Люблинско-Дмитровская линия Фонвизинская

В блоге Уютный бложек опубликована новая запись.

Вторые выходы

Вот уже и новый год на носу, все подводят итоги. А вот мосметрострой продолжает работать и выдал на-гора три новых вестибюля на новых станциях Люблинской линии. Давайте посмотрим, у кого ещё есть силы, что получилось.

Прочесть полностью...

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Оффтоп по поводу дома-долгостроя. Это должен был быть жилой дом для семей сотрудников МЧС, начали его строить одновременно с метро, в 11-12 годах, в 13-14 достроили до крыши и остановились, потому-что, цитирую: " МЧС России расторгает государственные контракты из-за грубых нарушений подрядными организациями при строительных работах." Контракт был разорван в 2015 году. Здание стоит в нынешнем виде уже больше 3 лет. Что с ним будет дальше - неизвестно. Достроят ли, снесут ли, черт его знает. Новостройку на улице Фонвизина рядом с ЖК Атлант тоже не достроили на уровне облицовки и разорвали контракт с подрядчиком а сейчас новый заключили и достраивают, так что все может быть. Ссылка на новость: https://ria.ru/economy/20150804/1161513954.html

Проходил сегодня мимо северного выхода

На чётной стороне

Открыть в полном размере (3584x2016; 1,37 мегабайт)

На нечётной стороне

Открыть в полном размере (3584x2016; 1,48 мегабайт)

Изнутри переход уже моют. Охрана сказала что открытие завтра в 5ч30м, утра или вечера не уточнял.

Многие идут от метро пешком вдоль Милашенкова мимо строящихся павильонов. Когда их откроют, будут выходить из метро здесь. При этом выходы сделали в противоположную от основного потока сторону.

 

Ещё интересно, что это за дом-долгострой рядом с метро, в котором даже успели выложить стены кирпичом и фактически на финальной стадии бросили?

Тот же вопрос.

Он в таком состоянии миниум лет 4.

Многие идут от метро пешком вдоль Милашенкова мимо строящихся павильонов. Когда их откроют, будут выходить из метро здесь. При этом выходы сделали в противоположную от основного потока сторону.

 

Ещё интересно, что это за дом-долгострой рядом с метро, в котором даже успели выложить стены кирпичом и фактически на финальной стадии бросили?

Да,сам обращал внимание на то, что для пассажиров выгоднее направленность на юг сходов южного выхода и на север северного.

Почему с южным не так - знаю. Там рисовался коридор перехода под Фонвизина, на южную сторону. Он и сейчас остаётся в перспективе, которой, скорее всего, не будет.

А вот с северным - может быть, тогда слишком близко будет к жилому дому, менее 25м?

В любом случае, выход этот нужен и востребован. Скажем, жителям севера Марфино метро становится почти на 300м ближе, через подземник в конце Комарова.

Дом-долгострой вроде МЧС строило. С уходом Шойгу деньги кончились? Давно так стоит.

Многие идут от метро пешком вдоль Милашенкова мимо строящихся павильонов. Когда их откроют, будут выходить из метро здесь. При этом выходы сделали в противоположную от основного потока сторону.

Ещё интересно, что это за дом-долгострой рядом с метро, в котором даже успели выложить стены кирпичом и фактически на финальной стадии бросили?

По внешнему виду павильоны готовы полностью. Моют стёкла. Мощение вокруг полностью закончено. Около павильонов небольшая толпа ИТР и представителей Метрополитена.

IMG_20161229_120203.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 615,12 килобайт)

IMG_20161229_120248.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 532,75 килобайт)

IMG_20161229_120252.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 490,55 килобайт)

IMG_20161229_120409.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 520,15 килобайт)

IMG_20161229_120424.jpg

Открыть в полном размере (2560x1920; 420,25 килобайт)

Чего-то ссылку не найду: какого числа

Чего-то ссылку не найду: какого числа (не "в конце года", а именно числа) актуально открытие северного вестибюля? Мне почему-то мерещится сегодня, но как-то никаких новостей нет...

Второй выход-то откроется, безусловно... а что там с фонвизинскими панно-то? Есть ли новости по этому вопросу?

Главгосэкспертиза - одна.

Московскую экспертизу проект прошёл ещё в прошлом году.

я про федеральную экспертизу. Что, свет клином сошёлся что ли на этом ГГЭ? Неужели других организаций, имеющих право проводить экспертизу такого уровня, в России больше нет?

Главгосэкспертиза - одна. Есть несколько филиалов, в частности, Петербургский, но уровень компетентности ГГЭ наивысший.

Московскую экспертизу проект прошёл ещё в прошлом году.

https://www.gazeta.ru/social/2016/09/21/10208369.shtml

...Дело в том, что одновременно с «Фонвизинской» мы закладывали строительство подземного перехода от улицы Академика Королева до улицы Милашенкова. Проект был готов, примерно год назад прошел городскую государственную экспертизу, и раз переход строить год, то открыть его удалось бы примерно одновременно со станцией.

Но оказалось, что, поскольку земля под железной дорогой федеральная, нужно дополнительно пройти еще и федеральную государственную экспертизу.

Она будет готова только в третьем квартале [2016 года]...

Т.е. проект должен был уже поступить в Главгосэкпертизу (ГГЭ) и вообще-то уже получить положительное заключение? А в ГГЭ вообще в курсе, что проект у них? И вообще, почему ГГЭ? Что, в России другой экспертизы нет?

Московскую экспертизу проект прошёл ещё в прошлом году.

J Giddy Westert

В будущем ссылки сопровождайте сообщением, что там дальше. Спасибо.

Репортаж от bluesmaker со строительства северного вестибюля:

http://bluesmaker.livejournal.com/235548.html

https://www.gazeta.ru/social/2016/09/21/10208369.shtml

...Дело в том, что одновременно с «Фонвизинской» мы закладывали строительство подземного перехода от улицы Академика Королева до улицы Милашенкова. Проект был готов, примерно год назад прошел городскую государственную экспертизу, и раз переход строить год, то открыть его удалось бы примерно одновременно со станцией.

Но оказалось, что, поскольку земля под железной дорогой федеральная, нужно дополнительно пройти еще и федеральную государственную экспертизу.

Она будет готова только в третьем квартале [2016 года]...

Стоить такой мост (даже временный) будет десяток миллионов.

Так ведь пока тот давно обещанный постоянный подземник соорудят и откроют, РЖД может и больше 10 млн истратить только на охрану этого участка от пешеходов-нарушителей и на заделывание-заваривание лазов и самодельных проёмов, вновь и вновь прорезаемых в ограждении Окт. ж/д марфинскими "народными мстителями" -- так что даже из одних только своекорыстных соображений для РЖД наверняка окажется выгоднее пойти марфинцам навстречу и соорудить такой временный мостик за свой счёт (*но затем, конечно же, затребовать от Москвы возмещения этих своих расходов*) : ведь скупой, как известно, платит дважды, а уж скупой бюрократ -- и трижды, и четырежды (*и это не говоря о человеческих жизнях, неизмеримых никакими деньгами*) .

Страусиная позиция

Вот именно, городу так проще - много лет болтать, что переговоры переговариваем, проектируем и в следующем году - уж точно всё будет: 2013, 2014, 2015...

При организации скоростного движения на безопасность окружающего ОЖД населения было откровенно съэкономлено. Из СНиП 32-01-95.

Цитата

8.4 В местах организованного пешеходного движения через железнодорожные пути необходимо

Там нет организованного пешеходного движения и никогда не было.

Благодаря преступному идиотизму и кретинизму чиновников реализация готового, получившего положительное заключение МГЭ отложена на ПОЛТОРА! года. Цена этому - человеческие жизни.

Получил ответ по моему запросу в администрацию президента.

Открыть в полном размере (851x1200; 181,11 килобайт)

Учитывая то, что люди тут ходили всегда

Надо было за каждый проход по 100 рублей, согласно КоАПу, взимать - давно бы уже на телепорт набрали, на изобретение и постройку.

 

с организацией скоростного движения РЖД должно было

Кому должно?

Страусиная позиция: нет разрешённого перехода - нет проблемы, жители окрестных районов нарушители, а мы белые и пушистые, а на трупы нам плявать. Сокрытие проблемы буквой инструкции - в данном случае преступно.

При организации скоростного движения на безопасность окружающего ОЖД населения было откровенно съэкономлено. Из СНиП 32-01-95.

8.4 В местах организованного пешеходного движения через железнодорожные пути необходимо предусматривать устройства, обеспечивающие безопасность пешеходного перехода.

На пассажирских станциях, а также на других станциях и остановочных пассажирских пунктах, где доступ пассажиров с платформ в населенный пункт преграждается железнодорожными путями с интенсивным движением поездов (50 пар и более в сутки), а также на линиях, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростью более 120 км/ч при пассажиропотоке через переход более 75 000 чел в год, следует предусматривать переходы в разных уровнях. На существующих станциях в отдельных случаях при сохранении переходов в одном уровне с верхом головок рельсов они должны ограждаться и оборудоваться сигнализацией автоматического действия и световыми указателями.

При интенсивном движении поездов, большой маневровой работе или при отстое вагонов должны предусматриваться пешеходные тоннели или мосты.

Учитывая то, что люди тут ходили всегда

Надо было за каждый проход по 100 рублей, согласно КоАПу, взимать - давно бы уже на телепорт набрали, на изобретение и постройку.

с организацией скоростного движения РЖД должно было

Кому должно?

Так что обычный переход со шлагбаумами и автоблокировкой - хорошее временное решение. Если уж охрана РЖД там дежурит, то пусть и обеспечивают безопасный переход людей.