российская авиация Самолёт ТВРС-44 «Ладога»

[KVentz]

УЗГА построил макет кабины и салона турбовинтового регионального самолёта ТВРС-44 «Ладога»

«Уральский завод гражданской авиации» в 2022 году построил макет кабины и салона турбовинтового регионального самолёта ТВРС-44 «Ладога», сообщает УЗГА в своём telegram-канале. Полноразмерный макет необходим, чтобы разработчик мог проверить конструкторские решения, а потенциальные заказчики смогли оценить эргономику рабочих мест пилотов и комфорт пассажирского салона.

Макет «Ладоги» уже успели оценить представители авиакомпаний, заинтересованных в обновлении парка региональных самолётов, благодаря отзывам конструкторы смогут улучшить отдельные элементы самолёта.

Источник: https://t.me/aviasalonmaks/5998

[KVentz]

В ЦАГИ завершили цикл испытаний на аварийное приводнение модели турбовинтового регионального самолёта ТВРС44 «Ладога»

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили цикл испытаний на аварийное приводнение модели турбовинтового регионального самолёта ТВРС44 «Ладога», сообщает ЦАГИ. Испытания динамически подобной модели самолёта проходили на базе комплекса "Дубна". Модель закрепляли на разгонной каретке катапульты и задавали различные начальные значения центровок, углов тангажа и скоростей приводнения. Далее запускали модель в режиме аварийной посадки на воду. Всего было проведено более 100 пусков.

Ученые на основе полученных данных определили условия аварийного приводнения самолёта, которые соответствуют наиболее безопасной посадке как на спокойную воду, так и на взволнованную поверхность.

Источник: https://t.me/aviasalonmaks/5995

[Дмитрий Гайдай]

Мне, к слову, до сих пор непонятна экономическая модель проекта. Самолет по ряду параметров близок к 114-300. Лично я вижу не так много ситуаций при которых Ил-114 уже не годится, а ТВРС-44 еще подходит.

С другой стороны и средств на разработку затрачено немного ввиду заимствования многих агрегатов. Теоретически могут установить на него значительно меньшую каталожную цену и на этом набрать заказов.

[KVentz]

7 часов назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Самолет по ряду параметров близок к 114-300.

До 50 мест против 64. ВПП грунтовая от 800 метров против строго бетонной 1300. Я бы сказал, что разница есть и весьма значительная.

[KVentz]

В ЦАГИ прошли испытания на штопор регионального самолета "Ладога"

Ученые ЦАГИ успешно завершили комплекс испытаний модели турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога», в том числе на больших углах атаки и в свободном штопоре. Специалисты-аэродинамики выявили режимы штопора летательного аппарата, возникающие при отклонении органов управления в различные положения.

Они изучили влияние на характеристики штопора изменения массово-инерционных характеристик, например, положения центра масс модели, а также конфигурации взлетно-посадочной механизации крыла. Чем устойчивее режим штопора и больше значения углов атаки и угловых скоростей, тем сложнее методы пилотирования для вывода модели из штопора. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ЦАГИ.

Источник: avia.ru

[KVentz]

Серийные поставки самолетов "Ладога" начнут в 2026 году

Серийные поставки самолетов "Ладога" запланированы на 2026 год, следует из презентации начальника управления продаж и маркетинга Уральского завода гражданской авиации Максима Харбина, которая была показана на выставке NAIS. Об этом сообщает ТАСС.

Согласно презентации, начать организацию серийного производства рассчитывают в 2025 году. Опытный образец самолета будет готов уже в 2023 году, а на 2024 год запланированы получение сертификата типа и первый полет.

"Ладога" - 44-местный разрабатываемый турбовинтовой самолет. Он, как и самолет "Байкал", должен прийти на смену Ан-24 и Ан-26. Ранее сообщалось, что его производство планируется начать в 2027 году.

Источник: Авиастат

[KVentz]

Самолет ТВРС-44 "Ладога" пройдет тестовую эксплуатацию в Красноярском крае

Уральский завод гражданской авиации (АО "УЗГА") на полях Красноярского экономического форума подписал соглашение о намерениях с авиакомпанией "КрасАвиа", предполагающее приобретение красноярским авиаперевозчиком 20 турбовинтовых региональных самолетов ТВРС-44 "Ладога" в период с 2026 по 2030 годы и организацию опытной эксплуатации самолета "Ладога" в реальных географических и климатических условиях Сибири и Арктической зоны Российской Федерации. Об этом сообщает AVIA.RU.

Соглашение подписали временный генеральный директор АО "УЗГА" Сергей Федоров и генеральный директор АО "КрасАвиа" Андрей Егоров.

Источник: https://t.me/aviaru_news/46853