Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

TheViktorych

Участники
  • Content Count

    1,622
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

2 Followers

About TheViktorych

  • Rank
    Пассажир-инструктор
  • Birthday 09/24/1991
  1. Так случилось, что переехал жить в район станции Починок, и уже несколько раз пользовался электричкой для поездки, так сказать, в город. И это вполне удобно! Так прикинуть, это надо умудриться насколько несвязанный между собой транспорт сделали в Нижний Новгород. 100 лет назад еще сделали железную дорогу от Московского в сторону Балахны. Потом построили трамвай, совершенно никак не интегрировав его с железной дорогой. Затем убрали рельсы вдоль Сормовского шоссе и по этому же маршруту начали строить метро 30 лет назад, до сих пор не довели до куда нужно. То решение о снятии рельсов с Сормовског
  2. Из меня просто никудышный дизайнер. А так так можно было бы без углов все сделать, например под мещерским бульваром станцию заложить. Вот так например http://prntscr.com/ju24uk Техзона техзоной, а рыть тоннель в два раза короче вышло бы в 2 раза дешевле Да вообще непонятно к чему там Волга. Там 10 минут пешком идти до её предполагаемого местоположения от Стрелки. Я считаю что это очень даже пешеходное расстояние.
  3. А почему туннель к Стрелке тянули вдоль берега Оки, хотя там по прямой, вдоль железной дороги, в 2 раза ближе?
  4. TheViktorych

    1

    Картинки для постов
  5. Слушайте, а почему при обсуждениях проектов разных аэроэкспрессов в Стригино и прочих способов быстро туда добраться, никто не обсуждал короткое отвлетвление ж/д от существенной линии Петряевка-Сартаково? Там ведь километр с небольшим рельсов класть. Видел обсуждали остановку ВСМ, с шатлами до аэропорта, но это все мазохизм. Метро тоже ради 2 самолетов в час смысла нет тащить. А вот проложить километр путей, и сделать электричку до вокзала, либо немножко изменить текущий путь электричек арзамасского направления, чтобы они проходили мимо аэропорта и делали там дополнительную остановку, я счита
  6. интересно, что стоимость станции оценивается, согласно статье, в 2 млрд рублей) То есть Стрелка по цене 6 станций выходит
  7. По путям однозначно не вариант. В Сормово станция нужна именно на месте текущей остановки автобуса "Центра Сормово", либо у Золотой мили, что почти одинаково, ибо там расстояние 1 жилой дом
  8. Наверно самая адекватная мысль Майкла)) Да, это позволило бы сократить интервалы немного на Сормовке сейчас.
  9. да уж, в других городах можно только мечтать о таких пересадках) В Москве редкая поездка обходится без сотни-другой метров по бесконечным переходам с одной линии на другую)
  10. При двух и трехвагонниках с уменьшением интервалов, потребуется сразу увеличивать также штат машинистов, так как по-хорошему интервалы даже в межпик не должны быть более 5 минут, а в пиковое время- минуты 3 максимум. Кроме того, я сомневаюсь, что в депо достаточно вагонов для одновременного существования достаточного числа поездов разной длины. А также, как я уже писал, забеги на 100-метровки к короткому поезду в середине длиннющей станции не способствуют повышению безопасности под землей.
  11. Автобус с интервалом 5 минут вдоль линий метро после 10 вечера безусловно поместил бы всех пассажиров и был бы лучшим решением, чем поезд раз в 26 минут Поразительно, что до него не додумались власти до сих пор.
  12. Метро малоэффективно на расстояния меньше 5 км, даже в небольших городах, это магистральный транспорт.
  13. У Стрелки будет одно из самых эффективных, среди нижегородских станций, расположение. Жилые многоэтажные дома и точки притяжения (два крупнейших в заречной части города ТЦ плюс огромный стадион, набережная еще, недавно выложенная) занимают практически 100% площади охвата. Это даже видно по схеме Редкая станция в Нижнем может похвастаться аналогичным, у нас половина метро вдоль проходных. Вон у Буревестника ближайший жилой дом в 500 метрах от выхода находится, да и тот двухэтажный, девятиэтажки еще через 200 метров, а станция дает пассажиропоток на забитый до упора четырехвагонный поезд, правд
  14. помнится, ранее вы были самым первым активистом за продолжение сормовской линии по железной дороги)) А вообще, Варю не стоит пропускать, расположить ее между Варей и Спортивной, а следующую станцию я бы заложил лучше в створе улицы Культуры, то есть прямо вот где поворот с Коминтерна, северный вестибюль у трамвайной остановки, южный- у 4-го дома по улице Культуры, и далее вести линию в 7-ой микрорайон. В этом случае метро будет иметь максимальный охват жилых домов. Скриншот- http://joxi.ru/nAy8dZ6fO4yV2Z - в радиусе 500 метров практически ни одной промзоны, сплошные 9-ти этажные кварталы, что
  15. ну конкретно на Покровке там совершенно явный недострой пешеходного перехода на Покровку, плюс на другой конец площади Горького даже наземный переход через центральный сквер не удосужились сделать, чтобы перейти на остановку у макдональдса, надо вокруг всей площади пройти, а это около 400 метров, 5 мин,Ю хотя при организованном, даже наземном, переходе, путь бы занимал раза в 3 меньше времени и расстояния. Может хотя бы к чемпионату сделают.
×
×
  • Create New...