Балтийский вокзал и диаметры

[MetroCAT Connector]

В свете организации диаметра от Лигово через Броневую, Волковскую и Ладожскую полезно продумать как быть с Балтийским вокзалом. Лучшим по моему мнению решением была бы работа Ораниенбаумского и Красносельского радиусов в экспрессном режиме, при котором электрички на участке Балтийский вокзал - Горелово и Балтийский вокзал - Сосновая Поляна имели бы только одну промежуточную остановку на Броневой. Поезда диаметров по-прежнему бы выполняли все остальные остановки.

Тогда интервалы на каждом диаметре были бы 20 минут, обеспечивая совокупный интервал на участке Лигово - Ладожская 10 минут. Интервалы на каждом радиусе от Балтийского вокзала былы бы также 20 минут (Варшавское направеление само по себе и к данной орагизации движения не относится). При этом на Ораниенбаумском и Красносельском радиусах совокупный интервал был бы 10 минут при чередовании поездов (один - на диаметр через Волковскую, следующий - скорый на Балтийский вокзал, затем соедующий опять через Волковскую и т.д.)

Для поддержания 10-минутного интервала на Сестрорецкоцй линии понадобятся короткие рейсы Сестрорецк - Старая Деревня или (лучше) Сестрорецк - Ручьи каждые 20 минут. 

[Белый Гендальф]

Балтийский вокзал отлично будет обслуживать Ласточки в Псков и Варшавское направление. + вероятно какую-то часть с Лигово. До сих пор неясна конфигурация развязки на Броневой, и по какому именно ходу пойдёт Гатчинский радиус.

Также неясна конфигурация развязки на Шоссейной со стороны аэропорта (точнее чем маркера по карте), и новая конфигурация Лигово (если в аэропорт идёт Ораниенбаумсуий радиус, нужен тоннель для него; если Красносельский - можно просто отклониться по касательной, тогда тоннель не остро необходим, но всё же желателен чтобы грузовая ветка Лигово - Предпортовая не переходила на чисто ночной режим работы).

Интервал, планы про который видел я, был 10 минут на индивидуальных диаметрах, что давало 5минутный интервал на ЦУ Броневая - Полюстрово. Если индивидуальный будет 20 с интервалом на ЦУ 10, то в пик часть пар надо продолжать вести на вокзал, парности не хватит.

В светлом будущем надо просто о4путить ЦУ, но это примерно сопоставимо со сроками строительства кольцевой линии, хотя и проще / дешевле (но наверное дороже чем участок D4 Беговая - СиМ в Москве, т.к. чуть длиннее - 9 станций, и мост через Неву).

Edited August 17, 2024 by Белый Гендальф

[MetroCAT Connector]

Вы так пишете, словно трасса диаметра от Ораниенбаума через аэропорт уже окончательна и пересмотру не подлежит. И ничего что это десять километров крюк.

Балтийский вокзал - это пересдка на 1-ю линию метро и на наземный транспорт по центру, поэтому связь с ним должна остаться. Проанализировав все возможные связи я и предложил поездам Балтийского вокзала пропускать четыре остановки, что должно сделать линию ещё более привлекательной. А если интервалы можно будет ещё уменьшить, то это только лучше.

[Белый Гендальф]

Трасса через аэропорт окончательна, но я ж написал - неясно какой именно из радиусов через него пойдёт, Ораниенбаумский или Красносельский, потому что участок Лигово-Шоссейная проектируется "в вакууме" не дожидаясь решения по тому, какому радиусу им пользоваться. Для более размеренного распределения потоков, и удешевления реконструкции Лигово, логичнее отдать Красносельскому - тогда толпа в аэропорт не будет смешиваться с толпой просто едущей домой в Сергиево/Стрельну.

Конечные диаметров по-хорошему тоже бы реконструировать, чтобы не было резки главного пути, а сейчас тупик (в Ораниенбауме с юга, в Красном Селе с запада) режет путь "из", и соответственно "в" центр.

[MetroCAT Connector]

Независимо от того какой радиус, трасса через аэрпорт - это десятикилометровый крюк. И это при том что рассматривается вараинт ещё и метро.

А потом вы негодуете, что я пренебрежительно отношусь к официальной дури, считая, что если дурь официальная, значит, она уже не дурь.

Реконструкция ещё нужна в Гатчине, построив тупиковую конечную для диаметра в Гатчие-Варшавской. Смысл - продление диаметра от Гатчины-Балтийской до Гатчины-Варшавской для обслуживания как самой Гатчины, так и для пересадки на Лужское направление.

Гатчина-Балтийская сохраняется конечной для электричек до Балтийского вокзала.

[Белый Гендальф]

Метро от жд может отличаться по срокам на 15 лет, см.Внуково.

В Гатчине-Варшавской невозможно ничего построить,  там почти сразу за платформами начинается развязка. Можно построить между Варшавской и Татьянино, перетрассировав главные и сделав оборотники посередине, тогда локальным пунктом оборота будет Татьянино.
Крюк не крюк, а это вариант внеуличного транспорта в авиаузле с 22миллионным потоком (а в Европе, напомню, стараются подводить жд или метро во все узлы превышающие миллион, в идеале, и уж точно превышающие 5 миллионов). Причём трассировка без проходок под полосами т.е. с околонулевым влиянием на собственно аэродромную часть.

Edited August 18, 2024 by Белый Гендальф

[MetroCAT Connector]

3 hours ago, Белый Гендальф said:

В Гатчине-Варшавской невозможно ничего построить,  там почти сразу за платформами начинается развязка. 

Там более чем достаточно места от платформ до развязки, в крайнем случае можно сместить ж.д. переезд. А большего и не надо.

3 hours ago, Белый Гендальф said:

Крюк не крюк, а это вариант внеуличного транспорта в авиаузле с 22миллионным потоком (а в Европе, напомню, стараются подводить жд или метро во все узлы превышающие миллион, в идеале, и уж точно превышающие 5 миллионов). Причём трассировка без проходок под полосами т.е. с околонулевым влиянием на собственно аэродромную часть.

 Тогда подход должен быть иным, а имено - линия после аэропорта должна идти через Экспоцентр, Детскосельскую, Царское Село до кампуса ВСМ. Дополнительно съезд к аэролпорту от Ульянки. И маршруты поездов должны быть от Кампуса через аэропорт до Калища и от Балтийского вокзала через Ульянку до аэропорта (возможно по диаметру до аэропорта). И метро в аэропорт тогда не понадобится, и откроются дополнительбные возможности для электричек (Кампус - Царское Село - Витебский вокзал, Вырица - Царское Село - Экспоцентр - Предпортовая - Балтийский вокзал).

Кругозор нужно широкий иметь, видеть дальше чем на шаг вперёд.

Edited August 18, 2024 by MetroCAT Connector

[rev]

Это официальные планы или опять идеи? 

[MetroCAT Connector]

Just now, rev said:

Это официальные планы или опять идеи? 

Этот форум, а не доска официальных новостей.

[Белый Гендальф]

12 часов назад, rev сказал:

Это официальные планы или опять идеи? 

Правильный вопрос. Официальные планы - в официальных темах. Если новостей нет то там ничего и не постится (а новостей по проекту развязок на Лигово, Шоссейной и Броневой - пока нет)