Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Сокольники» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена

Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 52+75,5.

Часть перегона «Преображенская площадь» — «Сокольники» наземная и проходит по Преображенскому метромосту над рекой Яузой.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

И. Г. Таранов, Н. А. Быкова.

Инженер-конструктор

В. И. Дмитриев.

Скульптор

Н. Митковицер.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по типовому проекту, применённому на первой очереди.

Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона, железобетон применён в напряжённых местах — железобетонные ленточные фундаменты колонн с шагом 7 м, колонны, безбалочные железобетонные перекрытия. Построена открытым способом. Расстояние между осями путей 17,9 м, ширина платформы 15 м, высота перекрытия от платформы 6 м.

На станции два ряда по 23 колонны, расстояние между осями рядов колонн 7 м, ширина колонны 750 мм.

Пересадки

Станция «Сокольники» Большой кольцевой линии «Сокольники» (Большая кольцевая линия)

Выход в город

  • На Русаковскую улицу и Сокольническую площадь.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Квадратные колонны станционного зала облицованы серо-голубым уральским мрамором «уфалей», белым мрамором Прохоровско-Баландинского месторождения, тёмным мрамором «садахло» и марблитом. Плоские своды имитируют итальянские потолки. Путевые стены облицованы сверху светло-жёлтой, а снизу — чёрной керамической плиткой. Пол выложен чёрным и серым гранитом. Название станции нанесено никелированными буквами на чёрном кафельном фоне.

Наземный вестибюль, выполненный в виде арки с двухсторонним выходом, находится на аллее, ведущей к парку культуры и отдыха «Сокольники». Под крышей павильона установлен узкий барельеф, посвящённый строительству первых московских станций. Узкая входная лестница приводит в полукруглый подземный аванзал. Из него центральный широкий проход ведёт к станции и турникетам. По бокам от него расположены отгороженные многогранными колоннами и невысокими решётками боковые проходы, служащие для выхода со станции. Внутри вестибюль отделан мрамором «коелга» и белым марблитом. Коридоры и кассовый зал отделаны грузинским мрамором «садахло» и уральским прохоро-баландинским.

Награды

В 1937 году проекту станции присуждено гран-при Международной всемирной ярмарки в Париже.

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
15 мая 1935 года
Классификация
пересадочная
Заложение
мелкое (9 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
004
Пикет
ПК 52+75,5

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Возможно, были сделаны из недолговечного материала
Гипс, скорее всего. Много было гипсовых скульптур - но атмосфера оказалась сильнее.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А куда они подевались?

Возможно, были сделаны из недолговечного материала, надо отчет "Китежа" (реставрационная мастерская, которая традиционно делает обследования и работы на станциях) полистать...

 

Там чуть-ли не каждое десятилетие всяко-разно делалось на станции...

 

http://a.radikal.ru/a14/1804/8f/1f273db68228.gif

 

и тд...

 

 

Скульптуры с какой стороны вестибюля будут?

С южной. С северной их никогда не было.

 

http://c.radikal.ru/c27/1804/ed/74084554cc87.gif

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скульптуры раньше там были?

http://theconstructivistproject.com/upload/images/7b/41/7b418c01c8c8fd0fb771543306069a2f.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На днях проходил мимо Сокольников, вокруг вестибюля ведутся работы по строительству Стромынки, сам вестибюль взят в реставрацию, пока в печальном виде:

 

gallery_152_3963_687037.jpg

Открыть в полном размере (2592x1944; 712,13 килобайт)

 

gallery_152_3963_1513774.jpg

Открыть в полном размере (2592x1944; 917,64 килобайт)

 

 

После полной реставрации должен так:

 

gallery_152_3963_34222.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из темы про "Стромынку"

 

Пересадка предполагает:

-задействование восточной лестницы;

 

Под что готовилась эта восточная лестница изначально? Стоит ли ожидать раскрытия каких-нибудь заделов после слома служебных помещений?

 

Обратите внимание, за портретами вождей просматривается балкон в торце станции. Сейчас он занят служебными помещениями.

 

Фотография выше в этой теме. На этой фотографии какой торец? Западный или восточный?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2anc3on6l1e0gj4v5t.jpg

 

Обратите внимание, за портретами вождей просматривается балкон в торце станции. Сейчас он занят служебными помещениями.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на прошедшей неделе такие турникеты заменили у нас в Сокольниках. Но сделали это очень коряво. Выглядит это так, что лучше бы не делали.Во-первых, на группе турникетов на вход в метро на полу возле турникетов лежат железные штуки, которые, надо полагать, скрывают провода, идущие к турникетам, и, возможно, ещё какие-нибудь крепёжные детали и залитый бетон. И всё бы ничего, но эти железки возле разных турникетов разного размера, то большие, то маленькие, какие попало. Смотрится ужасно. Неужели нельзя было сделать одинаковые?Во-вторых, турникеты в группе на выход в город, находящиеся в узкой части коридора, размещены так, что между крайним турникетом и маленьким заборчиком (который разделяет коридор на отдельные части - на вход и на выход) получилась большая щель. И эту самую щель они "перегородили": перевязали бело-красной ленточкой. Неужели нельзя было поставить турникеты более ровно, как-нибудь перераспределив это лишнее расстояние между ними?Неужели и на других станциях это сделали так же халтурно и безобразно?

Flipper

Эти "железные штуки" - штука временная, как и показывает время. Времени не хватает за ночь всё сразу доделать, пришлось при пассажирах даже начинать.

А щель из-за багажного турникета, он шире, вот зазор и остался.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В последнее время на многих станциях московского метро меняют старые турникеты на новые, которые раскрывают стеклянные дверцы при срабатывании.

 

И вот на прошедшей неделе такие турникеты заменили у нас в Сокольниках. Но сделали это очень коряво. Выглядит это так, что лучше бы не делали.

 

Во-первых, на группе турникетов на вход в метро на полу возле турникетов лежат железные штуки, которые, надо полагать, скрывают провода, идущие к турникетам, и, возможно, ещё какие-нибудь крепёжные детали и залитый бетон. И всё бы ничего, но эти железки возле разных турникетов разного размера, то большие, то маленькие, какие попало. Смотрится ужасно. Неужели нельзя было сделать одинаковые?

 

Во-вторых, турникеты в группе на выход в город, находящиеся в узкой части коридора, размещены так, что между крайним турникетом и маленьким заборчиком (который разделяет коридор на отдельные части - на вход и на выход) получилась большая щель. И эту самую щель они "перегородили": перевязали бело-красной ленточкой. Неужели нельзя было поставить турникеты более ровно, как-нибудь перераспределив это лишнее расстояние между ними?

 

Неужели и на других станциях это сделали так же халтурно и безобразно?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Блоки расставили после известных событий в Берлине: у пешеходных зон в центре, у станций метро, как в центре, так и на окраинах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наверняка защита от террористов, появились много где. Например, я видел неделю назад на углу Кузнецкого Моста и Рождественки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

защитное ограждение от террористов

Видел у нескольких станций метро и даже МЦК (Владыкино).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вокруг вестибюля Сокольников появились расставленные по земле блоки ФБС в полосатой раскраске, подумал было, что связано с началом работ по Стромынке. Но тут вспомнил, что уже недели 3 как такие же блоки стоят у Красносельской. Что, это ремонт вестибюлей? Или защитное ограждение от террористов?Заборов так и не поставили, никаких работ нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На третьем, выложенным 19.12.16 варианте, вновь появился юго-западный выход с Сокольников к ул. Гастелло. Это радует.

Северный, совмещённый выход, несколько изменился.

Где был выложен такой вариант? Последний же был этот:

 

gallery_2996_36_360290.jpg

Открыть в полном размере (838x1065; 768,44 килобайт)

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там внушительный вестибюль намечается, с юго-западного угла. Судя по чертежу.

 

Сколько лет Сокольникам обещают второй выход? По-моему, не первое десятилетие.

И интересно, под какие выходы изначально (1935 г.) планировались лестницы в торцах?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На третьем, выложенным 19.12.16 варианте, вновь появился юго-западный выход с Сокольников к ул. Гастелло. Это радует.

Северный, совмещённый выход, несколько изменился.

Изменено пользователем Виноградовский
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Народ, я не понял, что же все таки решили с сооружением второго выхода со станции?

Если я правильно понял последнюю картинку - то будет, через совмещенный вестибюль с ТПК.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Народ, я не понял, что же все таки решили с сооружением второго выхода со станции?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Горздо хуже, что в новом проекте теряется подземный переход под пл. Сокольническая застава, который уже хрен знает сколько лет всё никак не сделают. А в старом проекте его хотели интегрировать с северным входом на станцию ТПК.

 

проектировщики уже выкатили третий вариант.

 

http://i054.radikal.ru/1312/29/57185699213d.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Горздо хуже, что в новом проекте теряется подземный переход под пл. Сокольническая застава, который уже хрен знает сколько лет всё никак не сделают. А в старом проекте его хотели интегрировать с северным входом на станцию ТПК.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Потом за это скажут "спасибо" тем, кто возмущался большим количеством переходов.

 

По новому проекту - станция в два раза короче и заканчивается примерно в середине аллеи. Там и будет самый ближний ко входу в парк выход. Никаких неудобств местным жителям это не принесет, так как вряд ли им придет в голову ходить в парк спускаясь в метро и проходя по платформе из конца в конец. А "приезжих" у нас в парке мало, он локального значения и играет больше экологическую роль как часть клина Лосиного острова в Москве.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...