Продление Некрасовской линии

[MetroCAT Connector]

Вместо глупого соединения её с Троицкой (зачем их соединять? "А чтоб было!") и учитывая направление тупиков линию нужно продлить до "Римской" с промежуточной станцией у Горбатого путепровода, где много новой застройки и ТЦ "Город". Назвать станцию можно Шепелюгинской (придмайте лучшее название если это не нравится).

Это даст связь Некрасовской линией с ЛДЛ и с D2, что очень важно.

Те, кому захочется попасть на Троицкую линию, смогут это сделать на Стахановской, сама линия продлевается до ТПУ "Перово-Чухлинка".

Дальнейшее продление в центр очень желательно, однако не имеет смысла без постройки станции "Николоямская" на Кольцевой линии. Новый пересадочный узел надо разместить так, чтобы выход на поверхность был возле Высокояузского моста и автобусных остановок на Садовом кольце, а сами станции можно назвать либо Николоямскими, либо Берниковскими. В этом случае Некрасовскую линию можно довести до Китай-города, с пересадкой помимо КРл и ТКЛ также на новую станцию АПЛ. На этом формирование линии закончить.

[Max Matemaf]

Разве не было темы по продлению Некрасовской?

[MetroCAT Connector]

2 minutes ago, Max Matemaf said:

Разве не было темы по продлению Некрасовской?

Помню что когда-то была, но я её не нашёл. Возможно плохо искал или торопился.

-----------------------------------

Нашёл, она на второй странице. Но там речь шла о продлении нескольких линий через центр, в том числе и Некрасовской, а здесь я обращаю внимание на продление только до центра или как минимум до Римской. 

[Влад Нортон]

Думаю, вопросов о том, что НЛ должна идти после Нижегородской до Серпа и Молота не стоит, со станцией по пути следования или без это уже дело вторчиное, а вот дальнейшее продление сильно зависит от того, куда её захотят вести.

Больше всего напрашивается создание линии из Некрасовского и Коптевского радиусов. Учитывая наработки по проектированию РАЛ и БЛ, то соединять Коптевскую и Некрасовскую будут тоже в обход кольца. Что нибудь в духе:

Римская → Бауманская → Красносельская → Рижская → Бутырская → Тимирязевская → Коптево.

А дальше уже зависит от того захотят ли вести по старым планам в Молжаниновский или Куркино.

Если нет, то будет Коптево → Грачёвская → Коровинская → Ижорская.

Вариант Римская → Бауманская → Красносельская → Москва 3 → Алексеевская → Бутырская с очень большой вероятностью отметут, так как всеми правдами и неправдами будут актуализировать строительство БКЛ.

После Римской в сторону Кольцевой поведут только в случае, если при этом будет добро на строительство других линий через первый пересадочный контур. Чтобы избежать дублей будет что-то около Римская → «Николоямская» со строительством новой станции на Кольцевой → Китай-город очередное пересечение с ТКЛ, но ладно оно давно было хотя бы → Театральная → какая-нибудь «Никитская» →  и новая кольцевая «Тишинская». В остальных случаях будут дубли. Но тут строительство метро под Кремлём, кто знает насколько вообще это реально осуществить. А после Тишинской очередное пересечение с ЗЛ будет либо на Динамо, либо на Аэропорте, так как без Динамо будет ЦСКА.

новая Николоямская → новая Покровская → и упираемся снова в ЛДЛ Сретенский бульвар → снова ЛДЛ на Цветном → новая Каретная → Белорусская

новая Николоямская → новая Покровская → и упираемся снова в ЛДЛ Сретенский бульвар → Тверская → а дальше снова выходим к строительству Тишинской и так далее.

Единственный вариант через центр почти без дублей по касательной со строительством Николоямская → новая  Покровская → Красные ворота → Сухаревская → Достоевская, где вновь пересечение с ЛДЛ → Савёловская → Гражданская → новая Космодемьянская → Коптево. А стоит ли того вести в самый центр ради того, чтобы дать пересадку на СЛ и КРЛ, когда их может дать пересечение и вне Кольцевой, что проще и дешевле.

Вот и приходим к тому, что Некрасовской путь внутрь Кольцевой заказан.


 

[MetroCAT Connector]

3 hours ago, Влад Нортон said:

Вот и приходим к тому, что Некрасовской путь внутрь Кольцевой заказан.

Не согласен. Пока лучшего варианта не нашёл, все остальные натыкаются на развитие других соседних линий. А дублирующий тоннель "Римская - Крестьянская Застава" я в прошлом предлагал в одном из планов и идея вызвала категоричную критику.

Если совсем никак нельзя технически внутрь Кольцевой линии, то тогда только до Римской/Серпа и Молота. Но я серьёзных препятствий не вижу, Китай-горорд сам по себе точка притяжения, не считая пересадки на две, а в дальнешем и на три линии.

[атлас]

Возможно , с вновь открывшимися обстоятельствами( продление СЛ на Ярославку) могут Некрасовскую через 3 станции соединить с Черкизовской( ШЭ-2/ СГора:Проспект Буденного/ Измайловский Парк).

[александр б.]

12 часов назад, атлас сказал:

Возможно , с вновь открывшимися обстоятельствами( продление СЛ на Ярославку) могут Некрасовскую через 3 станции соединить с Черкизовской( ШЭ-2/ СГора:Проспект Буденного/ Измайловский Парк).

Нарисуите эту жуть на карте)))) 

[Мармоль]

16 часов назад, атлас сказал:

Некрасовскую через 3 станции соединить с Черкизовской( ШЭ-2/ СГора:Проспект Буденного/ Измайловский Парк).

Это чтобы МЦК закрыть?

[Виноградовский]

17 часов назад, атлас сказал:

Возможно , с вновь открывшимися обстоятельствами( продление СЛ на Ярославку) могут Некрасовскую через 3 станции соединить с Черкизовской( ШЭ-2/ СГора:Проспект Буденного/ Измайловский Парк).

Как раз продление СЛ на Ярославское шоссе закономерно зарывает вариант продления СЛ по Щелковскому, а вы пытаетесь оживить покойника. 

[атлас]

3 часа назад, Мармоль сказал:

Это чтобы МЦК закрыть?

БР- Локомотив МЦК не закрыл и этот участок не закроет...

[Александр Юрков]

Я бы сделал через Таганскую или Курскую, послав линию параллельно ЗЛ и через Ходынку и Волоколамское шоссе в Путилково.

[Milos]

Нижегородская -> Калитниковская (восточнее кладбища)-> Угрешская (пересадка на МЦК)-> Кожуховская (пересадка на ЛДЛ)-> Улица Трофимова-> ЗИЛ

Не потому что "чтобы было", а потому что радиусы нужно соединять ради удобства.

Всех с наступающим.

[Виноградовский]

26 минут назад, Milos сказал:

Нижегородская -> Калитниковская (восточнее кладбища)-> Угрешская (пересадка на МЦК)-> Кожуховская (пересадка на ЛДЛ)-> Улица Трофимова-> ЗИЛ

Не потому что "чтобы было", а потому что радиусы нужно соединять ради удобства.

Всех с наступающим.

Ну уж тогда не улица Трофимова, а Автозаводская, чтобы были все возможные пересадки. Угрешская зачем, если на МЦК есть пересадка на Нижегородской и ЗИЛе? Волгоградский проспект с пересадкой на ТКЛ. Калитники не с пересадкой на кладбище, а с пересадкой на Калитники  Д2.  

[Milos]

@Виноградовский Автозаводская не лежит на трассировке участка, придётся делать крюк. Более того, линия и так дублирует МЦК аж до Крымской. В случае с Угрешской там просто станцию некуда воткнуть, вы посмотрите как ВП рассположен. Насчёт Калитников согласен.

[Max Matemaf]

1 час назад, Milos сказал:

Более того, линия и так дублирует МЦК аж до Крымско

И поэтому нужно провести линию через Угрешскую, да?

А чтоб крюк не было, Кожуховская заменяется Дубровкой

[Milos]

17 hours ago, Max Matemaf said:

заменяется Дубровкой

Не заменяется. Там грунты сложные, станцию 4 года строили. Плюс там ее некуда воткнуть буквально.

А вот как раз ничто не мешает создать станцию на перегоне ВП - Текстильщики с пересадкой на Угрешскую МЦК и ТНЛ.

[Max Matemaf]

34 минуты назад, Milos сказал:

Там грунты сложные, станцию 4 года строили.

Не в грунтах проблема была. 

35 минут назад, Milos сказал:

А вот как раз ничто не мешает создать станцию на перегоне ВП - Текстильщики с пересадкой на Угрешскую МЦК и ТНЛ.

Тогда это еще и крюк будет значительный

[Виноградовский]

3 часа назад, Milos сказал:

Не заменяется. Там грунты сложные, станцию 4 года строили. Плюс там ее некуда воткнуть буквально.

А вот как раз ничто не мешает создать станцию на перегоне ВП - Текстильщики с пересадкой на Угрешскую МЦК и ТНЛ.

Проблема была в строительстве наклонного хода. И решилась после остановки 1-го ГПЗ. Теплосети на заводе находились в ужасном состоянии, и пока завод работал, утечки были таковы, что существенно нагревали землю под территорией завода. Заморозка не работала.  Завод встал - заморозили и наклон построили. Станцию то построили, как и Шаболовскую в свое время. 

Вот так. Лично я против такой трассировки, надо возвращаться к трассировке четыреххордия и соединять Некрасовскую линию  с будущей Молжаниновской через Лефортово и Марьину Рощу или Савеловскую.

А вот трассировка продления, которая должна быть. Но слишком много станций глубокого заложения, не при моей жизни.

[Max Matemaf]

53 минуты назад, Виноградовский сказал:

А вот трассировка продления, которая должна быть. Но слишком много станций глубокого заложения, не при моей жизни.

Дублирование ЛДЛ. Ну и ещё 1 Курская - может не надо?

[Milos]

@Виноградовский тогда уж Автозаводскую расположить так, чтобы она позволяла сделать подземную пересадку между ЗЛ и МЦК.

Про Дубровку не знал, значит перпендикулярно ЛДЛ можно заложить еще одну станцию под ней, с пересадкой.

А что за Молжаниновская? 

[александр б.]

46 минут назад, Milos сказал:

@Виноградовский

А что за Молжаниновская? 

Возможно хорда

[MetroCAT Connector]

On 12/30/2024 at 11:57 PM, Alex Wolf said:

Я бы сделал через Таганскую или Курскую, послав линию параллельно ЗЛ и через Ходынку и Волоколамское шоссе в Путилково.

Как воткнуть на Таганской или Курской переходы с новой станции на всё остальное?

Что можно попробовать так это соединить Арбатскую-глубокую через Китай-город, Берниковскую (или Николоямскую) и далее на восток. Единственная проблема по пути - сделать переходы на действующую Театральную. По-моему, это сделать можно, а выход на повехность с новой Театральной сделать в подземный переход у Метрополя. Если нет непреодолимых препятствий, это выглядит как наилучший вариант.

 

[Milos]

Смысл НЛ вести как либо внутри КЛ когда сейчас фактический центр города находится в пределах МЦК/БКЛ? Мне кажется КЛ уже давно пора оставить в покое, и добавлять там что либо куда либо крайне излишне. НЛ - по факту - ТНЛ и БЛ - по факту - РБЛ стоит вести вне старого кольца 100%. 

[MetroCAT Connector]

22 minutes ago, Milos said:

Смысл НЛ вести как либо внутри КЛ когда сейчас фактический центр города находится в пределах МЦК/БКЛ? Мне кажется КЛ уже давно пора оставить в покое, и добавлять там что либо куда либо крайне излишне. НЛ - по факту - ТНЛ и БЛ - по факту - РБЛ стоит вести вне старого кольца 100%. 

Смысл в превращении Филёвской линии в диаметр и в добавлении точек для пересадки. А не в том чтобы тупо соединить один свободный конец с другим и официально с помпой отрапортовать.

[Milos]

2 hours ago, MetroCAT Connector said:

превращении Филёвской линии в диаметр

Понимаю что это тема для альернативных предложений, но даже в ней с трудом представляю себе продление ФЛ за АС, если вы об этом. Станция буквально упирается в Кремль, проводить метро под которым ну, мягко говоря, не этично. Давно ходили слухи о закрытии ФЛ вообще, я там сегодня был и это совсем не то метро, станции маленькие, мелкого заложения, старенькие да и в принципе дублируют АПЛ. Достаточно оставить перегон Киевская - Сити в современных реалиях, а вы еще и на восток что-то продлевать собрались...