Целесообразность разделения Сокольнической линии на две

[MetroCAT Connector]

1. Юго-западный хвост линии плохо связан с пересадкой на Окружную ж.д., от входа на "Спортивную" до входа на "Лужники" расстояние ~180 м, не считая эскалаторов. Это не пересадка, это так себе.  Новая станция расположится посередине с удобными выходами на обе существующие станции.
2. С Троицкой линии на Сокольническую можно попасть либо через БКЛ (то есть с двумя пересадками), либо через "Новомосковскую", что удлиняет путь на два километра. Удлинение не критичнро, однако участок "Корниловская - Вавиловская" такой возможности не даёт и в итоге получается единственная возможность пересадки на КРЛ на "Академической". Проблема решается за счёт выведения Сокольнической линии от "Спортивной" к "Академической", одновременно хорошо разгружается сама КРЛ.
3. Ленинский проспект в районе универмага "Москва" нуждается в метро, единственный транспорт в этом месте - автобусный. При этом помимо многочисленных жилых домов и универмага вблизи находятся рабочие места (научные институты и учедное заведение (им. Губкина).  Промежуточная станция Сокольнической линии окажется здесь в самый раз.
4. Станция "Библиотека им. Ленина" изначально не расчитана на большой пассажиропоток и её нужно разгрузить за счёт альтернативных пересадок на три другие линии, сходящиеся в этом месте, а такжпе за счёт общего снижения нагрузки на Сокольническую линию.
5. В центре есть несколько неохваченных метро белых пятен, о них ниже.
6. Район Девичьего поля - это Большая Пироговская ул, медицинский институт, военная академия, архив, Счётная палата, различные бизнес-объекты. Метро здесь явно необходимо, причём в дальнейшем здесь образуется крупый пересадочный узел между новыми линиями, место очень удачное, а ближайшие станции метро далеко.
7. Смоленская пл. сама по себе пассажирообразующая, кроме того, идеально встраивается новая станция с переходами на обе существующие "Смоленские" (и попутно разгружается "Библиотека им. Ленина".
8. У Никитских ворот нет метро, новая ветка даёт такую возможонсть. Рядом много различных объектов.
9. На Пушкинской пл. сложно, здесь нужно обеспечить переход прежде всего на "Пушкинскую" и "Тверскую", однако скорее всего новую станцию получится воткнуть только паралленьно "Чеховской". В любом случае разгружаются переходы "Охотный Ряд - Театральная" и "Библиотека им. Ленина - Боровицкая".
10. "Трубная" для новой линии будет конечной с кроссплатформенной пересадкой на продлённую сюда Солнцевскую линию для дальнейшего движения через Сухаревскую, Комсомольскую, Митьково, Сокольники, Богатырскую, Белокаменную на Ярославское шоссе.

Каждый из перечисленных аргументов в отдельности недостаточен для оправдания такого разделения, но сгруппированные вместе они образуют очень веский совокупный агрумент, я бы даже сказал - мощный.  Жду аргументированных возражений ("в центре невозможно ничего строить" не предлагать!).