Метро и ГорЭлектрички

[АНТОНИО]

Вот собственно давно наболевший вопрос.

В соседней теме просто обсуждались электрички, здесь же привожу конкретный опрос.

[A-Lex-Is]

Нужно интегрировать электропоезда и метро.

[Mr.Tr@innn]

Нужно развивать горэлектрички как новый вид транспорта, но с единой оплатой с метро. И там и там нужно сократить цены на проезд, по крайней мере в Московском метро и Мск ЖД

Изменено 12 июня, 2008 пользователем Mr.Tr@innn

[Sonvalt]

Интересно как-то получается: энергия дорожает, зарплаты растут, да и вообще расходы компаний постоянно увеличиваются, а цены должны уменьшаться? :-)

[Metrofil]

Я только не совсем понял отличие первого от второго пункта в опросе. Надо полагать, в первом имелась в виду перестройка рельс по трассам ж.д. для метросоставов и достройка дополнительных туннелей и станций (некоторых даже подземных), чтобы сделать удобные пересадки на нынешние линии метро? А второй пункт - это только пуск гор.электричек по существующим ж.д. путям без заморочек на удобство пересадок? В общем, я проголосовал за первый пункт.

А вообще, прихожу к мысли, что МК МЖД никак не подойдет для гор.электричек. Уж слишком много неудобных пересадок на метро будет, да к тому же с грузовым движением никак не развести. Либо тогда нужно будет во многих местах строить туннели, чтоб удобно подвести к линиям метро, что на самом деле стоит огромных денег, легче построить новое метрокольцо. К тому же, МК МЖД и как новая кольцевая линия неудобна на юго-востоке-юге-юго-западе, слишком близка к нынешней кольцевой.

Остается развивать только диаметры.

[Дем]

Ни для кого не секрет, что ж/д в первую очередь ориентировано на перевозку грузов. Вес грузового вагона составляет примерно 1/4 - 1/3 от веса перевозимого.

Пассажирские же вагоны вынуждены быть совместимыми с грузовыми - и поэтому у них соотношение поручается обратным - на каждый килограмм пассажиров приходится напрасно везти 3-4 кг вагона.

В метро немногим лучше. Кроме того, разумно ли терять больше метра высоты только на размещение колёс - когда каждый сантиметр диаметра тоннеля обходится в немалую копейку?

Так что будущее городского рельсового транспорта должно быть за лёгким, но пассажировместимым подвижным составом.

[rev]

Тема очень стара, но как видите актуальна. Даже предположить не могли что будет МЦК