Люблинско-Дмитровская линия Зябликово

Если на Зябликово использовано современное верхнее строение пути с полушпалками, то это уже дает уменьшенный шум.

Про верхнее строение пути можно ещё вспомнить, что там более современная система автоматики без изолированных стыков.

Кстати, Зябликово - одна из самых тихих станций московской подземки. В плане шума там вполне комфортно. Контраст особенно ощущается в сравнении с Красногвардейской, на которой, как перейдёшь туда, стоит просто дикий грохот.

Интересно, откуда такой акустический эффект?

Форма свода, ВСП, отделка - всё это в сумме даёт тот или иной эффект.

Если на Зябликово использовано современное верхнее строение пути с полушпалками, то это уже дает уменьшенный шум. Плюс отделочные панели на стенах, плюс высота и форма свода.

А на Красногвардейской и форма свода в виде ячеек наверняка способствует отражению звука, и мрамор на стенах, и не в последнюю очередь, более старое ВСП.

В ближайшем будущем у нас появится один из самых тихих (наверняка) участков - продление до Коммунарки. Там почти все пути уложены на щебень. А это уже значительно тише, чем пути на бетоне

Кстати, Зябликово - одна из самых тихих станций московской подземки. В плане шума там вполне комфортно. Контраст особенно ощущается в сравнении с Красногвардейской, на которой, как перейдёшь туда, стоит просто дикий грохот.

Интересно, откуда такой акустический эффект?

Сегодня в подуличном переходе Зябликово видел метростроевца в фиолетовой робе и белой каске. Это там до сих пор что-то доделывают? Но если да, то почему не ТИС?

《Тук-тук》 таки сносят! Наконец-то он попал в техзону метрополитена. Сколько разговоров было во время строительства станции, но построили и без сноса, а теперь помешал.

В блоге Журнал Loader'а опубликована новая запись.

39. Проекты станций Московского Метрополитена пост-советского времени. Часть 5

Борисово

О станции «Борисово» я писал здесь. Вместе с «Шипиловской» и «Зябликово» она входит в единый ансамбль юга Люблинской линии. Все три станции оформлены похожим образом.

Шипиловская

Прочесть полностью...

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

В разделе "Строительство и проекты" есть все ответы и даже большая тема по строительству. Достаточно пойти туда и поискать.

 

В том разделе сам чёрт ногу сломит.

В Архиве раздела теперь тоже есть навигация.

А что повлияло на необходимость переделки для продления? По картинке не очень понятно.

Как ни странно - заправка на углу Кузнецова/Привольной, если бы продолжили тоннели от первого варианта со станцией в кривой - прошли бы под ней или же городить S-образные кривые, только с меньшим радиусом, S-ка правда там и сейчас есть:

http://s019.radikal.ru/i632/1503/6d/903c9ecdec0a.jpg

PS Вроде бы была тема "Станции в кривых"? Может все туда снести?...

и, если бы не последующее придуманное продление в Котельники - так же и оставили в кривой

А что повлияло на необходимость переделки для продления? По картинке не очень понятно.

Я просто другой вариант представил:

Там же дальше техзона идет в Развилку, как нарисовал - буквально из-под домов на Тамбовской не "вырулить".

Все же не один раз просчитывали - станция в кривой и проектантам сложно проектировать, и строителям - строить, и эксплуатантам потом эксплуатировать, но тут ничего другого не получалось, только если наверное тупики буквой S закрутить с малыми кривыми...

В Жулебино вот смогли - перепроектировав вестибюли, тупики в кривой - и все-таки станцию в прямой расположили, оставшись в техзоне, и, если бы не последующее придуманное продление в Котельники - так же и оставили в кривой, на Зябликово, если станцию сдвигать из техзоны - там объем переносимой коммуникатни был бы тот де, что и станцию строить. Вот тут Жулебино, попробовал два варианта наложить, если что-то будет видно на большой картинке...

http://s020.radikal.ru/i700/1503/f8/3012e246caect.jpg

Там не из-за перекрестка, а тупики уперлись бы чуть ли не в подвал многоэтажного жилого дома:

Я просто другой вариант представил:

http://s018.radikal.ru/i501/1503/04/a52cf17c3bcft.jpg

Такое ощущение что долгое время был железный запрет на изогнутые подземные платформы

Эти СНиПы и последующие:

Станции следует располагать в плане на прямых участках пути, а в профиле, как правило, на возвышениях. В трудных условиях допускается размещение наземных станций и станций мелкого заложения в плане на кривых участках пути радиусом не менее 800 м.

© СНиП II-40-80

Станции следует располагать в плане, как правило, на прямых участках пути, а в профиле — на возвышениях.

© СНиП II-Д.3-68

"Как правило" - это как обычно, при обосновании - можно делать по другому.

Станции следует располагать на прямых участках пути. В отдельных случаях может быть допущено размещение подземных станций, сооружаемых открытым способом, и наземных станций на закруглениях радиусом не менее 800 м.

© СНиП II-Д.3-62

разумно было бы сделать изогнутую платформу, уменьшив тем самым радиусы этой тяжелой кривой, однако же станция прямая.

Что еще за "тяжелая кривая"?

а из-за тупиков (посмотрите в Викимапии, где они находятся, иначе перекрёсток с Липецкой пришлось бы перекрыть)

Воронежской? Там не из-за перекрестка, а тупики уперлись бы чуть ли не в подвал многоэтажного жилого дома:

http://s014.radikal.ru/i328/1503/e2/1c450fa984a3.jpg

Не из-за ССВ, а из-за тупиков (посмотрите в Викимапии, где они находятся, иначе перекрёсток с Липецкой пришлось бы перекрыть)

В том разделе сам чёрт ногу сломит.

Кривые они из-за ССВ, а сейчас работать на станции стало без разницы, хоть они и в кривой, хоть нет. Раньше, например, телесистемы не так развиты были.

awkv

В разделе "Строительство и проекты" есть все ответы и даже большая тема по строительству. Достаточно пойти туда и поискать.

А можно поинтересоваться с какими причинами связано, что новая станция получилась в кривой? Ведь наверняка эксплуатация таких станций более затруднительна и затратна, больше рисков нештатных ситуаций и прочие недостатки. Кстати глаза такая платформа тоже не радует.

Такое ощущение что долгое время был железный запрет на изогнутые подземные платформы, кроме АЛ Сада, где деться было некуда. Прямые станции, упорно строились даже в тех ситуациях, где удобнее и логичнее было бы сделать станцию кривую. Тот же Теплый Стан расположен на большой затяжной кривой до и после станции, и разумно было бы сделать изогнутую платформу, уменьшив тем самым радиусы этой тяжелой кривой, однако же станция прямая.

А в последние годы будто бы дали отмашку на изогнутые станции. Удивляет что Зябликово (как и Пятницкое ш)строилась не у Кремля где не развернуться, а открытым котлованом почти в чистом поле. В таких местах строй как захочется, хоть надземную, хоть прямую. Наверняка неслучайно что обе станции конечные. Что же вынудило делать конечные станции гнутыми?

Паштет

Так её уже запустили. По ней движение есть, габаритный вагон проходил, мотовозы постоянно по ней пропускают.

А ССВ запускают вместе с открытием Алма-Атинской или будут ждать открытие депо Братеево?

Сразу же. Депо Братеево здесь ни при чём. У них путевое развитие отдельное: ветви в электродепо Братеево управляются с блок-поста Алма-Атинской. Три стрелочных перевода на ССВ со стороны ЗЛ управляются с блок-поста Красногвардейской. Когда на прошлой неделе был во всех тоннелях строящегося участка, что касается СВ Красногвардейская - Зябликово, то на ней уже тогда практически всё было готово - от тоннелей до СЦБ. Что же касается ветвей в депо, то там по путям много недоделок, а по СЦБ - конь не валялся. На 100% уверен, что открывать участок будут с зашитыми стрелками на ветви в депо.

А ССВ запускают вместе с открытием Алма-Атинской или будут ждать открытие депо Братеево?

Nightingale

А открыть схему путевого развития и увидеть там ССВ - никак?

почему сегодня вечером на станции Зябликово в воздухе наблюдалось порядочное количество пыли?

С Алма-Атинской принесло

Они же не связаны

почему сегодня вечером на станции Зябликово в воздухе наблюдалось порядочное количество пыли?

С Алма-Атинской принесло

Никто не знает почему сегодня вечером на станции Зябликово в воздухе наблюдалось порядочное количество пыли? Аж легкий туман стоял.

Красногвардейский пассажир

Соблюдены. И потом, режим работы - в условиях ЧС, а не каждый день. Так что жителям беспокоиться не о чем.

ТЭСОРПГА там будет. Интересно, сколько на эти деньги можно было бы построить, к примеру, км туннелей?..

Если ТЭСОРПГА - ТеплоЭлектроСтанция Особого Режима Подземная Глубинная Автономная, то соблюдены ли нормы безопасности наличия здесь данного объекта в отношении жителей близлежащих домов?