Люблинско-Дмитровская линия Окружная

Весь пересадочный узел "Окружной" - образец отборного проектировочного дерьма. Я бы не то, чтобы сказал, что это разочарование года, это полнейший провал года. 

Тезисно:

- Самый удобный выход - № 3, но от него нет пешперехода к жилым домам;

- Наиболее близкий выход к жилым домам - № 2, но он отвратительно неудобен, представляет собой лестничные марши "чёрного хода" вокруг лифтовой шахты. Имеет на вход 2 двери, а на выход ОДНУ дверь;

- Подземный вестибюль размещён максимально нелогично. Как результат - к ЦЗ ведёт подходной коридор, который потом заменяется обратным направлением наклона относительно входа, то есть пассажир дважды проходит совершенно ненужное расстояние;

- В наклоне, ведущем на такую мощную пересадку, только 3 ленты эскалаторов;

- Присоединение к "шайбе" сделано таким хитровымудреным образом, что пройти на выход № 5 или со входа № 4 можно, только дважды пройдя через турникеты. При это со входа № 6 пройти к метро МОЖНО, но указатели ведут так, что человек автоматически пройдёт сначала турникеты и только потом обнаружит, что сделал глупость;

- Мост между комплексом северного вестибюля и вестибюлем МЦК сделан отвратительно. Пол гуляет под ногами, общее впечатление, будто находишься на строительных лесах;

- Мост между вестибюлем МЦК и северным вестибюлем МЦД сделан на порядок лучше, но не отапливается;

- Выход № 8 имеет ОДНУ дверь на выход, при это ведёт в никуда;

- Чтобы попасть с выхода № 8 в подземник под ССВ к выходу № 7 надо пройти 10 метров без навеса, при этом выйдя в ОДНУ дверь (ещё и с ручкой, зачем-то), входишь в широченный подземник;

- Время подхода от входа № 7 до платформы метро - 10 мин 10 сек. Это рекорд на всей сети;

- Весь комплекс алогичен, перемещения требуют поиска информации, интуитивно непонятны, постоянно натыкаешься на тупики и глухие торцы.

 

Вот такое будет резюме.

 

13 минут назад, Vlad сказал:

До Окружной идут составы, которые потом в депо.

Жаль( ну тогда может хотя бы до конечной Селигерской больше пойдут.

33 минуты назад, GKz сказал:

И ещё такой вопрос (вдруг кто знает): вплоть до позавчерашнего дня часть поездов шла с конечной остановкой Петровско-Разумовская. С запуском ТПУ ситуация изменится и они будут доезжать хотя бы до Окружной (были и такие варианты, но реже)? Или все останется как прежде?

Открытие ТПУ ничего не изменило в путевом развитии - за Окружной съезды в депо, за П-Р - тупик для зонального оборота

32 минуты назад, GKz сказал:

они будут доезжать хотя бы до Окружной (были и такие варианты, но реже)

До Окружной идут составы, которые потом в депо.

День добрый! Подскажите пожалуйста, те кто успел воспользоваться: сколько примерно по времени занимает теперь пересадка метро-мцк?

И ещё такой вопрос (вдруг кто знает): вплоть до позавчерашнего дня часть поездов шла с конечной остановкой Петровско-Разумовская. С запуском ТПУ ситуация изменится и они будут доезжать хотя бы до Окружной (были и такие варианты, но реже)? Или все останется как прежде?

23 минуты назад, Vladimirturist сказал:

Открыт.

Находится прямо за стенкой, но для прохода туда из северного вестибюля МЦД1 надо выйти на улицу. 

Этот переход под ССВ

Единственная ложка дёгтя во всём ТПУ. В городе достаточно мест перехода главных путей в одном уровне. А здесь ради перехода одного пути соединительной ветки нужно специально спускаться и подниматься по лестницам, причём довольно длинным. Станция метро сильно потускнела за 4,5 года с открытия. Удивило использование в новом наклоне предыдущей версии стеклопластиковых зонтов - покрашенных. В то время как на ранее открытых после реконструкции Новослободской и Рижской они более современные и практичные. Да и светильники - шары на ножках - это тоже всё из прошлого, они дают мало света. Не понятен такой выбор. Переход отделан серыми керамогранитными плитами. И тут удивителен выбор после других новых станций МЦД, где приоритет отдан отделке стен из натурального камня. Но в целом всё очень удобно. И даже пересадки с/на НГПТ. Будут ещё изменения и какой-то транспорт будет подъезжать непосредственно ко входам в ТПУ.

11 минут назад, Чебурашка сказал:

выход на Нововладыкинский тоже открыт?

Открыт.

Находится прямо за стенкой, но для прохода туда из северного вестибюля МЦД1 надо выйти на улицу. 

Этот переход под ССВ отмечен на стенах трехметровыми буквами D1. Хорошо заметно.

И ещё мелочь: 

Мусорка для Recycling и Other waste перед  входом в новый вестибюль МЦД1:

Должен заметить главное  сооружение построили весьма близко к проекту

выход на Нововладыкинский тоже открыт?

На днях проезжал мимо (на Ласточке МЦК), видел как из северного вестибюля выходят люди. Когда его открыли?

 

Это наверно выход с жд платформы вы увидели.

Edited February 8, 2020 by Dr.Freezer

На днях проезжал мимо (на Ласточке МЦК), видел как из северного вестибюля выходят люди. Когда его открыли?

Edited February 5, 2020 by барин

Фотографии Окружной в южном вестибюле до сих пор висят. А насчет прокола под новой насыпью для южного вестибюля - а он нужен вообще? Почему не запланировали?

 

И еще. Есть фотографии отделанной натяжной камеры северного наклона? В основном, фотографии какие-то издали.

Уже другие сроки

М. Хуснуллин отметил, что в 2019 году откроется дополнительный северный вестибюль станции метро «Окружная», что позволит организовать теплую пересадку на МЦК и пригородные поезда.

Свежо предание да верится с трудом <_>

М. Хуснуллин отметил, что в 2019 году откроется дополнительный северный вестибюль станции метро «Окружная», что позволит организовать теплую пересадку на МЦК и пригородные поезда.

Работает.

 

А что вечером? С утра по ступенькам всё время вниз, а вечером вверх, как в гору, и места скорее всего не будет...

Так на Тимирязевской больше пассажиропоток на выход не на электричку. Сесть на Окружной можно всегда - надо знать в какой вагон и в какую электричку. И да, ЦППК чудит с ценами, поэтому актуально.

А что вечером? С утра по ступенькам всё время вниз, а вечером вверх, как в гору, и места скорее всего не будет...

Для доброй половины пассажиров с молодыми и быстрыми ногами это не проблема. И есть те, кому экономия зоны, особенно если абонемент, принципиальна.

Выйти с электрички на зону раньше и сэкономить 22 р. - это хорошее подспорье, а зайцы выходят вообще без препятствий, при этом в одном перегоне всё та же СТЛ через кросс-платформенную пересадку. А что вечером? С утра по ступенькам всё время вниз, а вечером вверх, как в гору, и места скорее всего не будет...

Кто-то скажет, что 15 человек, приезжающих на станцию, это хороший пассажиропоток, но я столько же насчитываю и на Минской. Увы, пока станция пользуется очень малым спросом.

 

С утра из электричек теперь выходит народу как на Тимирязевской раньше. И вряд ли они идут на МЦК ибо когда было только МЦК - такого не было.

Теперь на Тимирязевской стало очень свободно. Это заметно. Пользуюсь ей теперь очень редко - но тут пришлось, и попал в момент прихода электрички. Никакого коллапса. как было раньше, нет. ЛДЛ сейчас взяла процентов 40 от потока СТЛ. И немалую часть - пассажиров с ж.д. на Окружной. Многим так быстрее и выгоднее.

Кто-то скажет, что 15 человек, приезжающих на станцию, это хороший пассажиропоток, но я столько же насчитываю и на Минской. Увы, пока станция пользуется очень малым спросом.

 

С утра из электричек теперь выходит народу как на Тимирязевской раньше. И вряд ли они идут на МЦК ибо когда было только МЦК - такого не было.