Люблинско-Дмитровская линия Фонвизинская

Да, и на север от Фонвизинской вдоль Милашенкова тоже благоустраивают. Про "добрую волю" это в смысле, что не обязаны были проектировщики делать этот аппендикс дорожки к не существующему официально переходу. Но сделали и заслужили благодарность.

При такой интенсивности пешеходного потока на автодороге обязательно устройство регулируемого наземного или внеуличного перехода. А тут главное график Сапсана. Люди по боку. Заваривать дырку, кстати, бросили. осознали бессмысленность, что-ли.

Скорее всего, добрая воля проектировщиков - дорожников - благоустроителей.

Это по титулу "Благоустройство территорий в радиусе 1200 метров на станции метро по адресу г. Москва, СВАО, станция метро «Фонвизинская»".

По городу таких проектов уже на пару дюжин станций наваяли...

http://s019.radikal.ru/i617/1706/cb/6d10ef5afb3d.gif

на переходе одновременно не менее 10 человек. Пересечение этой зоны занимает 30-40 сек, т.е. часовой пассажиропоток не менее 1000 человек

Статистика так не работает, можно пролететь в разы (а то и на порядки) в любую сторону. Люди же не с постоянной частотой идут туда.

Все 4 минуты, пока шёл к Милашенкова, встречный поток был примерно одинаковой интенсивности и плотности. С открытием метро, последние 8 месяцев, он постоянно нарастал. Раньше было гораздо меньше.

на переходе одновременно не менее 10 человек. Пересечение этой зоны занимает 30-40 сек, т.е. часовой пассажиропоток не менее 1000 человек

Тема перехода через Октябрьскую ж.д. у Фонвизинской неожиданно приобрела новый оборот. IMG_20170602_172706[1].jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 1,1 мегабайт)

IMG_20170602_172724[1].jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 1,03 мегабайт)

IMG_20170602_172729[1].jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 1,03 мегабайт)

Подходы к ж.д. дырке со стороны Фонвизинской неожиданно начали благоустраивать. Вплоть до дырки. И далее, вдоль ж.д. к платформе Останкино.

Не люблю ходить через эту дырку, стараюсь через переход в створе Комарова, если выходит такой маршрут, но тут вот надо было именно так. Не думаю, что это означает устройство перехода через ж.д. Скорее всего, добрая воля проектировщиков - дорожников - благоустроителей.

Обратите внимание на 2 фото - на переходе одновременно не менее 10 человек. Пересечение этой зоны занимает 30-40 сек, т.е. часовой пассажиропоток не менее 1000 человек.

Кстати говоря, что там с панно? Будут они вообще или это был просто один из непрошедших вариантов оформления?

 

Где-то по телевизору ,на М24 кажется, рассказывали о метро и разных старых и современных станциях. Про Фонвизинскую сказали что для неё делается панно по какой-то современной технологии, где сначала фоткают людей в образах, а потом из всего этого варганятся панно. Но технология это жутко дорогая и вроде как идея есть, а вот денег на эту технологию ещё нет. Так что как я понял на счет панно - это пока только хотелки, неизвестно когда получащие воплощение ( и получащие-ли вообще).

Запоздало отвечу, но все же слава богу, если не получат - на данный момент станция выглядит очень стильно, лет через двадцать, когда мрамор с железяками уже поизотрутся и поблекнут, все еще лучше будет выглядеть.

А постмодернистской дичи всякой у нас и так в метро хватает.

ПрПр 589, который всё-же продлят до Петровско-Разумовской вопреки нежеланию местных.

И это прекрасно! Местные иногда удивляют своим... эээ.. консерватизмом.

И тут "Октябрьского направления МЖД"

Ай да ТИС гл. инженер А.М. Морозов

Пешеходный переход к станции метро «Фонвизинская» начнут строить в середине года

Пока подготовка к выносу коммуникатни (ТИС разрешил! ). Выходы делают по обе стороны ПрПр 589, который всё-же продлят до Петровско-Разумовской вопреки нежеланию местных.

http://s019.radikal.ru/i608/1704/ac/64c696d44be5.gif

Кстати говоря, что там с панно? Будут они вообще или это был просто один из непрошедших вариантов оформления?

Где-то по телевизору ,на М24 кажется, рассказывали о метро и разных старых и современных станциях. Про Фонвизинскую сказали что для неё делается панно по какой-то современной технологии, где сначала фоткают людей в образах, а потом из всего этого варганятся панно. Но технология это жутко дорогая и вроде как идея есть, а вот денег на эту технологию ещё нет. Так что как я понял на счет панно - это пока только хотелки, неизвестно когда получащие воплощение ( и получащие-ли вообще).

Кстати говоря, что там с панно? Будут они вообще или это был просто один из непрошедших вариантов оформления?

P.S.: после 16.09.2016 г. мне доводилось четырежды проезжать на электричке между "П-Р" и "Останкино" -- и каждый раз на месте этого марфинского "народного перехода" были видны несколько человек, переходящих или намеревающиеся переходить через рельсы (*особенно запомнилось, как однажды, проезжая мимо этого места примерно в 23 ч. 45 мин., я увидел двух парней, стоявших в межпутье буквально вплотную к проходящей электричке, и ещё одну женщину, переходившую в этот момент соседний путь, и, вроде бы, чуть поодаль кто-то ещё подходил к путям, собираясь их переходить*) .

Проходил там сегодня. Количество переходящих через проломанные дырки пешеходов значительно увеличилось. Одновременно пути переходило более десятка человек. Ручей пешеходов от Фонвизинской к дыркам очень обилен. Простая прикидка даёт интенсивность этого движения до 1000 чел/час.

По сравнению с прошлой осенью число пешеходов увеличилось вдвое как минимум. И открытие станции сыграло роль, и экскурсионный режим монорельса с дикими интервалами. Монорельсовые поезда переполнены.

Итак, приходится с сожалением констатировать, что, как говорится, "круг замкнулся" -- и нынешняя война между марфинскими заборопрогрызателями и РЖДшными заборолатателями будет, судя по всему, продолжаться в течение всего наступившего года и плавно перетечёт в следующий... (*вангую, что окончание этой войны в связи с открытием постоянного подземника произойдёт в первых числах марта 2018 года*)

Кажется более реальным 2019 год. Ещё повторная экспертиза не пройдена.

Переход не простой в строительстве. Организация работ, предоставление окон и прочие вещи, касающиеся работы под движением на ОЖД очень сложная штука.

Плюс многочисленные и серьёзные городские сети вдоль линии, прежде всего магистральные водоводы диаметром до полутора метров.

Случайно заметил в южном вестибюле.

монорельса, график движения с Милашенкова

Открыть в полном размере (2016x3584; 936,32 килобайт)

На мои обращения, отправленные 10.12.2016 в Депстрой Москвы и в Стройкомплекс РЖД по поводу сооружения временного перехода через ОЖД между Марфино и "Фонвизинской" на период до открытия там постоянного подземника, пришли официальные ответы (*из РЖД ответ пришёл на мой e-mail 26.12, а 27.12 Депстрой Москвы отправил мне свой ответ обычным бумажным письмом, которое было доставлено только 16 января, а отсканировал я его только вчера*) -- копирую сюда текст того моего обращения на имя главы Стройкомплекса РЖД (*текст аналогичного обращения в Депстрой Москвы, я, к сожалению, забыл сохранить -- но он был почти точно таким же, с прибавлением только просьбы обратиться по этому вопросу к РЖДшникам с официальным предложением от имени московских властей*) , и привожу оба этих официальных ответа, в виде jpg-картинок:

Текст моего обращения, отправленного через "электронную приёмную" на сайте РЖД:

Российские железные дороги -- Обращения к руководству компании

Тони Олегу Вильямсовичу, вице-президенту РЖД по строительному комплексу

Вопрос зарегистрирован под номером 285754

Ответ будет отправлен на указанный Вами e-mail

Уважаемый Олег Вильямсович!

Обращаюсь к Вам и к возглавляемому Вами строительному комплексу ОАО "РЖД" с просьбой рассмотреть вопрос о сооружении временного пешеходного мостика или об оборудовании временного наземного пешеходного перехода (настила) на уже приобретшем печальную известность 644 километре Октябрьской ж/д магистрали (*между о.п. "Останкино" и "Петровско-Разумовское", поблизости от места пересечения этой магистрали трассой московского монорельса*) -- на месте массового несанкционированного "народного перехода" между недавно открывшейся станцией метро "Фонвизинская" и микрорайоном "Марфино" СВАО Москвы: этот новый многонаселённый московский микрорайон расположен всего в 350 метрах от этой станции метро, но его жители остаются лишены доступа к ней из-за отсутствия перехода через линию Октябрьской ж/д магистрали в вышеозначенном месте, т.к. строительство в этом месте полноценного подземного перехода, хотя и было уже давно и многократно обещано властями Москвы -- но до сих пор даже не начато (*по причине долгих и многочисленных согласований проекта этого подземного перехода в различных инстанциях и прочих бюрократических проволочек*) : такая ситуация побуждает (и, очевидно, будет побуждать и в дальнейшем) многих жителей этого микрорайона переходить эту ж/д магистраль в не предназначенном месте, нарушая правила безопасности и рискуя своими жизнями, а также создавая опасность для движения поездов (*в том числе и для скоростных "Сапсанов"*) . Насколько мне известно, недавно уже имел место случай гибели человека, сбитого электричкой в этом месте, на этом необорудованном "народном переходе". Конечно же, в данной ситуации нет вины ОАО "РЖД" -- но, тем не менее, разрешить её и предотвратить новые трагические случаи могло бы сооружение в этом месте силами Строительного комплекса ОАО "РЖД" в пределах полосы отвода Октябрьской ж/д магистрали временного пешеходного мостика или перехода -- на период впредь до открытия в этом месте постоянного подземного перехода.

Сперва приведу ответ, полученный мной из Депстроя Москвы на аналогичное обращение:

Открыть в полном размере (1043x1429; 262,22 килобайт)

(*т.е., короче говоря: "строить постоянный подземник авось начнём этак примерно через полгода, ну а насчёт временного перехода -- это не к нам, это дело исключительно РЖДшников, а мы тут вообще не при чём"*)

а теперь -- ответ от Стройкомплекса РЖД на моё вышеприведённое обращение:

(*т.е., короче говоря: "сооружать одноуровневый переход-настил не имеем права: это запрещено на путях скоростного движения, а строить временный мостик не считаем нужным: ждите, пока город постоянный подземник построит, ну а пока -- топайте в обход: или через прокол на ул. акад. Комарова, или же -- через пл. "Останкино" к ст.м. "Бутырской"*)

Итак, приходится с сожалением констатировать, что, как говорится, "круг замкнулся" -- и нынешняя война между марфинскими заборопрогрызателями и РЖДшными заборолатателями будет, судя по всему, продолжаться в течение всего наступившего года и плавно перетечёт в следующий... (*вангую, что окончание этой войны в связи с открытием постоянного подземника произойдёт в первых числах марта 2018 года*)

P.S.: после 16.09.2016 г. мне доводилось четырежды проезжать на электричке между "П-Р" и "Останкино" -- и каждый раз на месте этого марфинского "народного перехода" были видны несколько человек, переходящих или намеревающиеся переходить через рельсы (*особенно запомнилось, как однажды, проезжая мимо этого места примерно в 23 ч. 45 мин., я увидел двух парней, стоявших в межпутье буквально вплотную к проходящей электричке, и ещё одну женщину, переходившую в этот момент соседний путь, и, вроде бы, чуть поодаль кто-то ещё подходил к путям, собираясь их переходить*) .

Loader, не угадали, это всё фото с южного вестибюля, как тамбуры на вход, так и на выход. Просто всё в перемешку и с разных ракурсов. Я просто не ожидал, что они эти перегородки демонтируют, делал фото по быстрому без сопоставления с старыми фото. Видать то, что строители сделали в аналогичных местах на северном вестибюле кому-то из начальства не понравилось.

Кстати, на северном вестибюле у гермодверей сделали жалюзи

Жалюзи

Открыть в полном размере (3584x2016; 1,17 мегабайт)

Вот зачем они там?

ТКЛ посмотрите мой пост от 1.10.16г. в этой теме, там есть фото этих мест после установки перегородок.

Теперь понятно! Интересное наблюдение

 

Вот прямая ссылка для удобства.

На новых и старых фото показаны разные стороны, так что сравнить не получается.

Не додумавши, бывает.

ТКЛ посмотрите мой пост от 1.10.16г. в этой теме, там есть фото этих мест после установки перегородок.

Теперь понятно! Интересное наблюдение

Вот прямая ссылка для удобства.

ТКЛ посмотрите мой пост от 1.10.16г. в этой теме, там есть фото этих мест после установки перегородок.

На южном вестибюле в тамбурах начали демонтаж перегородок, сделанных в сентябре.

Честно говоря из вашего сообщения и фото вообще ничего не понял...

На южном вестибюле в тамбурах начали демонтаж перегородок, сделанных в сентябре.

тамбуры удаление пустот

Открыть в полном размере (3584x2016; 986,95 килобайт)

тамбуры удаление пустот 2

Открыть в полном размере (3584x2016; 1,08 мегабайт)

тамбуры удаление пустот 3

Открыть в полном размере (3584x2016; 1,17 мегабайт)

На кой чёрт их тогда делали изначально? То делают, то ломают.

Сегодня специально вышел через северный вестибюль, чтобы посмотреть на эту халтуру

Фонвиза сев.вестибюль карта

Открыть в полном размере (531x945; 77,45 килобайт)

Фонвиза сев.вестибюль выход т

Открыть в полном размере (3584x2016; 1,1 мегабайт)

Фонвиза сев.выход

Открыть в полном размере (3584x2016; 1,18 мегабайт)

Позвонил на горячую линию ММ, обещали исправить.

Кто часто ходит через этот вестибюль, отпишите здесь когда исправят.

А на южном переходе сегодня увидел протечки в зоне гермодверей. Н-да, 4 месяца ещё не прошло, а последствия штурмовщины уже дают знать о себе.

Проходил сегодня мимо, решил заглянуть в северный вестибюль. Ну, в общем, на 95% отделка такая же как и на южном вестибюле, но заметил в техотсеках тамбуров венткороба систем подпора воздуха

венткороба тамбуров

Открыть в полном размере (480x640; 37,2 килобайт)

венткороба тамбура 2

Открыть в полном размере (480x640; 40,83 килобайт)

венткороба тамбура 3

Открыть в полном размере (480x640; 32,71 килобайт)

В южном вестибюле таких коробов почему-то нет.

30 декабря 2016, в пятницу состоялось открытие северного вестибюля в присутствии 1-го заместителя руководителя Департамента строительства города Москвы Аксёнова П.А. и Генерального директора АО "Мосметрострой" Жукова С.А.