Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Красносельская» — промежуточная станция Сокольнической линии Московского метрополитена.

Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 40+48,2.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Б. С. Виленский, В. А. Ершов, при участии Л. А. Шагуриной (объёмно-пространственное решение).

Художник

Я. Д. Ромас.

Инженер-конструктор

В. И. Дмитриев.

Конструкция

Колонная двухпролётная мелкого заложения.

Построена по специальному проекту из монолитного бетона.

Название

Проектное название

«Гаврикова улица».

Выход в город

  • Через наземный вестибюль на Краснопрудную, Русаковскую, Нижнюю и Верхнюю Красносельскую улицы.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

По центру посадочного зала проходит ряд гранёных колонн, облицованных крымским мраморовидным известняком «биюк-янкой» жёлто-коричневых тонов. Путевые стены отделаны сверху жёлтой, а снизу — красной керамической глазурованной плиткой. Пол покрыт белым гранитом. Изначально полы станции выстилала плитка, по цвету подобная стеновой.

Вход в наземный вестибюль расположен центре полукруглого вогнутого портала. На стене напротив входа — смальтовая мозаика с красноармейцем в будённовке, барабанной дробью поднимающим бойцов в атаку (художник Я. Д. Ромак). Справа и слева от неё расположены лестничные спуски, ведущие в кассовый зал.

15 мая 2006 года в вестибюле была открыта мемориальная доска в честь Героя Социалистического труда (1975 год), заслуженного строителя РСФСР, одного из первостроителей Московского метрополитена Татьяны Викторовны Фёдоровой.

Фотогалерея

Вестибюль

Ссылки



Дата открытия
15 мая 1935 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (8 м)
Тип станции
колонная двухпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
005
Пикет
ПК 40+48,2

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



стати, а откуда взялось название "Гаврики"?

В "Имена московских улиц" - 1972:

 

Гаврикова улица и Гавриков Малый переулок (XIX век), бывшие Гавриковский и Кузнецкий переулки. Получили название по фамилии одного из домовладельцев.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 1935 г. проекта Кировского радиуса не было. Он уже был построен. А вот первоначальное местонахождение "Гавриков" по проекту 1931 г. (по которому начали опытный участок) было сдвинуто к ул. Гаврикова, и выход должен был быть именно туда. Отсюда и проектное название, и смена проектного названия в 1934 г.

Кстати, а откуда взялось название "Гаврики"? Я знаю у Гаврикова улице, об одноимённом проектном названии станции метро, но ни разу не слышал ни о местности Гаврики, ни о проектном названии "Гаврики".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

было сдвинуто к ул. Гаврикова

Прошу прощения, что позанудствую. Но это не ул. Гаврикова, а Гаврикова улица - краткое притяжательное прилагательное. Если в дательном падеже, то "к Гавриковой ул."... :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне кажется, что по первоначальному проекту второй выход выводил бы в надземный вестибюль, аналогичный существующему. И лестница "в никуда" не была застроена служебными помещениями.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Второго выхода, кстати, очень не хватает

 

Посетителям торгового центра "Леруа Мерлен" у ТТК он бы тоже пригодился.

 

Вот пусть Леруа Мерлен выход и строит. Там будет недорого - как какой-нибудь обычный подземный переход. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Второго выхода, кстати, очень не хватает

 

Посетителям торгового центра "Леруа Мерлен" у ТТК он бы тоже пригодился.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я работал там весь 2014 год и очень страдал от узких проходов, заполненных неторопливыми гражданами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пассажиропоток на станции, конечно, небольшой.

Вы видели, что там творилось во время ремонта Бауманской?

Ремонт Бауманской - случай исключительный. С повторением раз в 60 лет. Я вижу, что творится там сейчас - работаю буквально в 300м от 1 шахты Метростроя. Второго выхода, кстати, очень не хватает - у меня получается двойной перепробег, от головы поезда с пересадки со Сретенского в хвост на выход на Красносельской, потом по земле опять вперёд.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот первоначальное местонахождение "Гавриков" по проекту 1931 г. (по которому начали опытный участок) было сдвинуто к ул. Гаврикова, и выход должен был быть именно туда.

 

В виде надземного вестибюля, аналогичного существующему?

Изменено пользователем Лёша
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пассажиропоток на станции, конечно, небольшой.

Вы видели, что там творилось во время ремонта Бауманской?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В проекте 1935г второго вестибюля не было. То, что сейчас есть пустырь перед жилым домом на Красноппрудной, и территория на месте Русаковской эстакады, было старой 2-4 этажной застройкой. Негде было строить, и пассажиропотоки не давали повода, в том числе и в 80-е годы, при строительстве ТТК.

В 1935 г. проекта Кировского радиуса не было. Он уже был построен. А вот первоначальное местонахождение "Гавриков" по проекту 1931 г. (по которому начали опытный участок) было сдвинуто к ул. Гаврикова, и выход должен был быть именно туда. Отсюда и проектное название, и смена проектного названия в 1934 г.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В проекте 1935г второго вестибюля не было. То, что сейчас есть пустырь перед жилым домом на Красноппрудной, и территория на месте Русаковской эстакады, было старой 2-4 этажной застройкой. Негде было строить, и пассажиропотоки не давали повода, в том числе и в 80-е годы, при строительстве ТТК.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В том самом подземном переходе у восточного торца станции отчётливо слышен шум проходящих поездов метро. Продольный профиль пола пешеходника ясно показывает место расположения метро - над ним возвышение. С южной стороны расстояние до него от лестничного схода гораздо больше, и 2 ступени, с северной небольшое и всего одна ступень.

Возможность строительства второго выхода озвучивали ещё при строительстве Русаковской эстакады. Как раз пешеходный переход и должен был быть частью восточного выхода.

Пассажиропоток на станции, конечно, небольшой. Но входы-выходы, как и лестницы на платформу и вверх на поверхность в вестибюле в час пик, особенно утром, загружены полностью.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никак нельзя в дальнейшем гипотетически его перестроить под подземный вестибюль?

Гипотетически - можно, тем более, когда ТПК трассировали через Красносельскую, пересадку и подземный вестибюль располагали на том углу Краснопрудной/Гаврикова (где зеленый треугольник газона на фото) со стыковкой к подземному переходу.

 

http://s019.radikal.ru/i603/1404/81/8c2c430d5766.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Может, этот вопрос уже задавали, НО. Часто бываю на этой станции. Со стороны торца с несуществующим выходом есть же подземный переход (который, кстати, сейчас на реконструкции).

 

Никак нельзя в дальнейшем гипотетически его перестроить под подземный вестибюль? Или там впритык эстакада ТТК мешает?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Обычные служебные помещения. На этой станции интереснее восточный торец, а не показанный выше западный торец.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что находится за вот этой дверкой и аналогичной вверху?

Периодически вижу входящих/выходящих оттуда машинистов. Там комната отдыха, или тайный (короткий) путь в депо? :shuffle:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В блоге Московский метрополитен опубликована новая запись.

 

Тоннели около станции «Красносельская»

 

После станции «Красносельская» давайте посмотрим на тоннели вокруг неё. Меня в первую очередь интересовал участок под Русаковской улицей на перегоне Красносельская — Сокольники, который считается самым первым тоннелем московского метро.

 

http://russos.ru/img/metro/krasn/krasn46.jpg

 

Обои: 1024×768 | 1280×800 |

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В блоге Московский метрополитен опубликована новая запись.

 

Станция «Красносельская»

 

Открыта 15 мая 1935 года.

Авторы проекта Б. С. Виленский, В. А. Ершов, при участии Л. А. Шагуриной (объемно-пространственное решение). Художник Я. Д. Ромак.

 

Проектное название — «Гаврикова улица»

 

Текст описания взят с сайта Влада Свириденкова и википедии.

 

http://russos.ru/img/metro/krasn/krasn22.jpg

 

20 фотографий, общий вес 3,9 мегабайт

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

(Из журнала WAM "Московскому метро 70 лет")

http://s43.radikal.ru/i102/1005/3a/ce58882564c6t.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Коллеги, а откуда информация, что мозаика 70-х годов? Не исключено, что этот источник может дать ответ на "хитрый" вопрос об авторе мозаики. Так или иначе, но затея удалась: глядя на панно, хочется думать, что это 30-е годы.

 

Один из старожилов в блоге Cocomera написал следующее:

"Мозаичное панно никакого отношения ни к старой станции, ни к окресности не имеет: в 80-х (?) годах в наземном вестибюле сломали кондитерский киоск (такие киоски были на многих станциях метрополитена - своеобразная визитная карточка)и на открывшейся стене ЭТО и разместили"

 

http://cocomera.livejournal.com/221870.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Коллеги, а откуда информация, что мозаика 70-х годов? Не исключено, что этот источник может дать ответ на "хитрый" вопрос об авторе мозаики. Так или иначе, но затея удалась: глядя на панно, хочется думать, что это 30-е годы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...