Люблинско-Дмитровская линия Окружная

В 10.11.2022 в 14:02, Vladimirturist сказал:

В этом здании есть лифты: 

Сделать сквозной лифт на три этажа (вестибюль метро, улица+МЦД, переход на МЦК) опять не получилось?

12 минут назад, Vladimirturist сказал:

Там одна полоса теперь и её сделали выделееной "А".

Зелёный для пешеходов сильно больше 100сек.

По новой ОДД светофор нужен уже не для пешеходов, а для автобусов, чтобы они не вставали надолго, пропуская колонну пешеходов... иначе можно было бы светофор вообще выключить.

3 часа назад, Паштет сказал:

В 10.11.2022 в 14:02, a_c_ сказал:

Вопрос такой - у пешеходного перехода какие циклы, не быстрее с/на внутреннее кольцо по улице?

После запуска ТПУ не скажу, а вот до него было что-то типа 90/90, причём такой необходимости в нём не было. 30/30 вполне всех бы устроило. 

Там одна полоса теперь и её сделали выделееной "А".

Зелёный для пешеходов сильно больше 100сек.

1 час назад, Дмитрий Гайдай сказал:

1 час назад, Дмитрий Гайдай сказал:

А в чем проблема воспользоваться лифтом?

 

3 часа назад, Black kitty сказал:

Крайне неудобно, что нет эскалатора вниз при следовании с мцк к метро. Я уже написала жалобу и не собираюсь на этом останавливаться. Для маломобильных граждан это очень большое припятствие!

А в чем проблема воспользоваться лифтом?

20 часов назад, a_c_ сказал:

Вопрос такой - у пешеходного перехода какие циклы, не быстрее с/на внутреннее кольцо по улице?

После запуска ТПУ не скажу, а вот до него было что-то типа 90/90, причём такой необходимости в нём не было. 30/30 вполне всех бы устроило. 

Странная у нас пошла тенденция строить новые станции и ТПУ с большим перепадом высоты, но при этом количество эскалаторов делать по минимуму. 

Крайне неудобно, что нет эскалатора вниз при следовании с мцк к метро. Я уже написала жалобу и не собираюсь на этом останавливаться. Для маломобильных граждан это очень большое припятствие!

14 часов назад, GKz сказал:

А что такое страшное случится если лестница будет простаивать?)

Но она не будет: по опыту того же Ростокино могу сказать, что лестница востребована, по ней бегут те, кто торопится. И рядом два неспешных эскалатора, один вверх и один вниз.

На Окружной и не ожидается такой мясорубки, которая есть в Ростокино. Особенно по мере замыкания БКЛ, постройки ТПУ на петровско-Разумовской, открытия Дмитровской D2, пересадок и на D1 и на ЛДЛ будет в изобилии, в том числе на хордовые линии, в отличие от не имеющего альтернатив радиального Ростокино

7 часов назад, Flipper сказал:

Тогда лифт. Когда я таскал всякие тяжести, то огромные сумки-баулы с вещами, то кабель-каналы, то пользовался лифтами там, где они были. Там, где не было - на подъём эскалатор, а на спуск - по ситуации. В непик могут работать эскалаторы на спуск, а в пик - эскалаторы на подъём, а на спуск - лестница. В южной части ТПУ Окружная, насколько я понял, точно есть лифт с уровня южного вестибюля метро на уровень земли у выхода номер 3. И, если я правильно понял то, что писали и выкладывали здесь ранее, в южном павильоне метро и ж. д. у выхода 3, где-то в углу, у недоделанной лестницы снаружи, есть ещё другой лифт, ведущий с уровня земли на уровень надземного перехода:

Это нерациональное использование возможной пропускной способности выхода или перехода. В непик это не страшно. А вот в пик лучше использовать все доступные средства входа-выхода или перехода по полной: и эскалаторы, и лестницы, и лифты (для людей с тяжёлыми вещами и колёсными средствами).

В Ростокине(-Кольцевом), на мой взгляд, очень неудобное расположение и направление движения эскалаторов и лестниц, а также направление турникетов. Там, если я правильно помню и схема верна, если смотреть со стороны платформы в сторону выхода, то увидим следующее. Слева находится лестница, а по лестнице легче идти вниз, чем вверх. По центру - эскалатор, движущийся вверх. Справа - эскалатор вниз, хотя лучше бы был вверх. То есть сейчас, если смотреть слева направо, получается направление вниз (по лестнице), вверх (по среднему эскалатору) и вниз (по крайнему эскалатору). Т. е. между двумя крайними потоками вниз возникает средний поток вверх. Это создаёт лишние столкновения пассажиров. А надо, чтобы между двумя потоками одного направления не вклинивался поток противоположного направления. Надо, чтобы направление вверх было только с одной стороны, а вниз - только с другой стороны. Т. е. в случае с Ростокином в утренний пик должно быть так, слева направо: вниз (лестница) - вверх (средний эскалатор) - вверх (крайний эскалатор). А в вечерний пик - так: вниз (лестница), вниз (средний эскалатор), вверх (крайний эскалатор). Правда, в Ростокине ещё умудрились неправильно расположить турникеты и зону досмотра относительно этого всего. В результате получается, что желающие спуститься с платформы по лестницы и выйти на улицу (или перейти на Ярославское направление), внизу натыкаются на входные турникеты и возле них сталкиваются с пассажирами, идущими с улицы. Поэтому там надо ещё поменять направление турникетов, сделать слева - на выход, справа - на вход, и соответственно переместить театр безопасности вправо (а лучше - убрать вообще).

А на Окружной, в новом южном павильоне, насколько я помню из видео, которое тут выкладывали, та же самая проблема с направлением эскалаторов и расположением относительно лестницы. Если встать наверху, в надземном переходе, и смотреть вниз, в павильон выхода номер 3, то слева направо будет лестница (т. е. движение вниз), потом средний эскалатор вверх, потом крайний эскалатор вниз. А надо сделать, как я предлагал выше, чтобы утром было "вниз - вверх - вверх" (т. е. оба эскалатора на подъём), а вечером "вниз - вниз - вверх" (средний эскалатор на спуск, крайний - на подъём).

Поправьте меня, если я ошибся где-то.

Не, в Ростокино-единственном)  который МЦК, так: по единственному же выходу с платформы вы попадаете в вестибюль, где справа по ходу два эскалатора с рпзным направлением движения, а слева лестница, по которой бежит толпа пассажиров) второго выхода там не хватает, конечно.

В Ростокино-РЖД, который не скоро, как минимум, если вообще когда-нибудь, станет диаметром, на каждую платформу свой набор эскалатор-лестница.

Но вернемся к Окружной. В пиковые часы, возможно, имеет смысл переключать оба эскалатора на подъем. Но. Допустим, примерно в 18:00, когда там бываю я, на подъем хватило бы и одного эскалатора, с лихвой, они бы даже не толкались на заходе нисколько. А вниз идут и с палочками, и с колясками, и с чемоданами... про лифт так и не поняла есть или нет именно на этом участке, информация разнится

5 часов назад, Flipper сказал:

, где-то в углу, у недоделанной лестницы снаружи, есть ещё другой лифт, ведущий с уровня земли на уровень надземного перехода:

Не на уровень надземного перехода, а вниз, на уровень подземного вестибюля метро.

Это делает обязательными 60 ступеней вниз по лестнице (

11 hours ago, a_c_ said:

А если хоть и молодой-сильный, но с чемоданом?

Тогда лифт. Когда я таскал всякие тяжести, то огромные сумки-баулы с вещами, то кабель-каналы, то пользовался лифтами там, где они были. Там, где не было - на подъём эскалатор, а на спуск - по ситуации. В непик могут работать эскалаторы на спуск, а в пик - эскалаторы на подъём, а на спуск - лестница. В южной части ТПУ Окружная, насколько я понял, точно есть лифт с уровня южного вестибюля метро на уровень земли у выхода номер 3. И, если я правильно понял то, что писали и выкладывали здесь ранее, в южном павильоне метро и ж. д. у выхода 3, где-то в углу, у недоделанной лестницы снаружи, есть ещё другой лифт, ведущий с уровня земли на уровень надземного перехода:

7 hours ago, GKz said:

А что такое страшное случится если лестница будет простаивать?)

Это нерациональное использование возможной пропускной способности выхода или перехода. В непик это не страшно. А вот в пик лучше использовать все доступные средства входа-выхода или перехода по полной: и эскалаторы, и лестницы, и лифты (для людей с тяжёлыми вещами и колёсными средствами).

7 hours ago, GKz said:

Но она не будет: по опыту того же Ростокино могу сказать, что лестница востребована, по ней бегут те, кто торопится. И рядом два неспешных эскалатора, один вверх и один вниз.

В Ростокине(-Кольцевом), на мой взгляд, очень неудобное расположение и направление движения эскалаторов и лестниц, а также направление турникетов. Там, если я правильно помню и схема верна, если смотреть со стороны платформы в сторону выхода, то увидим следующее. Слева находится лестница, а по лестнице легче идти вниз, чем вверх. По центру - эскалатор, движущийся вверх. Справа - эскалатор вниз, хотя лучше бы был вверх. То есть сейчас, если смотреть слева направо, получается направление вниз (по лестнице), вверх (по среднему эскалатору) и вниз (по крайнему эскалатору). Т. е. между двумя крайними потоками вниз возникает средний поток вверх. Это создаёт лишние столкновения пассажиров. А надо, чтобы между двумя потоками одного направления не вклинивался поток противоположного направления. Надо, чтобы направление вверх было только с одной стороны, а вниз - только с другой стороны. Т. е. в случае с Ростокином в утренний пик должно быть так, слева направо: вниз (лестница) - вверх (средний эскалатор) - вверх (крайний эскалатор). А в вечерний пик - так: вниз (лестница), вниз (средний эскалатор), вверх (крайний эскалатор). Правда, в Ростокине ещё умудрились неправильно расположить турникеты и зону досмотра относительно этого всего. В результате получается, что желающие спуститься с платформы по лестницы и выйти на улицу (или перейти на Ярославское направление), внизу натыкаются на входные турникеты и возле них сталкиваются с пассажирами, идущими с улицы. Поэтому там надо ещё поменять направление турникетов, сделать слева - на выход, справа - на вход, и соответственно переместить театр безопасности вправо (а лучше - убрать вообще).

А на Окружной, в новом южном павильоне, насколько я помню из видео, которое тут выкладывали, та же самая проблема с направлением эскалаторов и расположением относительно лестницы. Если встать наверху, в надземном переходе, и смотреть вниз, в павильон выхода номер 3, то слева направо будет лестница (т. е. движение вниз), потом средний эскалатор вверх, потом крайний эскалатор вниз. А надо сделать, как я предлагал выше, чтобы утром было "вниз - вверх - вверх" (т. е. оба эскалатора на подъём), а вечером "вниз - вниз - вверх" (средний эскалатор на спуск, крайний - на подъём).

Поправьте меня, если я ошибся где-то.

5 часов назад, Flipper сказал:

Я только за использование эскалаторов на подъём, а лестницы - на спуск. А иначе получается, что лестница простаивает. А вот насчёт лифта - думаю, он должен быть там, но хотелось бы знать, где именно. Сам, когда таскаю большие и/или тяжёлые грузы, пользуюсь лифтами при их наличии.

А что такое страшное случится если лестница будет простаивать?)

Но она не будет: по опыту того же Ростокино могу сказать, что лестница востребована, по ней бегут те, кто торопится. И рядом два неспешных эскалатора, один вверх и один вниз.

1 час назад, Leon сказал:

Лифты там где-то точно есть. Вопрос, приняты ли они в эксплуатацию?

Когда смотрел, то все встреченные лифты, кроме одного, работали.

1 минуту назад, Vladimirturist сказал:

В этом здании есть лифты:

Вопрос был про лифты на переходе к МЦК и в метро. На ж/д платформе лифты на каждом выходе:)

1 час назад, Flipper сказал:

а лестницы - на спуск.

А если хоть и молодой-сильный, но с чемоданом?

Вопрос такой - у пешеходного перехода какие циклы, не быстрее с/на внутреннее кольцо по улице?

1 час назад, Leon сказал:

Лифты там где-то точно есть. Вопрос, приняты ли они в эксплуатацию?

В этом здании есть лифты: 

2 шт ВВЕРХ на Яплатформы МЦД 

1 ВНИЗ в подземн.вестибюль метро  (вход в лифт с улицы).

На этот уровень перехода есть лифт в павильоне МЦК.

Т.е. пассажиры с багажом из аэропорта чтобы попасть в метро не пехом по лестнице могут спускаться в середине платформы лифтом или в северном выходе но с выходом на улицу.

Лифты там где-то точно есть. Вопрос, приняты ли они в эксплуатацию?

Я только за использование эскалаторов на подъём, а лестницы - на спуск. А иначе получается, что лестница простаивает. А вот насчёт лифта - думаю, он должен быть там, но хотелось бы знать, где именно. Сам, когда таскаю большие и/или тяжёлые грузы, пользуюсь лифтами при их наличии.

По вечерам на переходе МЦК- метро (а также южный выход МЦД - метро) оба эскалатора полностью работают только на подъем, обе ветки. При том, что там и одна не слишком плотно заполнена была бы. Пассажирам, идущим в метро, приходится спускаться два пролета вниз пешком. Для большинства не критично, конечно, но есть пожилые/с детьми/ маломобильные. Возможно для них лифт имеется, мне он пока не попадался... в любом случае, если бы сделали по одному эскалатору вверх и вниз - было бы лучше.

Народ пока что путается в выходах, не привыкли ещё. Благо мне на выход не надо)

28 минут назад, Юрий Бекетов сказал:

предложил бы на указатели наносить еще и короткий телефон/QR-код странички, куда можно подать жалобу в случае обнаружение ошибки, повреждения указателя

Короткий телефон есть, общий для всех вопросов и жалоб по транспорту Москвы. 3210. Наносить его на каждый указатель, коих на станции десятки - избыточно.

QR-код наносить неудобно технологически, т.к. указатели обычно висят высоко, и не каждый смартфон до этого кода достанет. Вешать отдельную табличку для каждого конкретного указателя где-нибудь ниже - значит заваливать станцию мусором.

По повреждениям и неисправностям всегда можно написать на "наш город" любым имеющимся способом, хоть на сайте, хоть в приложении.

11 часов назад, Yuri Popov сказал:

Как такое отображение упрощает Вам и Вашему другу жизнь?  Вы считаете, что жалоб в данном случае в тот же Яндекс будет меньше?

Такое отображение мне жизнь не упрощает, но и не осложняет. (взглянув на схему у меня хотя бы будет шанс  увидеть, где еще второй выход номер 2). Жалобы в яндекс будут от тех, кто "жалуется на лабораторию за то что она показала, что данные анализа не соответствуют нормам". Все приведенные вами примеры - примеры бардака на местности. Но с тем же успехом можно предъявлять претензии к видеорепортажам, что там не исправили цифры на картинках во время сьемок или же жаловаться на фотографа, что он не проследил, чтобы жена сделала качественный макияж и надела нужное платье перед фотосессией.

ПыСы. Что делать, чтобы такого бардака было меньше? Если спросите меня, то предложил бы на указатели наносить еще и короткий телефон/QR-код странички, куда можно подать жалобу в случае обнаружение ошибки, повреждения указателя. Примерно так же, как это делается на светофорах. Вовлекать в этот процесс яндекс - решение сомнительное. 

5 часов назад, Flipper сказал:

Вчера и сегодня ещё раз посмотрел в Я.Карты. А там уже почти все выходы пронумерованы верно. Не хватает только 8-го. Он ведёт из нового северного кассово-турникетного павильона Савёловского направления к западной стороне проектируемого проезда 1566. Вместо него на карте только надпись "/D1/ Окружная". При этом соседние 7 и 9 выходы видны нормально.

Это только у меня так или у всех?

Нет, правда, пропал номер. Хотя в исходных данных никуда не делся. Технический сбой при очередной выкатке, очевидно. Бывает.

Провода, на которых подвешены светильники, напоминают нити Тварей из Death Stranding и паутину Человека-Паука:

Очень жаль, конечно, что не потратили ещё немного времени и не сделали нормальное освещение в потолку или хотя бы на стенах, выглядело бы приятнее.

7 часов назад, Yuri Popov сказал:

 

Ой, какой пафос!  А какое оправдание у тебя тому, что выход номер 9 на Окружной, который и до пуска, и после пуска, везде отображался на всех указателях и схемах абсолютно правильно и одинаково, а на картах Яндекса он просто полностью отсутствовал как класс в течение четырех суток после пуска (несмотря на то, что остальные новые выходы на нем уже были)?  Какую такую "жизнь как она есть" показывал Яндекс в данном случае?  Какой "бардак на местности" ты тут придумаешь себе в оправдание?  Или и тут проф. Попов тоже виноват, а не неудавшийся картограф Суриков? 🙂 

Вы, Попов просто лжёте (что не новость). В день открытия вестибюля ВСЕ выходы (включая 9-й) отображались и были на своих местах. 

@Flipper у меня тоже его не показывает.

Вчера и сегодня ещё раз посмотрел в Я.Карты. А там уже почти все выходы пронумерованы верно. Не хватает только 8-го. Он ведёт из нового северного кассово-турникетного павильона Савёловского направления к западной стороне проектируемого проезда 1566. Вместо него на карте только надпись "/D1/ Окружная". При этом соседние 7 и 9 выходы видны нормально.

Это только у меня так или у всех?

1 час назад, Yuri Popov сказал:

Вот именно поэтому Яндексу нужно иметь прямой выход на тех, кто развешивает все эти номера.  Именно для того, чтобы перенаправлять все эти жалобы им.

Я бы согласился, если это было бы приложение "Московский транспорт". Яндекс не является первоисточником. Это частный проект. То, что ребята стараются сделать лучше, честь им и хвала. 

А делать две реальности это тоже не правильно. Я надеюсь, что скоро поправят на земле и Яндекс подтянется.