Продление Бутовской линии до станции Москва-Сити

[Veresque]

Идея продлить Бутовскую линию если не в центр, то, по крайней мере, в направлении центра не то чтобы нова. Где-то на просторах интернета я встречал неофициальные схемы продления до МЦК Крымская. Я предлагаю соединить Бутовскую линию (12) и участок Филёвской, который ведёт до станции Москва-Сити (4А). БОльшую часть этого участка линия должна пройти под Севастопольским проспектом. Так как изначально линия выполнена в других габаритах (более короткие платформы), то здесь два варианта.

1. Строить продолжение в тех же габаритах. Так как с обеих сторон пролегают полноформатные линии (6 и 9), с нагрузкой линия справиться должна

2. Строить в классических габаритах. Тогда действующий участок линии должен быть капитально реконструирован, если не перестроен. Это, разумеется, повлечёт бОльшие затраты

 

Общий вид участка Лесопарковая - Киевская, который предстоит построить, может выглядеть так, как на схеме.

 

Первым пусковым участком может быть Битцевский парк - Зюзино с промежуточными станциями:

 

Айвазовская - неподалёку от пересечения ул. Айвазовского и Литовского бульвара

Деревлёво - на пересечении Севастопольского пр. и ул. Островитянова

Улица Миклухо-Маклая - на пересечении Севастопольского пр. и ул. Миклухо-Маклая

Улица Обручева - на пересечении Севастопольского пр. и ул. Обручева

Зюзино - пересадка на БКЛ (11)

 

Вторым пусковым участком может быть Зюзино - Крымская с промежуточными станциями:

 

Колтовка - на пересечении Севастопольского и Нахимовского пр. 

Знаменское - на пересечении Севастопольского пр. и ул. Ремизова, неподалёку от парка Черёмушки-Знаменское

Крымская - пересадка на Троицкую линию (16) и МЦК (14)

 

Третьим пусковым участком может быть Крымская - Киевская с промежуточными станциями:

 

Тульская - приблизительно на пересечении Варшавского шоссе и ТТК, пересадка на станции Тульская СТЛ (9) и будущего МЦД 5

Шаболовская - пересадка на КРЛ (6)

Фрунзенская - пересадка на СЛ (1)

Девичье поле - на пересечении ул. Большая Пироговская и Еланского, у сквера Девичьего поля

Киевская - пересадка на АПЛ (3), ФЛ (4), КЛ (5). При этом необходимо строительство дополнительной станции для полного разведения ФЛ (4) и БЛ (12) и ликвидации вилочного движения

Далее станции Деловой центр и Москва-Сити становятся частью новой линии (12)

 

Я специально не затрагиваю возможноей продление Бутовской линии в южном направлении, которое сейчас обсуждается и, возможно, корректируется в связи с дальнейшим развитием территорий Новой Москвы

 

[Паштет]

Я боюсь она просто не справится с потоком. 

[александр б.]

А то что на бутовской линии станции 90 метров, а на вилке в сити по 120, об этом подумали?))) 

[Veresque]

Подумал. Поэтому и предложил два варианта. Но даже если продлевать линию в её габаритах, не вижу никакой проблемы в том, что две станции до Сити будут длиннее, чем все остальные. Длиннее - не короче)

[александр б.]

Не увидел изначально)))) честно бутовскую линию вести в центр лучше не стоит.  А вот на вилкой в сити надо что то придумать, если её когда нибудь от филевской линии будут отцеплять

[Veresque]

Ну, соединение с Бутовской - один из вариантов. Тем более, что в таком варианте центр она обходит

[александр б.]

Вообще перспектива развития самой линии весьма туманная, продление от Бунинко Аллей в сторону Щербинки непонятно будет ли реализованно. Плюс рано или поздно эстакадную часть будут реконстуировать, а то там с линией придумают даже гадать не стоит. А вы хотите её в центр вести. 

[mordusnaglus]

Скорее, из БЛ сделают продление КРЛ, чем БЛ продлят в центр.

[Егор Лещев]

Или СТЛ. Плюс оставят огрызок Битцевский парк-Старокачаловская.

[Max Matemaf]

В 20.10.2024 в 22:00, Veresque сказал:

Так как с обеих сторон пролегают полноформатные линии (6 и 9), с нагрузкой линия справиться должна

Очень смелое заявление, особенно если допускать продление от Бунинской Аллеи

В 20.10.2024 в 22:00, Veresque сказал:

2. Строить в классических габаритах. Тогда действующий участок линии должен быть капитально реконструирован, если не перестроен. Это, разумеется, повлечёт бОльшие затраты

Проще отдельную полноценную линию построить

[MetroCAT Connector]

Продлевать дальше Бунинской аллеи н вижу смысла, тем более что непонятно как это сделать технически.

Продлевать в центр не виду смысла из-за сложности прохода под застройкой в Ясенево.

Вместо этого предлагаю разделить Сепуховский радиус на два параллельных, это гораздо актуальнее, особенно в свете неизбежной застройки Остафьево и Рязановского, при этом на Бутовской линии  появится третья пересадочная станция - Лесопарковая.