитополь — Симферополь

[KVentz]

Россия построит неуязвимый коридор в Крым

Новый масштабный инфраструктурный проект начал обсуждаться в России – строительство скоростной дороги, призванной соединить Симферополь и Ростов-на-Дону. Трасса через недавно освобожденный «сухопутный коридор» в Донбассе и Приазовье должна снизить нагрузку на Крымский мост. Однако этим ее значение далеко не исчерпывается.

Президент Владимир Путин поддержал предложение о строительстве магистрали Симферополь – Ростов-на-Дону, которое передал главе государства врио губернатора Запорожской области Евгений Балицкий. Об этом руководитель региона сообщил в пятницу в эфире телеканала «Россия-24». По словам Балицкого, четырехполосная автодорога будет аналогом федеральной трассы «Таврида» (открытой в 2020 году дороге федерального значения Керчь – Симферополь – Севастополь) и поможет снизить транспортную нагрузку на Крымский мост. 

Масштабные строительные работы начнутся уже в январе, уточнил Балицкий. «Готовится проектная документация. Это станет очередным большим этапом восстановления дорожной инфраструктуры региона», – сообщил врио главы Запорожской области в Telegram-канале.

Из слов Балицкого следует, что задел для новых транспортных путей уже создан. «Уже полностью построена дорога Мелитополь – Бердянск протяженностью 107 километров, – рассказал запорожский руководитель. – На 50% выполнены работы по строительству трассы, которая соединит Мелитополь с Симферополем, работы продолжаются». 

«Темп взят хороший, идем к восстановлению инфраструктуры и агломерации дорог области, которые не знали ремонта десятилетиями», – резюмировал Балицкий. Напомним, что в октябре РИА «Новости» сообщало о круглосуточных работах по восстановлению трасс, которые связывают Запорожскую область с Крымом и ДНР, а также Мелитополь с Херсонской областью. Дороги, которые приводят к российским нормативам, интенсивно используются для поставок продуктов, топлива и предметов первой необходимости для жителей региона.  

В целом на протяжении всех последних месяцев власти Запорожской области занимались увеличением пропускной способности уже существующих маршрутов, сказал газете ВЗГЛЯД экономист Иван Лизан. «Дорога не пользовалась популярностью в силу того, что после 2014 года маршрут по северному Приазовью с запада на восток упирался в ДНР и дальше транспорт не ехал, – отметил собеседник. – Поэтому и без того старая транспортная сеть совсем пришла в грустное состояние. Но теперь ее отремонтировали, и власти исходят из того, что ее нужно расширять», – пояснил экономист.  

По его оценке, строительство трассы можно начинать в любое время года, а вести подготовительные работы – снимать верхний слой почвы и подвозить щебень из ДНР – возможно даже при низких минусовых температурах. 

«Зимой и асфальт можно укладывать. Это не из рода фантастики. Поэтому не вижу никаких препятствий для начала строительства. 

Главное – грамотно руководить этим процессом», – уверен Лизан. 

По мнению экономиста, при строительстве новой трассы целесообразнее расширять уже существующие дороги, а не прокладывать новый путь с нуля, что будет «очень дорого». «Зачем дублировать дорогу, которая и так проходит по приемлемому маршруту? Где-то нужно будет построить объездные пути, например, вокруг Мариуполя, чтобы фуры не ехали через центр города. В ближайшие два года обещают достроить кольцевую дорогу вокруг Ростова», – напомнил собеседник.  

Новое шоссе, о котором сообщил Балицкий, по всей видимости, должно пройти из Ростовской области через южную часть ДНР (в том числе через освобожденный в ходе СВО Мариупольский район), Запорожскую и Херсонскую области – и далее через Перекопский перешеек в Крым. 

Юго-запад Донбасса, Приазовье и восток Причерноморья в целом были освобождены уже в первые недели СВО (если не считать боев за Мариуполь). Эти территории, вошедшие 4 октября в состав России, образуют сухопутный коридор, связывающий Крым с остальной территорией страны. 

Вместе с тем, как отмечала газета ВЗГЛЯД, отвод наших войск из Херсона, по мнению экспертов, создает новые риски для упомянутого коридора. С другой стороны, теракт на Крымском мосту 8 октября показал, что альтернативные – сухопутные маршруты – приобретают особое значение, как военное, так и экономическое, заявлял в начале ноября лидер запорожского движения «Мы вместе с Россией» Владимир Рогов.   

Военный эксперт Владислав Шурыгин подчеркивает: на стадии строительства дорогу придется защищать от возможных атак со стороны ВСУ. «Мы вряд ли закончим спецоперацию в январе, поэтому Украина будет делать все возможное, чтобы помешать строительству этой трассы, хотя это будет, скорее, реорганизация дороги, которая существовала всегда, связывая Москву и Севастополь», – напомнил собеседник.

Но само значение новой трассы, подчеркивает эксперт, – стратегическое, потому что это будет самая прямая и быстрая дорога в Крым. «Сейчас дорога до полуострова на 500 километров длиннее, нежели это будет прямой путь. Перерезать в Крым две дороги, одна из которых будет сухопутной, практически невозможно», – пояснил Шурыгин. 

В любом случае сухопутная магистраль не будет такой уязвимой, как Крымский мост, «который нужно круглосуточно охранять», считает заведующий Центром глобальных исследований и международных отношений Института актуальных международных проблем Дипломатической академии МИД РФ Вадим Козюлин. «Трасса более устойчива к разнообразным угрозам. В этом ее главное стратегическое значение», – подчеркивает эксперт.

Козюлин убежден, что строительство новой трассы окончательно снимет транспортные проблемы Крыма, «о которых мы слышим регулярно», а также будет способствовать экономическому развитию новых территорий. «В первую очередь эта трасса нужна для развития туризма, логистики и снабжения. Дорога позволит развивать прилегающие территории, связывая их между собой. Этот проект дает возможности для развития бизнеса, строительства новых инфраструктурных объектов, городов. Связанность территории важна для новых регионов России», – считает собеседник. 

Экономист Иван Лизан назвал строительство трассы Симферополь – Ростов логистическим заделом «под дальнейшую экономическую интеграцию этих территорий в Россию». «Крымский мост будет запущен полноценно, до теракта его пропускной способности было более чем достаточно для обеспечения потребностей полуострова. Фуры, которые сейчас в добровольно-принудительном порядке едут по новым территориям, снова вернутся на Крымский мост. Соответственно, со строительством новой трассы получится что-то наподобие транспортного кольца вокруг Азовского моря», – пояснил экономист. 

По словам Лизана, приазовская территория и прибрежные города годятся под большую курортную зону. С этой целью также следует вложиться в восстановление Мариупольского аэропорта и в строительство «нового города на Арабатской стрелке – узкой и длинной полосе земли в северо-восточной части Крымского полуострова». «В итоге вокруг Азовского моря появится большая туристическая зона с кольцевой дорогой», – прогнозирует Лизан.

Андрей Резчиков, Михаил Мошкин 

Источник: https://vz.ru/society/2022/12/23/1192356.html

[workweek]

5 минут назад, KVentz сказал:

это будет самая прямая и быстрая дорога в Крым

Смотря откуда)

Через Харьков от Москвы до Симферополя всего ~1400 км.

[Корсар]

Все это будет хорошо только когда в той или иной степени наступят более спокойные времена. А в нынешние «перерезать» что то и не требуется. Достаточно угрозы атаки с воздуха или возможности действий диверсионных групп. Так что во всяком случае для туризма в Крыму следующий год будет не простой. 
    

 

Edited December 26, 2022 by Корсар

[a_c_]

2 часа назад, workweek сказал:

Смотря откуда)

Как не смотри, но ...

2 часа назад, KVentz сказал:

Сейчас дорога до полуострова на 500 километров длиннее, нежели это будет прямой путь

из Ростова-на-Дону через мост по М-4 740 км, а через Мелитополь 670 км.

2 часа назад, workweek сказал:

Через Харьков от Москвы до Симферополя всего ~1400 км.

Вот через Харьков и будет на 500 меньше.

Дорога нужна, но

2 часа назад, KVentz сказал:

Масштабные строительные работы начнутся уже в январе, уточнил Балицкий.

сомневаюсь.

2 часа назад, KVentz сказал:

«Готовится проектная документация. Это станет очередным большим этапом восстановления дорожной инфраструктуры региона»

Это годами будет готовиться, первый раз "Тавриду" тоже говорили как бы не к лету 2015 построят.

2 часа назад, KVentz сказал:

четырехполосная автодорога будет аналогом федеральной трассы «Таврида»

Сомневаюсь, что будет 1-Б, скорее всего, просто расширят до 2+2. Но я ее предпочту по двум причинам - М-4 платная и неожиданно и новая дорога от Краснодара до моста будет платной плюс театр на мосту.

[KVentz]

9 часов назад, a_c_ сказал:

сомневаюсь.

Строительные работы в новых регионах уже вовсю идут. В том числе дорожное строительство. В том числе на участках обсуждаемой трассы. Просто это не идёт как единый проект, в отличие от «Тавриды». Всё это объединить пока только предлагается. 

[a_c_]

21 час назад, a_c_ сказал:

Но я ее предпочту по двум причинам - М-4 платная и неожиданно и новая дорога от Краснодара до моста будет платной плюс театр на мосту.

Надеюсь, въезд Крым будет нормальным, а не пересечением границы, как сейчас.

[Корсар]

В 27.12.2022 в 21:00, a_c_ сказал:

Надеюсь, въезд Крым будет нормальным, а не пересечением границы, как сейчас.

На НГ были фотографии пробки в Крым через мост из за досмотра. Украинские источники разгоняли эту информацию как «Все бегут из Крыма» но на самом деле, наоборот это люди ехали, наоборот, в Крым отмечать праздники. 
   Как говорили классики «Наших да, ничем не испугаешь». 
   Но, так то конечно, на данный момент и до нормализации ситуации поездка в Крым сейчас не самое безопасное мероприятие, а уж особенно через так называемые новые территории. Кстати даже не знаю есть там возможность проезда  гражданскому транспорту без особых досмотров и проверок транзитом. 

[a_c_]

В 03.01.2023 в 20:33, Корсар сказал:

На НГ были фотографии пробки в Крым через мост из за досмотра.

Да, там полный театр, знакомый простоял 4,5 часа. Зачем было строить мост 2+2, если всех пропускают через театр со скоростью 190 машин в час - вопрос риторический. 

В 03.01.2023 в 20:33, Корсар сказал:

... даже не знаю, есть ...

Тоже не понимаю. С одной стороны, там военное положение, т.е. транзит запрещен. С другой, отзывы о проезде в сети есть и они позитивные, восточная половина дороги уже полностью отремонтирована и ремонт движется на запад.

Edited January 4 by a_c_

[Паштет]

2 часа назад, a_c_ сказал:

Да, там полный театр, знакомый простоял 4,5 часа. Зачем было строить мост 2+2, если всех пропускают через театр со скоростью 190 машин в час - вопрос риторический. 

В светлом будущем этот театр там закончится и все поедут без остановок там по 2+2.

[Корсар]

13 часов назад, a_c_ сказал:

Да, там полный театр, знакомый простоял 4,5 часа. Зачем было строить мост 2+2, если всех пропускают через театр со скоростью 190 машин в час - вопрос риторический. 

 

Ну так как правильно заметили когда - нибудь 

11 часов назад, Паштет сказал:

В светлом будущем этот театр там закончится и все поедут без остановок там по 2+2.

Кстати в отличие от театра на вокзалах и в метро которые с нами походу навсегда. 

[a_c_]

10 часов назад, Корсар сказал:

Кстати, в отличие от театра на вокзалах и в метро, которые с нами, походу, навсегда. 

Боюсь сглазить, но на ж/д (не на вокзалах), есть позитив. А вот на вокзалах или метро закончится тогда, когда экономика станет экономной.

Сегодня из Таганрога подтвердили, что восточная половина дороги идеальна и ремонт быстро идет на запад. Но "граница" может занять часа 2... А "границ" две, итого 4, но все-равно меньше театра на мосту.