Люблинско-Дмитровская линия Окружная

Кто-то скажет, что 15 человек, приезжающих на станцию, это хороший пассажиропоток, но я столько же насчитываю и на Минской. Увы, пока станция пользуется очень малым спросом.

Вероятно, если бы его бы и строили, то в виде отдельного прокола в насыпи в уровне земли.

Возможно, что такой вариант - удобнее для всех. А самое лучшее - поднять всю ЖД насыпь на эстакаду.

А почему один ряд колонн? Получается один путь будет по насыпи идти, второй по эстакаде?

Именно так. По-видимому, насыпь для одного из двух новых путей не окажет существенного воздействия на южный вестибюль метро.

И конечно же, под этой насыпью не будет никакого прокола, т.е. пешеходного тоннеля для прохода от южного вестибюля на Локомотивный проезд: чтобы выйти на него из ст.м. "Окружная", придётся или топать пешком от южного вестибюля до тротуара на южном краю СЗХ (*если там вообще будет тротуар под ж/д эстакадой*) , или же выходить через северный вестибюль с его трёхленточным эскалатором, который благодаря потоку народа с/на МЦК неизбежно будет почти всегда забит в мясо...

Репортаж bluesmakerа

 

 

 

Edited May 2, 2018 by ArtTemkin

Очень удачно раскрыта тема окружности

 

IMG_20180407_104725.jpg

Открыть в полном размере (4160x3120; 1,56 мегабайт)

Здравствуйте ещё раз, у кого нибудь случаем есть стройгенплан станции?

Все доступные схемы есть в строительной теме.

Здравствуйте ещё раз, у кого нибудь случаем есть стройгенплан станции?

Вероятно, если бы его бы и строили, то в виде отдельного прокола в насыпи в уровне земли.

Возможно, что такой вариант - удобнее для всех. А самое лучшее - поднять всю ЖД насыпь на эстакаду.

Сама станция не вызвала новых эмоций - но хочется побыстрее северного выхода, он так нужен!

Петрашка хоть и далековато была, но по удобству использования новым станциям до неё, как до Луны. Вот, оказывается, как важно не только наличие самой станции поближе к дому, но и удобные выходы из неё. В этом плане мелкий участок БКЛ мне очень нравится. Даже к ЦСКА уже привык.

Южный выход Окружной, конечно, ещё и заложник изменившейся концепции всего пересадочного узла. В нынешней ситуации вестибюль можно было бы выполнить как на ЮВ ПР-2, расположив кассовый зал над наклоном и переориентировав выход на север, ближе к площади перед гостиницами. Но строить его начали раньше, да и кто захочет заново в экспертизу?

Кстати, подземном пространстве нет даже намёка под задел перехода под ж.д. Вероятно, если бы его бы и строили, то в виде отдельного прокола в насыпи в уровне земли.

Сама станция не вызвала новых эмоций - но хочется побыстрее северного выхода, он так нужен!

Петрашка хоть и далековато была, но по удобству использования новым станциям до неё, как до Луны. Вот, оказывается, как важно не только наличие самой станции поближе к дому, но и удобные выходы из неё. В этом плане мелкий участок БКЛ мне очень нравится. Даже к ЦСКА уже привык.

Впервые сегодня вышел в город на Окружной. Надо было в сторону Дмитровского шоссе, так что круг получается большой. Большинство вышедшихидёт по деревянным тротуарам к проходу под ж.д., далее часть идёт вдоль ж.д. к МЦК, часть на ж.д. платформу окружная, часть на МЦК мимо Дикси. Удлиняют, похоже, только внешнюю эстакаду Сав. дороги. Так что проходов на запад ближе к выходу из метро вряд ли можно ожидать.

р.с. Сама станция не вызвала новых эмоций - но хочется побыстрее северного выхода, он так нужен!

https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=30302

https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=1445

https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=36114

Спасибо, нашёл почти всё что нужно, но геологический разрез в упор не вижу (или пропустил)

Здравствуйте, можно где нибудь найти более подробную информацию про Окружную, касающуюся её строительства?

https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=30302

https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=1445

https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=36114

Edited April 8, 2018 by Loader

Здравствуйте, можно где нибудь найти более подробную информацию про Окружную, касающуюся её строительства? Например её геологический разрез, как строили наклонный ход, перегонный тоннель к Петровско-Разумовской, и тд. На форуме искал, но найденной информации было мало. Необходимо для выпускной квалификационной работы.

Заранее извиняюсь, если создал пост не в той теме.

01.03.

Я думал, это его первоапрельская шутка.

но без излишеств

Это он про непостроенные переходы?

МШХ

Это он позавчера сказал?

01.03. Добавил ссылку на интервью.

МШХ

Это он позавчера сказал?

Виноградовский

Какое впечатление у Вас о станции?

Посмотрел ещё раз станцию. Из введённого участка самая красивая, на мой взгляд. Весьма простыми средствами архитектор сформировал и реализовал ясное и выразительное лицо станции.

: у нас все пересадочные станции - они сделаны с приглашением лучших архитекторов, дизайнеров... Пересадочные станции мы все делаем такие - как бы уж вот очень серьёзно. Какие-то станции, которые проходные, мы делаем просто хорошо, в камне, красиво, но без излишеств. А вот пересадочные мы делаем все очень, прямо, вкладываем всё в это - и душу, и энергию и деньги.

Подскажите пожалуйста, если ехать на электричке от Савеловского вокзала, в какой вагон надо сесть, и как долго идти до станции Окружная . с какой стороны вход?

Насколько я помню, выход на Окружной примерно в середине состава. Платформа на насыпи, спускаетесь вниз и идете немного назад, в сторону центра. Станция метро справа от насыпи по ходу движения электрички в сторону области.

Но если посмотреть станцию изнутри проще сесть с метро на "Савеловской", пересесть на "Петровско-Разумовской" и доехать до "Окружной".

Спасибо!

Подскажите пожалуйста, если ехать на электричке от Савеловского вокзала, в какой вагон надо сесть, и как долго идти до станции Окружная . с какой стороны вход?

Насколько я помню, выход на Окружной примерно в середине состава. Платформа на насыпи, спускаетесь вниз и идете немного назад, в сторону центра. Станция метро справа от насыпи по ходу движения электрички в сторону области.

Но если посмотреть станцию изнутри проще сесть с метро на "Савеловской", пересесть на "Петровско-Разумовской" и доехать до "Окружной".

Один вопрос - стеклянные вставки в металлической оправе межу пилонами - это для навигации или требование по отсечению дыма - как все эти шторки и прочие доп. конструкции?

Там выше фото давали. Я то же на них смотрел вживую, для "порожек от переливания дыма" они как- то маловаты. Может и правда навигацию наляпают?..

 

 

Открыть в полном размере (3584x2016; 638,56 килобайт)

Подскажите пожалуйста, если ехать на электричке от Савеловского вокзала, в какой вагон надо сесть, и как долго идти до станции Окружная . с какой стороны вход?

Edited April 3, 2018 by Ирэна

Виноградовский

Какое впечатление у Вас о станции?

Посмотрел ещё раз станцию. Из введённого участка самая красивая, на мой взгляд. Весьма простыми средствами архитектор сформировал и реализовал ясное и выразительное лицо станции.

Репортаж по станции "Окружная":

 

 

https://ncd2010.livejournal.com/428672.html

Это видео было? Какой примерно канал?

Да. Если б вспомнить ещё.

Попробую по просмотренным страницам поискать.

 

При этом центральный зал станции не кисло так удлинится

С чего это он удлинится? 8 проходов (+3 занятых системой дымоудаления). Больше никто не обещал.

На Лихоборах их вообще только 6 (+ также 3 занятых дымоудалением).

Подход к эскалаторному наклону там довольно оттянутый.

Вот кадр из сюжета Вестей:

Открыть в полном размере (1920x1080; 710,72 килобайт)

 

И рендер северного вестибюля:

Открыть в полном размере (1920x1080; 914,74 килобайт)

 

Ссылку нашёл на сайте Мосметростроя.