Люблинско-Дмитровская линия Марьина Роща

Посмотрел вживую - очень гармонично вписано. На станции неяркое освещение с небольшим перекосом в желтый спектр, такой рассвет в роще - уже не серые сумерки, но Солнце ещё не взошло. Получается небольшой светлый акцент именно на зону перехода. Как говорится - фото не передаёт всех ощущений...

Подходной коридор пересадки к лестнице на платформу:

А мне вот как раз нравится оформление порталов. Именно тем, что они цепляют глаз. Это порталы, существующие в реальности старой "Марьиной Рощи", и ведущие в иную реальность - к новой "МР")) Такое взаимопроникновение двух различных гармоний, основанное на контрасте. Абсолютно уверен, что такой контраст и "эффект проникновения иной реальности" - это целенаправленная задумка архитекторов. Фича, а не баг. На мой взгляд, порталы не разрушают облик старой МР, а, скорее, дополняют его новой системой координат для восприятия.
Конечно, это всё лучше перенести в тему той или другой "МР".

5 минут назад, Виноградовский сказал:

Белого цвета в палитре станции достаточно.

На потолке.

6 минут назад, Виноградовский сказал:

Белые порталы выделяются из общего фона станции и приглашают на пересадку. Над порталами расположены акцентные, пониженные элементы зонта, визуально порталы их продолжение.

Кому как, конечно. Мне вот глаз режут. Нарушают гармонию.

8 минут назад, Виноградовский сказал:

И надо еще помнить о преобладании белого цвета на станции БКЛ. 

Там ещё и голые тюбинги.

2 минуты назад, Артемий сказал:

Других цветов Вы не знаете? Подсказка: посмотрите, в каких цветах оформлена станция.

Белого цвета в палитре станции достаточно. Белые порталы выделяются из общего фона станции и приглашают на пересадку. Над порталами расположены акцентные, пониженные элементы зонта, визуально порталы их продолжение. И надо еще помнить о преобладании белого цвета на станции БКЛ. 

2 минуты назад, Виноградовский сказал:

Черные были бы лучше? 

Других цветов Вы не знаете? Подсказка: посмотрите, в каких цветах оформлена станция.

42 минуты назад, Артемий сказал:

Мне тут глаз режет не то, что порталы лестниц выпирают в центральный зал (впрочем, тоже не очень понятно зачем они, на многих станциях ничего подобного нет, просто сделаны перила), а то, что они белые.

Черные были бы лучше? 

5 минут назад, Kirgam сказал:

Целью на Марьиной Роще было максимально насколько

 это возможно поднять лестничный наклон перехода над головами

пассажиров ожидающих поезда, вот и вылезли с этим самым переходом

 в центральный зал станции визуально достаточно существенно..

Мне тут глаз режет не то, что порталы лестниц выпирают в центральный зал (впрочем, тоже не очень понятно зачем они, на многих станциях ничего подобного нет, просто сделаны перила), а то, что они белые.

4 минуты назад, Kirgam сказал:

Целью на Марьиной Роще было максимально насколько

 это возможно поднять лестничный наклон перехода над головами

пассажиров ожидающих поезда, вот и вылезли с этим самым переходом

 в центральный зал станции визуально достаточно существенно..

Все подобные лестницы переходов вылезают в центральный зал. На многих станциях гораздо больше, та же Пушкинская, к примеру. Оформление подъемов в ходки достаточно интересное. 

Целью на Марьиной Роще было максимально насколько

 это возможно поднять лестничный наклон перехода над головами

пассажиров ожидающих поезда, вот и вылезли с этим самым переходом

 в центральный зал станции визуально достаточно существенно..

Максимально уродливый переход 

-больше похоже, что у них элементарно не уместилась лестница в проёме пилона, - вот она и "вылезла" ступеньками с перилами. На "Менделеевской" тоже "торчат" ступеньки с поручнями, но это архитекторов не смутило, да и арочный проём там существенно уже. А тут кому-то пришло в голову "обшить" всё это ободком унитаза 🙈

Лучше поискать на форуме обсуждение, где, кажется, vlad_svd, писал об этом. Савёловскую строили гораздо позже Динамо, однако и там без декорирования выступающих тюбингов не обошлось.

"Уши" на Динамо  вылезли неожиданно из-за того, что горе-архивисты растеряли все документы на станцию 1938 г. Марьину Рощу не так давно строили. Да и можно фотоотчеты на форуме поискать и посмотреть (если только не с Радикала или Фотофайла)

Russos, репортаж 2010 г.

Может вылезли очередные "уши" тюбингов, которые пришлось декорировать.

И панели над переходом лучше сделали бы охрой, а не белыми...

Если пытаться оправдывать такое решение — подобным несовпадением цвета мрамора, хотели выделить пересадку на БКЛ, вроде "что-то нового", то, что на кольцевой станции будет чёрно-белое оформление, ну и просто обратить на себя внимание ¯\_(ツ)_/¯

А так, конечно, однородный мрамор смотрелся бы красивее

Это даже не новый/старый, а просто совсем разные цвета мрамора. Ну не дойдёт он до такого жёлтого со временем.

10 часов назад, GKz сказал:

как-то слишком чужеродно смотрится

Я даже сначала подумал, что обрамление лестницы вообще прифотошоплено - настолько чужеродно смотрится новый мрамор по сравнению со старым, а в месте их соединения вообще швах.

На дилетантский взгляд - странный выбор и цвета, и формы обрамления... как-то слишком чужеродно смотрится(

- я думал, что "дно уже было пробито", но нет предела деградации... 

- интересно, Шумакову (Николаю Ивановичу) эти фотографии друзья уже показывали? 🤣 ... это даже не "двойка", - это кол с минусом и лишение диплома ...

Интересно, как дела в путевом зале - обрамление мозаики под переходом вернули на место?

Строительство перехода.

Окончание в 4 квартале 22 года.

Очень узкий проход оставили на платформе, люди даже стоять там боятся. И почти не ходят.

Пробка мертвая на Сущевке и сейчас собирается периодически

Но если сейчас видишь автобус/троллейбус своего маршрута, то едет всё равно быстрее. Тогда даже маршрутки ехали этот перегон резервом

то рядом Райкин-плаза

к открытию не было. Он скорее бы выиграл от смещения станции (загрузка ЛДЛ не является сильной)

+факт недоделанности перехода внутрь Садового (пришлось бы заглублять автомобильный тоннель), а это переносит часть потока в пользу Достоевской