Люблинско-Дмитровская линия Селигерская

Причём здесь Мневники?

Побывал сегодня впервые на станции. Неприятно удивил северный вестибюль (в южном не был). Освещение очень тусклое что в нём, что в подземнике.

Побывай ещё на Новопеределкино, и у тебя будет ещё больше неприятных эмоций.

Побывал сегодня впервые на станции. Неприятно удивил северный вестибюль (в южном не был). Освещение очень тусклое что в нём, что в подземнике.

Скорее всего, там Дмитровское шоссе пересекается теплотрассами...

Которые можно и пренести.

На северном выходе Селигерской поменяли местами эскалаторы на спуск и подъём. Многие привыкли к старому положению вещей, но, главное - кассы остались на прежнем месте, и утреннее пересечение потоков осталось, став поменьше. И ещё - интересно - выход из подземного перехода в парк достроят ? Это - реальная безопасность пассажиров, которые вынуждены переходить улицу по наземному переходу, и ещё раз спускаться в подземный переход на Селигерской улице. Да, и толпу пассажиров от жилого дома позволит убрать.

Да там расстояние между выходами около 150 метров получится т.ч. думаю строить не будут. Вообще северный выход судя по всему планируется только под обслуживание ТПУ

На северном выходе Селигерской поменяли местами эскалаторы на спуск и подъём. Многие привыкли к старому положению вещей, но, главное - кассы остались на прежнем месте, и утреннее пересечение потоков осталось, став поменьше. И ещё - интересно - выход из подземного перехода в парк достроят ? Это - реальная безопасность пассажиров, которые вынуждены переходить улицу по наземному переходу, и ещё раз спускаться в подземный переход на Селигерской улице. Да, и толпу пассажиров от жилого дома позволит убрать.

 

Там вроде горе экологи/протестанты пе дали его построить. Ввиду этого есть другой вопрос - можно-ли соединить выход с подземником.

Скорее всего, там Дмитровское шоссе пересекается теплотрассами, но вариант - самый интересный.

На северном выходе Селигерской поменяли местами эскалаторы на спуск и подъём. Многие привыкли к старому положению вещей, но, главное - кассы остались на прежнем месте, и утреннее пересечение потоков осталось, став поменьше. И ещё - интересно - выход из подземного перехода в парк достроят ? Это - реальная безопасность пассажиров, которые вынуждены переходить улицу по наземному переходу, и ещё раз спускаться в подземный переход на Селигерской улице. Да, и толпу пассажиров от жилого дома позволит убрать.

Там вроде горе экологи/протестанты пе дали его построить. Ввиду этого есть другой вопрос - можно-ли соединить выход с подземником.

На северном выходе Селигерской поменяли местами эскалаторы на спуск и подъём. Многие привыкли к старому положению вещей, но, главное - кассы остались на прежнем месте, и утреннее пересечение потоков осталось, став поменьше. И ещё - интересно - выход из подземного перехода в парк достроят ? Это - реальная безопасность пассажиров, которые вынуждены переходить улицу по наземному переходу, и ещё раз спускаться в подземный переход на Селигерской улице. Да, и толпу пассажиров от жилого дома позволит убрать.

Хочется какой-то отрады,

Будет вам отрада - гигантский ТЦ на всем треугольнике между Дмитровским, Коровинским и Селигерской улицей. Называться все это будет "ТПУ", потому что в дальнем углу ТЦ (у Селигерской ул) будет автостанция

После Солнцевской линии Селигерская ещё ничего - ступенек не так много. В остальном, конечно, что местность, что серость станции всё вместе оставляют депрессивное впечатление. Хочется какой-то отрады, ярких красок.

Что касается поездов, то участок до Петрашки так быстро проезжаешь, что особо не напрягает. Кстати, отдельно хочу сказать своё фи по поводу переноса станции от кинотеатра Волга. Там ей самое место.

А я попробовал и перестал, езжу по-старому от «Окружной»-МЦК. Неудобно, остановка далеко от выхода, лифта нет, поезда ЛДЛ некомфортны.

Справедливости ради, работы ведутся, даже говноколлектор по западной стороне шоссе заканчивают, там будет широкий дублёр для ОТ, похоже. У выхода к бывшему «Еревану» расковыряли новый тротуар, выкопали яму, что-то там делают. Лифт работает только у выхода к комплексу Метростроя. Благоустройство весьма убогое, в частности, треугольник на развилке шоссе представляет собой мощёный плац с газончиком и фонарями, но кому там захочется гулять, что там делать? А ведь можно было оставить минимум дорожек и засадить деревьями, чтоб хотя бы не нагревалось...

По несчатью каждый день теперь пользуюсь этой станций. Лифты не работают. На благоустройство у вестибюлей забили. Единственная отрада - это наличие самой станции. Хоть какое-то метро в этом медвежьем углу.

Появился лифт папы Карло? Вот этот:

Мерзкие музыканты теперь и на Селигерской. Замечен вечером в подземном подуличном переходе южного вестибюля напротив дверей на станцию. Теперь там тоже площадочка для выступлений. Репертуар традиционный: вся та же хрень с максимально громким звуком, что и на остальных станциях. Уважаемые пассажиры, выбирайте маршруты объезда, ну либо ездите там поздно вечером или рано утром, всем счастливого пути и хорошего настроения.

Почему двери не покрасили в чёрный, раз уж и так всё металлическое? Жесть какая-то.

Не жесть, а нержавеющая сталь.

Ну покрасите вы - многими местами из-за постоянных касаний краска сотрётся. Вот тогда будет красота.

Почему двери не покрасили в чёрный, раз уж и так всё металлическое? Жесть какая-то.

Можно подумать, искусственные материалы - какое-то современное ноу-хау. Исторических примеров - полно. Конец пятидесятых: пластик в вестибюлях станций "Студенческая", "Кутузовская", "Фили", на пересадке "Проспектов Мира". Шестидесятые - "Текстильщики", стемалит. Семидесятые-восьмидесятые - алюминиевые колонны или путевые стены станций "Октябрьское поле", "Щукинская", "Нагорная", "Владыкино", "Черкизовская", "Бульвар Рокоссовского". Девяностые - эмалированный металл на путевых стенах станций "Ясенево", "Новоясеневская", "Марьино". Двухтысячные - алюминиевые панели на путевых стенах "Достоевской" и "Марьиной Рощи", "Борисова", "Шипиловской" и "Зябликова".

Можно смело переходить к отделке из искусственных материалов. Селигерская во многом интереснее своих соседок. Не скажу, что богаче смотрится. Именно - интереснее

благодаря архитектуре, и в, частности, высокому потолку, а не материалам.

Можно смело переходить к отделке из искусственных материалов. Селигерская во многом интереснее своих соседок. Не скажу, что богаче смотрится. Именно - интереснее

IMG_20180407_231024_294.JPG

Открыть в полном размере (1738x1168; 338,94 килобайт)

апрель 2018

Вообще, любовь строителей и эксплуатантов метро к левостороннему движению - иногда выбешивает.

почему на селигерской в северном выходе потоки из центра/ в центр перекрещиваются возле эскалаторов

Какой проектировщик - такой и результат.

почему нельзя сделать наоборот?

почему эскалаторы нельзя переключить наоборот?

Потому что если переключить эскалаторы, касса будет со стороны выхода.

понятно, а то я всю голову сломал почему нельзя просто переключить эскалаторы и переклеить таблички на стеклянных дверях, ведь люди так и пытаются зайти в выход и логически это быстрее и удобнее обоим потокам приезжать из центра к эскалатору и спускаясь с эскалатора сразу уезжать в центр.... а не пытаться разойтись на платформе перед эскалаторами

почему на селигерской в северном выходе потоки из центра/ в центр перекрещиваются возле эскалаторов

почему нельзя сделать наоборот?

почему эскалаторы нельзя переключить наоборот?

почему на селигерской в северном выходе потоки из центра/ в центр перекрещиваются возле эскалаторов.

т.е спускаясь с эскалатора чтобы поехать в центр мне нужно перейти на другую сторону платформы

и наоборот приезжая из центра опять таки перейти платформу

таким образом люди фактически сталкиваются друг с другом.

начинается все со стеклянных дверей перед турникетом люди заходят в двери которые предназначены для выхода и мешают людям приезжающим из центра выйти

нарисовал простую схему чтобы было наглядней

почему нельзя сделать наоборот?

почему эскалаторы нельзя переключить наоборот?

Не совсем понял, а какие еще выходы планируется открыть на Селигерской и куда?

Есть проект:

Удлинение подземного пешеходного перехода под Коровинским шоссе. Станция «Селигерская» для объекта: «Транспортно-пересадочный узел «Селигерская» (Люблинско-Дмитровская линия).

Южный вестибюль станции «Селигерская улица».

- площадь 800 м²;

- протяженность тоннельной части 50 м;

- количество лестничных сходов – 2 шт.

Не знаю, было уже про него...