Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Главный пассажир

Участники
  • Content Count

    106
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

About Главный пассажир

  • Rank
    Пассажир 3-го класса
  1. Когда ехал смотреть новые станции (Румянцево и Саларьево), то был настрой, что Румянцево намного красивее, чем Саларьево. Когда же приехал и посмотрел - то, неожиданно, Саларьево понравилась куда гораздо больше, чем Румянцево. На Саларьево, из-за высоты потолка, чувствуется простор (потолок не давит), стены не такие аляповатые и резкие как на Румянцево. Вобщем сам удивился, но Саларьево понравилась больше. И да, как многие уже тут подметили вентиляционные решетки с "Саларьево" - это тот пустячок, который делает свое дело - правда очень здорово! Единственно что удивило в обеих станциях - так эт
  2. Не красивая, зато оригинальная. Когда проектировали никто и не предполагал, что всё так изменится. А мне Красногвардейская, наоборот, очень даже нравится. А вот Коньково, Текстильщики, вот уж некрасивые станции, да и ещё Беляево - облицована как подуличный переход.
  3. Я кажется что-то пропустил Вобщем так: http://s39.radikal.ru/i084/0906/75/1e0b205b1687t.jpgи мне кажется, что на картинке именно это как раз и видно.
  4. Пизанкая - падающая, Спасская - нет. Под разнонаправленными я подразумеваю то, что один пилон, представляющий из себя равнобедренную трапецию, поставлен основанием к низу, вершиной к верху, а следующий - наоборот вершиной к низу, а основание к верху - поэтому разнонаправленные, хотя термин наверное не совсем удачный.
  5. Первые работы в "Microsoft Paint" http://s41.radikal.ru/i092/0906/c4/88d6557f5e66t.jpg http://i061.radikal.ru/0906/c0/d6e760173f79t.jpg http://s55.radikal.ru/i147/0906/33/650dcaf228f7t.jpg http://s57.radikal.ru/i158/0906/b6/44eda8022ff0t.jpg http://s50.radikal.ru/i128/0906/41/1c12505a434ct.jpg
  6. Да, там вроде лесопарк вокруг, а чтобы в нём что-то строить, надо (по закону) столько усилий приложить, один только перевод земли в категорию "земли поселений" чего будет стоить. Если уж и строить станцию в Московской области, то ближе к Румянцево.
  7. И.... да здравствствуют его клоны?! К тому же, рядом с Битцевским Парком, хоть жилые дома есть, а тут просто лес, шоссе и забор, а если режим работы станции будет с 6:00 до 22:00, то в книгу Гиннеса можно будет заявку подавать
  8. Зачем? Зачем строить станцию в лесу на шоссе, если пользоваться ей будут только в часы "пик", а в остальное время она будет почти безлюдна? В Солнцево и Новопеределкино будет своя ветка метро, Московский это Московская область и Московский метрополитен не обязан обслуживать жителей Московской области. Не знаю, да, депо построить - дело разумное, но строить станцию в лесу??? - денег что ли деть некуда? И потом если уж и продлевать СЛ от "Парка XXII партсъезда" (именно так обозначается станция возле Теплостанского проезда), то тогда уж в сторону ул.Варги, 2 Ну здоровье позволяет - радуйся
  9. А я, вообще, к тому, что сначала лучше перенаправить часть маршрутов к северному вестибюлю, а если это не дало бы никаких результатов, то только тогда закрывать южный вестебюль на выход.
  10. А что, чтобы построить тяговую часть, неприменно надо и станцию построить???? Во-первых где её там строить - в деревне или в лесу на Киевском шоссе, и так ли уж она необходима? (Всё равно движение на этом участке Киевского шоссе устроено так, что автостанцию там не воткнёшь, равно как и отстойно-разворотную площадку для НОТ). Депо построить можно, а вот тратить деньги на станцию? Моё мнение заканчивать СЛ возле Теплостанского проезда без продления за МКАД. Да, только вот почему-то, вот эту "свалку" я там не видел. А от того, что многие выходят на Вернадского, 113, то что в этом страшно
  11. Честно говоря закрыть южный вестибюль на выход идея далеко не лучшая, на мой взгляд надо было остановочные пункты автобусов (22м, 45м, 227, 248ю, 272, 281, 309, 343м, 590, 611, 611с, 642 и др.) перенести к северному вестебюлю. А собственно почему до Дудкино, а не до Румянцева или можно было бы ограничиться строительством станции в районе Теплостанского проезда (Парк им. XXII партсъезда)?
  12. Ну вот, например, на официальном сервере Правительства Москвы есть такой документ "П Е Р Е Ч Е Н Ь линий и объектов Московского метрополитена, подлежащих проектированию и строительству до 2010 года", так вот, согласно п. 29 этого Перечня долны были появиться следующие новые станции на действующих линиях: Суворовская (к) Российская (к) Хмельницкая (А-П) Полянка (К-Р) дополнительно к перечню линий и объектов, определенных постановлением Правительства Москвы от 13 сентября 1994 г. N 762 к вводу в эксплуатацию до 2005 года. Но мне инт
  13. Вот только я не понимаю причём здесь распад СССР и перегруженность Выхино, неужто со всего бывшего СССР все прямиком в Выхино едут - бред. Насчёт научности прогнозов - одно дело прогнозы в СССР при плановом подходе и стабильности когда можно с достоверностью планировать лет на 20-25, и совсем другое делать прогнозы в рыночной экономике, когда всё меняется гораздо быстрее, да и ктому же экономические кризисы предсказывать ещё не научились. К тому же пока тенденции отткоа людей из москвы не наблюдается, наоборот в Москву едут со всей России и не только считается, что в ней (Москве) заработать ле
×
×
  • Create New...