Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

Большая кольцевая линия — одиннадцатая линия Московского метрополитена.

Соединяет все радиальные линии метро и все железнодорожные линии Москвы за исключением Ярославского направления Московской железной дороги.

История и статистика

Основная статья: История Большой кольцевой линии.

Большая кольцевая линия была открыта 26 февраля 2018 года, при этом на участке «Шелепиха»«Петровский парк» также осуществлялось движение поездов Солнцевской линии. На схемах и указателях он отмечался двумя цветами — жёлтым и бирюзовым, и двумя номерами — «8А» и «11».

250px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Линейная схема

В конце декабря 2018 года обе линии были продлены до станции «Савёловская».

Дальнейшее развитие БКЛ предполагало организацию вилочного движения за станцией «Хорошёвская». Из-за сложностей с диспетчеризацией движения поездов по более чем 2 маршрутам было решено прекратить совместную эксплуатация двух линий сразу по окончании строительства оборотного тупика за станцией «Деловой центр» Солнцевской линии, который обеспечил на ней высокую частоту движения поездов. Разделение линий состоялось 12 декабря 2020 года.

С открытием участка «Хорошёвская»«Мнёвники» 1 апреля 2021 года началось вилочное движение за станцией «Хорошёвская».

Большая кольцевая линия была замкнута 1 марта 2023 года, став самой протяжённой кольцевой линией в мире.

Хронология открытия участков и станций

Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций
26 февраля 2018 «Деловой центр»«Петровский парк» 8,3 5
30 декабря 2018 «Петровский парк»«Савёловская» 2,0 1
27 марта 2020 «Нижегородская»«Лефортово» (в составе Некрасовской линии) 4,5 2
31 декабря 2020 «Лефортово»«Электрозаводская» (в составе Некрасовской линии) 1,8 1
1 апреля 2021 «Хорошёвская»«Мнёвники» 4,1 2
7 декабря 2021 «Мнёвники»«Каховская» 18,549 10
20_февраля 2023 Участок «Нижегородская» — «Электрозаводская» Некрасовской линии передан в состав Большой кольцевой линии 6,351 4
1 марта 2023 «Савёловская»«Электрозаводская» 7,404 3
1 марта 2023 «Каширская»«Нижегородская» 11,468 4
1 марта 2023 Участок «Каховская»«Каширская» открыт после реконструкции в составе Большой кольцевой линии 3,368 2
Итого: 62,578, включая
5,040 — ответвление
31, включая
2 — ответвление

Электродепо

Электродепо Период
ТЧ-3 «Измайлово» 26 февраля 2018 — 30 августа 2018
ТЧ-18 «Солнцево» 30 августа 2018 — декабрь 2021
ТЧ-7 «Замоскворецкое» 7 декабря 2021 — настоящее время
ТЧ-21 «Нижегородское» 20 февраля 2023 — настоящее время

В 2024 году планируется подключение ещё одного электродепо — «Аминьевское» (формально открыто 1 декабря 2022 года).

Подвижной состав

Количество вагонов в поезде

Количество Период
7 26 февраля 2018 — 14 октября 2018, 2022
8 30 августа 2018 — настоящее время

Тип подвижного состава

Тип Период
81-760/761 «Ока» 26 февраля 2018 — ноябрь 2021
81-760А/761А/763А «Ока» ноябрь 2018 — ноябрь 2021
81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 30 декабря 2018 — 4 ноября 2021
1 марта 2023 — май 2023
81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — октябрь 2021
март 2023 — май 2023
81-765/766/767 «Москва» декабрь 2020 — 11 ноября 2021
1 марта 2023 — май 2023
81-775/776/777 «Москва 2020» 15 октября 2021 — настоящее время

Именные поезда

Техническая информация

В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия.

Перспективы развития

Объект Количество станций Планируемая дата
Второй вестибюль станции «Авиамоторная» 2024
«Авиамоторная», переход на Калининскую линию 2024
Второй вестибюль станции «Печатники» 2024
Электродепо «Аминьевское» 2024
Закрытие ответвления «Хорошёвская»«Деловой центр» -2 2024
«Текстильщики», переход на Таганско-Краснопресненскую линию 2024
«Электрозаводская», переход на Арбатско-Покровскую линию 2024
Второй вестибюль станции «Рижская» 2026

Фотогалерея станций линии

Строительные и подрядные организации

Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метрополитена.


Связанные страницы: Московский метрополитен


Популярные темы на форуме


Дата открытия первого участка
26 февраля 2018 года
11 августа 1969 года (Каховская линия)
Эксплуатационная длина линии
62,578 км
Открытые участки
нет
Количество станций
31
Тип подвижного состава
81-775/776/777 «Москва 2020»
Количество вагонов в поезде
8
Электродепо
ТЧ-7 «Замоскворецкое»
ТЧ-21 «Нижегородское»

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



13 hours ago, art_b said:

Это пока автобус через площадь крутится. Вернут прямой проезд по Азовской - остановки не будет. 

Да кто его знает...

 

34 minutes ago, art_b said:

С одной стороны территория бывшего роддома, с другой - ведомственные здания. Если только Дикси сносить.

Здания полиции достаточно далеко, да и 21 дом, если надо - снесут. Вообщем, обойтись без этого вестибюля, конечно, можно. Но и не помешал бы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, a_c_ сказал:

А если человеку не нужна "Каховская", а нужна "Севастопольская"?

Речь изначально шла про подвоз автобусом. У Севастопольской есть остановка прямо у выхода. 

 

2 часа назад, a_c_ сказал:

Ну не настолько же плохо там с местом

Настолько. С одной стороны территория бывшего роддома, с другой - ведомственные здания. Если только Дикси сносить. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

23 часа назад, art_b сказал:

На север там действительно достаточно близко от восточного вестибюля "Каховской".

А если человеку не нужна "Каховская", а нужна "Севастопольская"?

Цитата

А вот в обратную сторону там остановки нет. 

Сейчас нет, а был бы выход, была бы и остановка у него.

Цитата

 Да и выходы там особо некуда выводить - кругом дома.

Ну не настолько же плохо там с местом. Наверное, можно обойтись без варианта общего выхода "Чеховской" с "Пушкинской":)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Дмитрий Канделаки сказал:

Так она будет работать только в случае, если метрополитен Москвы применит практику Петербурга с односторонними турникетами. Пока не будет жесткого регулирования - пассажиры так и будут толпиться в горлышковые "песочные часы"

Пора бы уже. А то в Москве такое раньше только на Третьяковской-Новокузнецкой было, и то турникеты оттуда убрали уже (все равно эскалаторы там в одну сторону работают).

Изменено пользователем Егор Лещев
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 часов назад, 262 сказал:

Есть, называется - "западный вход станции Каховская".

Это пока автобус через площадь крутится. Вернут прямой проезд по Азовской - остановки не будет. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 15.10.2023 в 23:10, Andrey495340 сказал:

Ещё встаёт вопрос (уже оффтопиковый) - как теперь добираться в сам Сити. Это нагрузка на другие линии метро.

МЦД, МЦК и старая кольцевая. 

  • МЦД вряд ли сильно загрузится, на него пересадки не такие удобные на савеловской, белорусской и прочих.
  • МЦК загрузится, поскольку на севере Москвы имеет множество комфортных пересадок: окружная, владыкино, ботанический сад. Наверняка будут столптворения и коллапсы на выход утром и на вход вечером. Единственное решение - переключать станцию полностью на выход/вход в эти часы пик.
  • Старая кольцевая: несчастная Белорусская с тремя эскалаторами, Новослободская, Краснопресненская, Проспект мира - все опять могут загрузиться. А уж тесная Киевская на пересадку - так тем более. Там тоже всего 3 эскалатора.

Все надежды на МЦД, но зная москвичей, все предпочтут "комфорт" в виде битком забитых поездов, столптворений на входах/выходах/пересадках, нежели чем проехаться чуть дольше по эскалатору и дошагать до полупустого МЦД.

12 часов назад, Егор Лещев сказал:

Западный вестибюль Каховской и для них будет работать. Восточный другой вопрос - но пересадка в центре зала скорее всего будет работать только в одну сторону - с Каховской на Севастопольскую.

Так она будет работать только в случае, если метрополитен Москвы применит практику Петербурга с односторонними турникетами. Пока не будет жесткого регулирования - пассажиры так и будут толпиться в горлышковые "песочные часы"

Изменено пользователем Дмитрий Канделаки
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 часов назад, EVGEN1107 сказал:

Ну я вам завтра специально сфотографирую и выложу сюда количество народу на этих станциях, 2- это не верно, заходит больше чем выходит, 3-еще как впихивается, 4-толпа в том числе и в середине вагона, ещё раз повторю с позиции сидуна всё кажется совсем не так как есть в реале) 

Ехал 40 минут назад во втором вагоне с  головы. Ни на Воронцовской, ни на Новаторской никому "впихиваться" не приходилось. Спокойно заходили и выходили.

В 1-2 вагоне стоячка, но отнюдь не плотная - нет никаких проблем пройти к выходу.

И так там ежедневно.

Если же есть желание ломиться в середину и ближе к хвосту на Воронцовской - это "проблемы" желающих.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

12 часов назад, a_c_ сказал:

Ой не факт. Меньше недели открылась эстакада от МСД в районе "Печатников" на Люблинскую. На Люблинской появились новые пробки, чтобы попасть на эту эстакаду, НО пробка перед "Текстильщиками" не только не пропала, но даже не уменьшилась. 

"Севастопольской" нужен собственный северный выход, но увы... 

Западный вестибюль Каховской и для них будет работать. Восточный другой вопрос - но пересадка в центре зала скорее всего будет работать только в одну сторону - с Каховской на Севастопольскую.

14 минут назад, Max Matemaf сказал:

Лесопарковая

А областные автобусы?

Изменено пользователем Егор Лещев
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, a_c_ сказал:

. А вот привести пример, когда второй выход не нужен, не получается

Лесопарковая

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

26 minutes ago, art_b said:

На север там действительно достаточно близко от восточного вестибюля Каховской

Эток остановке автобусов. Но там еще и пешком ходят, домов много в округе. И, теперь реновация подоспела. народа поболее будет, наверное.

28 minutes ago, art_b said:

А вот в обратную сторону там остановки нет

Есть, называется - "западный вход станции Каховская".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 часов назад, Артемий сказал:

Так на "Каховской"-"Севастопольской" та же ерунда: значительная часть нагрузки на пересадку - это пассажиры "Севастопольской", входящие и выходящие через "Каховскую"

Наоборот. 

 

11 часов назад, Артемий сказал:

Хотя, конечно, сейчас с замыканием БКЛ потоки должны бы сильно перераспределиться.

Именно. Приезжавшие раньше на троллейбусах и автобусах пассажиров теперь садятся в метро уже на Зюзино. А вот подход/подвоз к Севастопольской остался, поэтому многие, в т.ч. и я в межпик, идут через вход Севастопольской на БКЛ. 

 

10 часов назад, a_c_ сказал:

Для этого да, а для повышения пешей доступности станции и для тех кому нужно на автобус на север нет.

На север там действительно достаточно близко от восточного вестибюля Каховской. А вот в обратную сторону там остановки нет. Да и выходы там особо некуда выводить - кругом дома.

Изменено пользователем art_b
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

10 часов назад, Братеевец сказал:

Вы похоже ляпнули про лютый биток с какой-то непонятной мне целью, почему я так думаю:
1. Я захожу на Каширской, и вагон нет так чтобы свободный и еду до Проспекта Вернадского, со стороны Печатников уже приезжает достаточно народу много выходит и столько же примерно заходит (середина состава), кстати когда была закрыта ЗЛ ездил через Печатники и в пришедшем туда со стороны Нижегородской поезде свободных сидячих мест в час пик обычно не было.
2. На Воронцовской войти вообще не проблема так как там выходят примерно от 1/3 до 1/2 едущих (в зависимости от вагона), заходит чуть меньше и на Новаторской войти без проблем, как по мне, на обсуждаемом участке с посадкой проблемы возможны только на Варшавской, но и там нет посадки в вагон с разбега, как до пандемии на Кантемировской, Коломенской или Севастопольской по утрам (видел или участвовал лично).
3. Никто на Новаторской с трудом в вагон не впихивается, но на каждой станции есть представители "гламурной молодежи", которые удивленно смотрят на количество на народа и в поезд не садятся, видим им такое не кошерно.
4. Есть проблема в том, что поскольку большинство едет недалеко, то народ не проходит в середину вагонов, а толпиться у дверей, возможно у некоторых из-за этого при просмотре фото/видео и создается иллюзия лютого битка в поездах.

 

Ну я вам завтра специально сфотографирую и выложу сюда количество народу на этих станциях, 2- это не верно, заходит больше чем выходит, 3-еще как впихивается, 4-толпа в том числе и в середине вагона, ещё раз повторю с позиции сидуна всё кажется совсем не так как есть в реале) 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 часа назад, Братеевец сказал:

Нужны, но не везде, а там где они действительно нужны.

Везде они нужны и не просто двойные выходы, а максимально разветвленные. Идеальные примеры это "Академическая", "Профсоюзная", ..., когда двойные выходы на все стороны перекрестка. А вот привести пример, когда второй выход не нужен, не получается.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, a_c_ сказал:

При такой логике вторые выходы со станции вообще не нужны.

Нужны, но не везде, а там где они действительно нужны.

Изменено пользователем Братеевец
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Братеевец сказал:

Если между ... метров 150-200, а все автобусы что идут мимо этой точки останавливаются у других выходов из метро.

При такой логике вторые выходы со станции вообще не нужны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, a_c_ сказал:

Для этого да, а для повышения пешей доступности станции и для тех кому нужно на автобус на север нет.

А смысл в нем? Если между выходом из Каховской, в который строят переход, и точкой теоретического северного выхода из Севастопольской метров 150-200, а все автобусы что идут мимо этой точки останавливаются у других выходов из метро. Выход ради выхода получается?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 минут назад, maskenhaft сказал:

Для исключения из пересадочного потока тех, кому нужны остановки НОТ на Каховке.

В сторону Севастопольского.

6 минут назад, maskenhaft сказал:

И для этого коридор к теперь уже общему западному вестибюлю выглядит куда полезней отдельного выхода

Для этого да, а для повышения пешей доступности станции и для тех кому нужно на автобус на север нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

9 минут назад, a_c_ сказал:

для повышения пешей доступности станции

Для исключения из пересадочного потока тех, кому нужны остановки НОТ на Каховке. И для этого коридор к теперь уже общему западному вестибюлю выглядит куда полезней отдельного выхода

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 минуты назад, maskenhaft сказал:

Переход свяжет северный торец "Севастопольской" с западным вестибюлем "Каховской", откуда можно выйти в город, не проходя по платформе БКЛ

Именно, я же про то, что "Севастопольской" нужен северный выход в город для повышения пешей доступности станции. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 минут назад, a_c_ сказал:

Каким образом? Насколько понимаю, переход исключительно свяжет две станции.

Нет. Переход приводит к западному выходу Каховской, прямо к дверям. А потом разворачиваемся и спускаемся на станцию.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 минут назад, a_c_ сказал:

Каким образом? Насколько понимаю, переход исключительно свяжет две станции.

Переход свяжет северный торец Севастопольской с западным вестибюлем Каховской, откуда можно выйти в город, не проходя по платформе БКЛ

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

16 минут назад, Ярополк сказал:

Вы о чём сейчас?

О том, что открытие радиальной "Новаторской" не обязательно заметно уменьшит потоки на соседних пересадках. 

18 минут назад, Ярополк сказал:

Новый переход и будет выполнять его функцию.

Каким образом? Насколько понимаю, переход исключительно свяжет две станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 минуты назад, a_c_ сказал:

Ой не факт. Меньше недели открылась эстакада от МСД в районе "Печатников" на Люблинскую. На Люблинской появились новые пробки, чтобы попасть на эту эстакаду, НО пробка перед "Текстильщиками" не только не пропала, но даже не уменьшилась. 

Вы о чём сейчас? Эстака да же для автомобилистов. Они в метро никогда не придут. Да наплевать нам и на новые пробки на Люблинской, и на пробку перед Текстильщиками. Эти мазохисты пусть стоят в там столько, сколько хотят (пока не поумнеют). Мы тут про людей разговариваем, которые пользуются общественным транспортом и метрополитном в первую очередь.

 

3 минуты назад, a_c_ сказал:

"Севастопольской" нужен собственный северный выход, но увы... 

Новый переход и будет выполнять его функцию.

  • Нравится 3
  • Что за…!? 1
  • Согласен 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Вот только эта "куча народу" это не новые пассажиры. ... насколько больше пассажиров станет на "Новаторской", настолько же меньше будет на "Воронцовской" и "Вернадского".

Ой не факт. Меньше недели открылась эстакада от МСД в районе "Печатников" на Люблинскую. На Люблинской появились новые пробки, чтобы попасть на эту эстакаду, НО пробка перед "Текстильщиками" не только не пропала, но даже не уменьшилась. 

11 минут назад, Артемий сказал:

Так на "Каховской"-"Севастопольской" та же ерунда: значительная часть нагрузки на пересадку - это пассажиры "Севастопольской", входящие и выходящие через "Каховскую"

"Севастопольской" нужен собственный северный выход, но увы... 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 минуты назад, Братеевец сказал:

На Каховской перегруз пересадки в час пик был всегда, не спроста стали дополнительную строить, как только возможность появилась.
На Вернадского выходы на БКЛ расположены очень неудобно и многие до сих пор входят/выходят через пересадку и станцию СЛ, до осени и я так ходил.

Так на "Каховской"-"Севастопольской" та же ерунда: значительная часть нагрузки на пересадку - это пассажиры "Севастопольской", входящие и выходящие через "Каховскую", выходы которой расположены возле остановок НОТ, следующего по Каховке и Чонгарскому бульвару. Хотя, конечно, сейчас с замыканием БКЛ потоки должны бы сильно перераспределиться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...