Люблинско-Дмитровская линия Окружная

Светилтники и всякие круглые элементы спасли станцию, которая могла бы стать безликой, но не стала

Порадовал «эскалатор Папы Карло» – ба, да это же родная Курская-АПЛ

На Окружной будет всё очень хорошо. Это пока там стройка и не понятно что к чему. Экскаватор уже почти месяц вибромолотом долбит крайнюю опору нового ж.д. путепровода - вместо насыпи будут продлевать ж.д. путепровод, а пока бедные сотрудники и постояльцы гостиниц вынуждены терпеть эту бесконечную свирель. Зато можно порадоваться за качество производимых работ! И в будущем, надеюсь, люди смогут напрямую ходить из метро под путепроводом на Локомотивный проезд. Потом добавится северный вестибюль. При этом центральный зал станции не кисло так удлинится - на ползала фактически.

К электричкам сейчас лучше ходить не по деревянному настилу вдоль стройплощадки, огибая все столбы, а со стороны гостиниц.

Светильники и всякие круглые элементы спасли станцию, которая могла бы стать безликой, но не стала

Порадовал «эскалатор Папы Карло» – ба, да это же родная Курская-АПЛ

Станция великолепна: от света до табличек. Никаких претензий.

Да, мне тоже понравилась. Я люблю светлые станции. А какой мрамор! Если такой же планируется на центральном участке КСЛ, то будет супер! Один вопрос - стеклянные вставки в металлической оправе межу пилонами - это для навигации или требование по отсечению дыма - как все эти шторки и прочие доп. конструкции?

Там просто белый камень что ли в центральном зале? Это не интересно, на рендерах он с прожилками <_>

Акцент в центральном зале сделан на 5 рядов светильников. Прожилки там ничего не решают, ИМХО. А так там стандартный кремовый Саянский мрамор. А вот в боковых залах - очень красивый жёлтый мрамор с розовыми вкраплениями. Как сказал Руссос про Селигерскую - Египетский храм, так вот этот термин скорее уместен на Окружной из-за этого жёлтого мрамора.

Станция великолепна: от света до табличек. Никаких претензий.

Да, мне тоже понравилась. Я люблю светлые станции. А какой мрамор! Если такой же планируется на центральном участке КСЛ, то будет супер! Один вопрос - стеклянные вставки в металлической оправе межу пилонами - это для навигации или требование по отсечению дыма - как все эти шторки и прочие доп. конструкции?

Станция великолепна: от света до табличек. Никаких претензий.

Да, мне тоже понравилась. Я люблю светлые станции. А какой мрамор! Если такой же планируется на центральном участке КСЛ, то будет супер! Один вопрос - стеклянные вставки в металлической оправе межу пилонами - это для навигации или требование по отсечению дыма - как все эти шторки и прочие доп. конструкции?

Поздравляю!!!

Фото в день открытия

с центра

Открыть в полном размере (3584x2016; 743,13 килобайт)

скамейка

Открыть в полном размере (2016x3584; 816,32 килобайт)

у КЭВ

Открыть в полном размере (3584x2016; 912,12 килобайт)

в центр

Открыть в полном размере (3584x2016; 712,15 килобайт)

навигация на пилоне

Открыть в полном размере (2016x3584; 976,72 килобайт)

декор над проёмом

Открыть в полном размере (3584x2016; 638,56 килобайт)

лестница южного выхода

Открыть в полном размере (3584x2016; 1,14 мегабайт)

навигация у лестницы юв

Открыть в полном размере (3584x2016; 1,23 мегабайт)

вестибюль юв

Открыть в полном размере (3584x2016; 903,09 килобайт)

Станция великолепна: от света до табличек. Никаких претензий.

и снова соглашусь, яркая стильная, без излишеств

Правда там пыль такая стоит, еси на Селигерской и ВЛ за счет потока людей видимо как-то рассосалось, то тут прям отчетливо видна пыль в воздухе

Станция великолепна: от света до табличек. Никаких претензий.

Даже поставили около выхода из метро информационный стенд с изменением маршрутов в окрестностях, висит новый аншлаг на остановке рядом с метро.

Но сам выход, конечно, сейчас неудобен для пересадки; хорошо хоть обход стройки забросали свежими ровными досками, по крайней мере между метро и одноимённой станцией железной дороги чисто.

Лифт работает. В нижнем лифтхолле шикарный открытый гермозатвор.

Ну вот у района Марфино появилась своя вторая станция метро. Теперь две станции в северной окраине района. Повезло северным марфинцам.

«Окружная» — промежуточная станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.

Открыта 22 марта 2018 года в составе участка «Петровско-Разумовская» — «Селигерская». Расположена на ПК 121+40.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

• Н. И. Шумаков (руководитель авторского коллектива).
• А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Радиус центрального зала — 4,4 м. Ширина платформы — 19,1 м (с раскрытием 9 проёмов из каждого бокового зала), пилонов — 3 м, проёмов — 3 м.

Название

Названа по одноимённому железнодорожному остановочному пункту.

Выход в город

• На 3-й Нижнелихоборский, Локомотивный и Гостиничный проезды.
• К железнодорожному остановочному пункту Окружная:

городские поезда Московского центрального кольца.

• К железнодорожному остановочному пункту Окружная:

пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра.

аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево.

• К остановочным пунктам наземного транспорта.

Северный вестибюль открыт 3 ноября 2022 года.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Основной архитектурный приём, решающий образ станции и навеянный территориальной близостью линии железной дороги, — это пять линий светильников, подвешенных к своду вдоль продольной оси центрального зала на ажурной конструкции. Освещение направлено и вверх на свод, и вниз. Пластика водозащитного зонта сохраняется. Пилоны в боковых залах облицованы плитами золотисто-жёлтого мрамора «Джиало Реале».

Своды центрального и боковых залов станции, а также наклонных ходов эскалаторов облицованы панелями декоративного стекловолокнистого водоотводящего зонта.

На станции и в вестибюлях имеется система визуальной и тактильной информации для слабовидящих пассажиров (световые и контрастные полосы, фактурные покрытия). В одном из вестибюлей находятся лифты, на всех лестничных сходах — пандусы с нескользящим покрытием. Лестничные сходы облицованы плитами из термообработанного гранита и накрыты павильонами.

Рендеры

• 

  Центральный зал

• 

  Центральный зал

• 

  Боковой зал

• 

  Боковой зал (2016)

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

Фотогалерея

Схемы

• 

  Схема станции

• 

  Схема участка

Фотогалерея строительства

Ссылки

• Обсуждение станции на форуме проекта «Наш транспорт»
• Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт»
• Фотографии строительства станции в ЖЖ Александра Попова (russos)

Открыть страница