«Зеленодольский завод имени А. М. Горького» спустил на воду СПК «Метеор» нового модельного ряда видео 29 июня в День кораблестроителя спущен на воду скоростное пассажирское судно на подводных крыльях «Метеор — 2020». Об этом говорится в пресс-релизе «Зеленодольского завода имени А. М. Горького». «Данное мероприятие является поистине историческим, поскольку знаменует собой возобновление строительства и эксплуатации легендарных „Метеоров“», — отмечается в публикации. Завод за все время выпустил четыреста «метеоров», а с 1961 по 2006 годы был единственным в России серийным производителем судов этого типа. В новой модели салон рассчитан на 122 пассажира. Есть радио-интернет (Wi-Fi), особые места и оборудование для матерей с младенцами, закрытые полки для вещей. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/147304/

Первые поезда «Иволга 3.0» для МЦД-3 и МЦД-4 передадут перевозчику до конца года Сертификация поезда «Иволга 3.0» завершена, первые составы передадут Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) до конца 2022 года. Об этом сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. «Закончилась сертификация «Иволги 3.0» - новые поезда будут ездить по МЦД-3 и МЦД-4. С осени прошлого года состав проходил обкатку без пассажиров и дорабатывался. Теперь сертификат соответствия требованиям к безопасности пассажирских перевозок получен, и поезда этой модели Тверской вагоностроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») может выпускать серийно», - говорится в сообщении. В пресс-службе добавили, что в новых составах к сиденьям добавили подлокотники и USB-зарядки, в велокреплениях можно провозить велосипеды с широкими дисками, а также появилась возможность зарядки электросамокатов. Также сохранены и все комфортные сервисы предыдущей «Иволги»: в поездах не будет тамбуров, двери останутся такими же широкими, в салоне - достаточно места, чтобы поставить коляску и проехать маломобильному человеку, есть и места для инвалидных кресел. В них также размещены удобные поручни, прислонные сидения (для поездки стоя), а также климатические системы с функцией обеззараживания воздуха. «Новый поезд создан из российских комплектующих. Первые «Иволги 3.0» передадут перевозчику ЦППК уже в этом году», - заключили в пресс-службе. Источник: https://www.mskagency.ru/materials/3223809 Завершена сертификация поездов «Иволга 3.0» для МЦД‑3 и МЦД‑4 РИАМО - 30 июн. Поезда «Иволга 3.0» получили сертификат соответствия требованиям к безопасности пассажирских перевозок, эти составы будут перевозить пассажиров на третьем и четвертом Московских центральных диаметрах, сообщает пресс-служба столичного Дептранса. С осени прошлого года поезд проходил обкатку без пассажиров и дорабатывался. Теперь составы данной модели Тверской вагоностроительный завод может выпускать серийно. «Иволга 3.0» стала еще комфортнее для пассажиров. В вагонах к сиденьям добавили подлокотники и USB-зарядки, а с помощью велокреплений можно будет провозить велосипеды с широкими дисками. Кроме того, в поезде появилась возможность зарядки электросамокатов. Еще в составе сохранены комфортные сервисы предыдущей модели «Иволги». Там не будет тамбуров, двери останутся широкими, в салоне есть достаточно места, чтобы можно было поставить коляску и проехать маломобильному человеку, еще есть места для инвалидных кресел. «Иволга 3.0» сделана из отечественных комплектующих. Первые новые поезда передадут перевозчику – ЦППК – уже в 2022 году. Источник: https://riamo.ru/article/568276/zavershena-sertifikatsiya-poezdov-ivolga-3-0-dlya-mtsd-3-i-mtsd-4-xl

В Суворове асфальтируют участок дороги по улице Ленинского Юбилея Продолжаются работы и на других участках дорог Суворовского района. Как сообщил директор Суворовского участка Щёкинского ДРСФ ГУТО «Тулаавтодор» Михаил Костин, ведется реконструкция автодороги Голодское – Суворов – Одоев – автоподъезд к населённому пункту Лужки. Протяженность участка, который предстоит привести в порядок, - 2 км 470 м. На сегодняшний день уже выполнено 50% работ. Заключены контракты с администрациями Суворовского района на 22 объекта. Из них уже отремонтированы 5 объектов в Суворове (съезд на ул. Дачная, Железнодорожная, Почтовая, Прибрежная, Суворова). По нацпроекту «Безопасные качественные дороги» обновляется мост через реку Ручей в поселке Черепеть. На переезде автодороги Ханино – Новое Ханино восстанавливается горизонтальная площадка. Такие же работы будут проведены ещё на двух переездах на автодорогах Черепеть – Мишнево и Чекалин – Суворов – Ханино. По просьбам жителей установлены три павильона: один из них вместе с посадочной площадкой на улице Текстильщиков и два – в районе дачного кооператива «Солнечный». Источник: Тула СМИ

Вот это тоже напрягает. Ладно еще в аэропорт, можно спланировать, хотя и трудно (если станция не в пешей доступности). А оттуда - кому охота сидеть в аэропорту? Надо повышать парность, тем более, что АЭ - это нынче почти МЦД, который чуть-чуть не доходит до конечной...

В Самарской области с 1 июля 2022 года вырастет стоимость проезда в электричках СППК С 1 июля жителей Самарской области ждет изменение тарифов на проезд в электричках, сообщает «Самарская пригородная пассажирская компания». Так, на участках Самара – Зубчаниновка, Конструкторская и Ягодная, а также Мирная - Самара – Конструкторская полный тариф при оплате билета наличным составит 24 руб., при безналичном - 23 руб. Стоимость в пределах первых 10 километров пути составит 16 и 15 руб. соответственно, за каждый километр после 10 - 1,52 руб и 1,43 руб. Билеты для детей до 7 лет с 22 июня покупать не нужно. Источник: Samru.ru

«Крылья» провели заключительную тренировку в Казани «Крылья Советов» провели заключительную тренировку на стадионе «Центральный» в Казани. Сначала у нашей команды было теоретическое занятие с разбором матча против «Рубина», а затем восстановительная тренировка. Перед началом занятия команда тепло поздравила нападающего Дмитрия Цыпченко с 23-летием. Сама же тренировка включала в себя беговые упражнения, растяжку и теннисбол. Завтра «Крылья» проведут товарищеский матч с «Акроном», после чего завершат программу казанского сбора. Игра против тольяттинского клуба пройдет на стадионе «Центральный» и начнется в 12:00 по самарскому времени. Встреча пройдет в формате «3 тайма по 45 минут». Поединок будет показан в прямом эфире телеканала «Самара 24» и интернет-ресурсах ГТРК «Самара»: на официальном сайте компании и в группе Вконтакте (комментатор Владислав Кирсанов). Источник: Официальный сайт ПФК "Крылья Советов

Да, на обычных станциях частенько машинисты "промахиваются" на 0,5-1 метр. Это не критично, а вот на Спортивной ошибка в 0,5 метра - это половина дверного проёма. Сначала будут тренироваться, а потом тормозить и максимально сбрасывать скорость состава, как на ПГМ и Золотой Ниве, поезда медленно въезжают на платформу. Мне интересно, какой пассажиропоток будет на Спортивной, особенно зимой? Летом понятно, пляж, река. Но игры/концерты на ЛДС не бывают каждый день. Кто в 6.10 утра будет тащиться километр, а то и больше на Спортивную через квест мостов, переходов и.т.д.? Кому нужно ехать далее на Левый берег однозначно пойдут на троллейбус/автобус/трамвай.

Начали потихоньку кромсать старую платформу "на Нахабино":

Только не "маневровый", а "маршрутный". Но всё равно, это такой себе ориентир. Не каждый железнодорожник сходу расшифрует названия иных светофоров, что уж говорить о пассажирах...

БирЛ тут пересекает ЗЛ дважды и никакого смысла едущим в центр по БирЛ пересаживаться на Орехово нет, т.к по ЗЛ до Каширской ехать на одну станцию больше. Плюс часть пассажиров будет на ЗЛ выходить на Каширской на пересадку БКЛ- зайти в вагон станет проще. И все это намного быстрее наверченного ныне "плана" с будущей пустышкой Батюнино и черте какой пересадкой на Технопарке. Таких неудобных пересадок с линии на линию еще не делали. Тема про Бирл, БКЛ не обсуждаем.

А вот интересно. Кто пользуется нашим метро знают, на платформе наклеены желтые налепки, обозначающие место остановки вагона и его дверей. Часто наши машинисты не попадают точно, в таких случаях есть плюс-минус. Скоро сдадут станцию Спортивная, какова будет точность попадания дверей вагона и дверей платформы? Промазывать будут, однозначно.

Попрошу прокомментировать эту схему. Нашел ее у экс-красноярца Аркадия Гершмана.

Логики не жди) Если край, то от средней полосы России не особо отличается) Мы доехали только до села Иня. Что дальше, не знаю, но на этом участке никакой опасности не чувствуется. Транскам, некоторые дороги через Урал, да даже Мурманская область местами вызывают ощущения более тревожные.

Если посчитать, то будет одинаково. Было до 1 июня 2022 года: Поезд до "Шереметьево 2" от Окружной - 35 минут; Проход через магляр + спуски ~ 20 минут. Итого: 55 минут Шереметьево 1 (BC) - 55 минут; Шереметьево 2 (DEF) - 35 минут; Стало с 1 июня 2022 года: Поезд до "Шереметьево 2" от Окружной - 35 минут; Стоянка (работают 2 бригады) - 4 минут Поезд до "Шереметьево 1" от Шереметьево 2- 11 минут; Итого: 50 минут Шереметьево 1 (BC) - 50 минут; Шереметьево 2 (DEF) - 35 минут; После полного завершения: Поезд до "Шереметьево 1" от Окружной - 35 минут; Стоянка (работают 2 бригады) - 4 минут Поезд до "Шереметьево 2" от Шереметьево 1- 11 минут; Итого: 50 минут Шереметьево 1 (BC) - 35 минут; Шереметьево 2 (DEF) - 50 минут;

На фото , на нижнем крыле, видны 4 электомотора. 2 таких крыла - это 8 эл.моторов. В развитие темы немного доп.: https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/armiya-i-opk/15050825 ... На МАКС-2021 уникальная технология была представлена и поднялась в воздух на летающей лаборатории на базе самолета ТВС-2МС. В техническом задании предусмотрено, что демонстратор самолета должен взлетать с площадки, которая штатно предназначена для вертолета Ми-8 - это 50 на 30 м с учетом ограничений на краях, то есть на границах может быть лес или другие препятствия. Основной идеей обеспечения сверхкороткого взлета и посадки в проекте "Партизан" является применение активного обдува крыла распределенной винто-моторной группой, которая представляет собой ряд электрических двигателей. Они и обеспечивают требуемую для взлета подъемную силу. Предполагается, что максимальная взлетная масса самолета составит 3 тонны 380 кг, он будет способен перевозить полезную нагрузку до тонны на расстояние до 1 тыс. км.

Сегодня(30.06.2022) в 12.00 будут предварительные общественные слушания по поводу реконструкции станции в ЦДТ «Планета талантов»

Казалось бы, логичным начать работы по возведению ТПУ сразу после работ по завершению станции, пока на объекте находятся общежития для рабочих и строительные вагончики, но этому препятствовало несколько обстоятельств. 1. Проект еще не был толком готов (новость о готовности проекта появилась только в 2019) 2. Планировали совместить с расширением дороги в Татьянином парке (но видимо расширение свернули, потому как работы не производились) 3. Для реализации проекта необходимо было демонтировать опоры ЛЭП, а для этого необходимо было построить небольшую подстанцию и переложить кабели под землю вот тут. Подстанцию строили о-о-о-о-чень долго, в час по чайной ложке. Я два года наблюдал за этим тягомотным строительством. Если Вы посмотрите на фотографии на Дзене в статье от Развитие Метрополитена в Москве, то увидите, что на площадке присутствую две вышки ЛЭП причем одна уже полностью без кабелей, а на второй кабели еще есть. На моих фотографиях от 18 июня вышки уже демонтированы полностью. 4. Надо делиться, нельзя всё в один карман. Станцию метро строил ООО "МИП-Строй № 1" (дочка Мосинжпроекта), а ТПУ строит ГКУ «УДМС».

Мост временный