Троицкая линия «Академическая», строительство пересадки между ТрЛ и КРЛ

[Егор Лещев]

перенесено из темы "Большая кольцевая линия: сравнение с другими кольцевыми линиями и удобство пересадок"

 

Там вообще всё переделать хотят, как на Каховской:

Хорошёвской отсутствие отдельного перехода никак не мешает, но там перехода два. И это на пересадке с одной из самых загруженных линий метро.

А на Новаторской вообще всё в шоколаде будет - аж 2 перехода - через торец и через вестибюль в центре зала. Со стороны Троицкой линии впервые в метро будет 6 эскалаторов. Тем более, что из-за "коленок назад" на ЗИЛе до строительства соединения с Некрасовской линией там будет часть поездов оборачиваться.

[dars-dm]

И какой смысл ради подобной пересадки закрывать целиком Академическую КРЛ, если можно обойтись закрытием северного вестибюля?

[Leon]

@dars-dm Экспертиза против. В случае пожара через один вестибюль народ не успеет эвакуироваться.

[a_c_]

27 минут назад, Leon сказал:

В случае пожара через один вестибюль народ не успеет эвакуироваться.

А на "Нагатинским затоне", "Филатов луг"-"Коммунарка", "Стахановская"-"Юго-Восточная", "Лефортово" успеют?

[Leon]

@a_c_ Вы хотите разобраться или вам бы только потроллить?

[dars-dm]

2 часа назад, Leon сказал:

@dars-dm Экспертиза против. В случае пожара через один вестибюль народ не успеет эвакуироваться.

Что однако не мешало закрывать вестибюль Калужской на ремонт

[Leon]

@dars-dm Зайдите в МГЭ, спросите - как же так? Вам эксперт обоснованно ответит.

[Семён Персунов]

3 часа назад, Leon сказал:

@a_c_ Вы хотите разобраться или вам бы только потроллить?

А вот лично мне интересно

[Leon]

@Семён Персунов Всё очень просто. Расчетный пассажиропоток, количество турникетов, дверей и площади вестибюлей.

[Артемий]

И ещё остаётся загадка: помнится, где-то полгода назад ходили разговоры, что существуют некие очень большие сложности, которые, возможно, даже не позволят построить переход. Не появилось информации, что за сложности и как вообще дело обстоит?

[Leon]

@Артемий информация такая есть, но не для публичной сферы.

[Инженер]

@Leon , информация давно стала публичной. О ней "растрясли" и на РМТМ и в DZENE. В последнем уже и переврали и наплодили клонов-слухов(((

[Leon]

@Инженер Вот кто раструбил, тот пусть и объясняет. А мне мое рабочее место дорого.

[art_b]

5 часов назад, dars-dm сказал:

Что однако не мешало закрывать вестибюль Калужской на ремонт

А его полностью и не закрывали.

[a_c_]

5 часов назад, art_b сказал:

А его полностью и не закрывали.

Была закрыта только западная часть?

[Vlad]

5 часов назад, art_b сказал:

А его полностью и не закрывали.

Южный выход Калужской закрывали на несколько дней, только в ПОСе на такие работы предусмотрено обеспечение беспрепятственного пропуска пассажиров при эвакуации, что невозможно при полном закрытии на реконструкцию.

[mitya1698]

37 минут назад, Vlad сказал:

Южный выход Калужской закрывали на несколько дней, только в ПОСе на такие работы предусмотрено обеспечение беспрепятственного пропуска пассажиров при эвакуации, что невозможно при полном закрытии на реконструкцию.

То-есть, если таки надо строить 4ре эскалатора на калужской, надо будет её полностью закрывать? Прекрасно. 

[dars-dm]

Еще можно успеть перепроектировать вестибюль таким образом, чтобы при его реконструкции была возможность использовать его в качестве эвакуационного выхода? 

[Виноградовский]

2 минуты назад, dars-dm сказал:

Еще можно успеть перепроектировать вестибюль таким образом, чтобы при его реконструкции была возможность использовать его в качестве эвакуационного выхода? 

Скорее всего, не получится. Калужская - сороконожка второго поколения, вестибюли этих станций достаточно просторные. Академическая - одна из первых сороконожек 1962г строительства (самая первая Первомайская, 1961г), там вестибюль теснее.

Собственно, похоже, что северный вестибюль Калужской с нетиповой планировкой, с пешеходным переходом позади вестибюля, планировался как пересадочный на БКЛ ещё при строительстве.  

А на Академической нужно снести восточную часть переходного перехода, ликвидировать существующие входные группы.  Собственно, видно, что будет строиться не просто пересадка, а новый совмещенный с пересадкой вход на станцию.

[sir66]

Я правильно понимаю, что вся проблема с пересадкой в том, что Академическая никак не может остаться с одним вестибюлем даже на время строительства?

В 25.03.2023 в 08:07, Виноградовский сказал:

А на Академической нужно снести восточную часть переходного перехода, ликвидировать существующие входные группы.  Собственно, видно, что будет строиться не просто пересадка, а новый совмещенный с пересадкой вход на станцию.

Строго говоря из этого не следует, что нельзя так организовать реконструкцию вестибюля, что в любой момент его можно будет использовать как аварийный выход. Тем более, что можно на какое то достаточно короткое время типа пары недель и станцию закрыть и даже КРЛ перекрыть. 

[a_c_]

35 минут назад, sir66 сказал:

Я правильно понимаю, что вся проблема с пересадкой в том, что "Академическая" никак не может остаться с одним вестибюлем даже на время строительства?

При том, что много станций, в том числе глубокого заложения, есть и останутся с одним вестибюлем навсегда.

[Белый Гендальф]

Ну, из глубокого - 2 или 3 в Мск, "много" - это в регионах. Просто в Москве большинство глубоких - пересадочные, где скажем 2 наклона на 2 станции, или 3 на 3.

Edited March 26 by Белый Гендальф

[art_b]

В 24.03.2023 в 21:12, a_c_ сказал:

Была закрыта только западная часть?

Да.

Сначала так:

Потом так:

 

В 24.03.2023 в 21:36, Vlad сказал:

Южный выход Калужской закрывали на несколько дней, только в ПОСе на такие работы предусмотрено обеспечение беспрепятственного пропуска пассажиров при эвакуации, что невозможно при полном закрытии на реконструкцию.

Для благоустройства то? Я говорил про северный и пристраивание к нему вестибюля БКЛ.

 

Edited March 26 by art_b

[Vlad]

1 час назад, art_b сказал:

Для благоустройства то? Я говорил про северный и пристраивание к нему вестибюля БКЛ.

Ну да. Я про то, что для встраивания пересадки полностью не был закрыт - справлялись как могли, а при замене лестницы на эскалаторы пришлось бы закрывать, что противоречило бы ПБ (а полностью закрыть Калужскую-КРЛ не посчитали нужным). Южный, даже когда и был закрыт  для пассажиров - путь эвакуации там обеспечивался, проводимые работы это позволяли.

[Zemelya]

На "Академической" тоже закрывали 1 вестибюль, южный, для монтажа эскалатора. Но это было в 90-х. Тогда нормы были другие.