Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

Большая кольцевая линия — одиннадцатая линия Московского метрополитена.

Соединяет все радиальные линии метро и все железнодорожные линии Москвы за исключением Ярославского направления Московской железной дороги.

История и статистика

Основная статья: История Большой кольцевой линии.

Большая кольцевая линия была открыта 26 февраля 2018 года, при этом на участке «Шелепиха»«Петровский парк» также осуществлялось движение поездов Солнцевской линии. На схемах и указателях он отмечался двумя цветами — жёлтым и бирюзовым, и двумя номерами — «8А» и «11».

250px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Линейная схема

В конце декабря 2018 года обе линии были продлены до станции «Савёловская».

Дальнейшее развитие БКЛ предполагало организацию вилочного движения за станцией «Хорошёвская». Из-за сложностей с диспетчеризацией движения поездов по более чем 2 маршрутам было решено прекратить совместную эксплуатация двух линий сразу по окончании строительства оборотного тупика за станцией «Деловой центр» Солнцевской линии, который обеспечил на ней высокую частоту движения поездов. Разделение линий состоялось 12 декабря 2020 года.

С открытием участка «Хорошёвская»«Мнёвники» 1 апреля 2021 года началось вилочное движение за станцией «Хорошёвская».

Большая кольцевая линия была замкнута 1 марта 2023 года, став самой протяжённой кольцевой линией в мире.

Хронология открытия участков и станций

Дата открытия Участок Эксплуатационная длина, км Количество станций
26 февраля 2018 «Деловой центр»«Петровский парк» 8,3 5
30 декабря 2018 «Петровский парк»«Савёловская» 2,0 1
27 марта 2020 «Нижегородская»«Лефортово» (в составе Некрасовской линии) 4,5 2
31 декабря 2020 «Лефортово»«Электрозаводская» (в составе Некрасовской линии) 1,8 1
1 апреля 2021 «Хорошёвская»«Мнёвники» 4,1 2
7 декабря 2021 «Мнёвники»«Каховская» 18,549 10
20_февраля 2023 Участок «Нижегородская» — «Электрозаводская» Некрасовской линии передан в состав Большой кольцевой линии 6,351 4
1 марта 2023 «Савёловская»«Электрозаводская» 7,404 3
1 марта 2023 «Каширская»«Нижегородская» 11,468 4
1 марта 2023 Участок «Каховская»«Каширская» открыт после реконструкции в составе Большой кольцевой линии 3,368 2
Итого: 62,578, включая
5,040 — ответвление
31, включая
2 — ответвление

Электродепо

Электродепо Период
ТЧ-3 «Измайлово» 26 февраля 2018 — 30 августа 2018
ТЧ-18 «Солнцево» 30 августа 2018 — декабрь 2021
ТЧ-7 «Замоскворецкое» 7 декабря 2021 — настоящее время
ТЧ-21 «Нижегородское» 20 февраля 2023 — настоящее время

В 2024 году планируется подключение ещё одного электродепо — «Аминьевское» (формально открыто 1 декабря 2022 года).

Подвижной состав

Количество вагонов в поезде

Количество Период
7 26 февраля 2018 — 14 октября 2018, 2022
8 30 августа 2018 — настоящее время

Тип подвижного состава

Тип Период
81-760/761 «Ока» 26 февраля 2018 — ноябрь 2021
81-760А/761А/763А «Ока» ноябрь 2018 — ноябрь 2021
81-765.3/766.3/767.3 «Москва» 30 декабря 2018 — 4 ноября 2021
1 марта 2023 — май 2023
81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019» 2019 — октябрь 2021
март 2023 — май 2023
81-765/766/767 «Москва» декабрь 2020 — 11 ноября 2021
1 марта 2023 — май 2023
81-775/776/777 «Москва 2020» 15 октября 2021 — настоящее время

Именные поезда

Техническая информация

В качестве основного средства сигнализации используется система АЛС-АРС с нормально погашенными светофорами автоматического действия.

Перспективы развития

Объект Количество станций Планируемая дата
Второй вестибюль станции «Авиамоторная» 2024
«Авиамоторная», переход на Калининскую линию 2024
Второй вестибюль станции «Печатники» 2024
Электродепо «Аминьевское» 2024
Закрытие ответвления «Хорошёвская»«Деловой центр» -2 2024
«Текстильщики», переход на Таганско-Краснопресненскую линию 2024
«Электрозаводская», переход на Арбатско-Покровскую линию 2024
Второй вестибюль станции «Рижская» 2026

Фотогалерея станций линии

Строительные и подрядные организации

Инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метрополитена.


Связанные страницы: Московский метрополитен


Популярные темы на форуме


Дата открытия первого участка
26 февраля 2018 года
11 августа 1969 года (Каховская линия)
Эксплуатационная длина линии
62,578 км
Открытые участки
нет
Количество станций
31
Тип подвижного состава
81-775/776/777 «Москва 2020»
Количество вагонов в поезде
8
Электродепо
ТЧ-7 «Замоскворецкое»
ТЧ-21 «Нижегородское»

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



18 минут назад, Виноградовский сказал:

Потом на Кузьминках, 1966г, пропадает.  

Посмотрел на сайте https://nashemetro.ru/history/proj5/ вариант про 1971 год. Там трассировка и через Кузьминки и чреез Братиславскую (на схеме Перерва). Жаль, что он него отказались. Для моего района было бы вообще круто, две станции до Братиславской - и ты на БКЛ! А так, от м. Борисово все равно 5 станций до Печатников. Т.е. в части ЛДЛ расположение БКЛ ближе к КЛ, чем к конечной ЛДЛ (Зябликово).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 минуту назад, СеДоВ сказал:

Была другая трассировка в т.ч. Черкизовская - Бульвар Рокосовского если вы не в курсе. И проектировалось это в другой стране. Поэтому к новым пересадкам это отношения не имеет

Открываем схему метро Генплана 1971. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

6 минут назад, Виноградовский сказал:

Каховская строилась как часть БКЛ с заделом под пересадку в виде части конструкции пересадочной станции под ней. Первый такой задел появился в 1963г на Проспекте Вернадского, использован при строительстве пересадки. Потом на Кузьминках, 1966г, пропадает. В 1969г кроме Каховской построена Каширская в 2 зала, как кроссплатформа с БКЛ. И в 1972 задел на Октябрьском поле, пропадающий. Трасса БКЛ на юге почти везде совпадает с трассой Генплана 1971г и техзоной БКЛ. 

Нынешние Черкизовская и Бульвар Рокоссовского, а также заделы на перегоне Преображенская Площадь - Черкизовская также относятся к вышеперечисленному.  Этот участок не пропадает, но создает большую проблему с продлением СЛ вдоль Щелковского шоссе, и если СЛ и продлят, то что с ними дальше делать непонятно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Последние заделы БКЛ - это поворот СЛ на север, Черкизовская и БМР с депо Черкизово. Теперь мешает продлению СЛ. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 минут назад, Виноградовский сказал:

Каховская строилась кпк часть БКЛ с заделом под пересадку в виде части конструкции пересадочной станции под ней. Первый такой задел появился в 1963г на Проспекте Вернадского, использован при строительстве пересадки. Потом на Кузьминках, 1966г, пропадает. В 1969г кроме Каховской построена Каширская в 2 зала, как кроссплатформа с БКЛ. И в 1972 задел на Октябрьском поле, пропадающий. Для критики надо знать историю родного метрополитена. 

Была другая трассировка в т.ч. Черкизовская - Бульвар Рокосовского если вы не в курсе. И проектировалось это в другой стране. Поэтому к новым пересадкам это отношения не имеет

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Виноградовский сказал:

От круглой камеры вк Сокольникам линия идет на подъем. В месте пересечения с жд глубина порядка 35м. Для глубокого заложения мало, это как раз самая гадкая зона водонасыщенных грунтов. Для мелкого глубоко, и надо выкупать большую территорию в 300м севернее Рижской эстакады в промзоне. До Москвы-3 оттуда еще 800м.

То есть нужно изменение трассировки линии, профиля, способа строительства. Лучше 2 перегонами севернее через Маленковскую. 

Я не говорю о том, что было бы лучше, я только говорю что такой вариант рассматривался.

И добрая половина проблем Ярославского направления и МЦД-5 решилась бы...

Впрочем, да, конечно, это офтопик.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 минуты назад, СеДоВ сказал:

Каховская была прстроена когда трассировки БКЛ даже в планах не было 

Суть не в этом, а в том, что не всегда длинные пересадки - плохо

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 минут назад, Interstate сказал:

Специально по вашей просьбе сделали две очень короткие и удобные пересадки: Воронцовская и Каховская (старый маршрут) - как говорится, кушайте, не обляпайтесь.

Каховская была прстроена когда трассировки БКЛ даже в планах не было 

  • Что за…!? 2
  • Удивлён 2
  • Сочувствую 1
  • Согласен 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, СеДоВ сказал:

неудобных пересадок

Специально по вашей просьбе сделали две очень короткие и удобные пересадки: Воронцовская и Каховская (старый маршрут) - как говорится, кушайте, не обляпайтесь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@a_c_ А вы возьмите те загибы и на карте приделайте их к участку Сокольники - Савеловская. Ну и посмотрите, влезут или нет. а то так-то можно что угодно говорить. Вам домашнее задание на завтра - приложить загогулину с КСЛ к БКЛ на яндекс.картах в масштабе. Справитесь?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Leon, изгибы между "Ломоносовским проспектом" и "Парком Победы" намекают, что невозможное возможно.

  • Нравится 2
  • Не согласен 1
  • Согласен 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Виноградовский сказал:

То есть нужно изменение трассировки линии

Из-за разгилдяйства были именно изменение трассировки в районе "Мичуринского проспекта". Что здесь мешало делать изначально такую трассировку, чтобы была пересадка с Ярославской ж/д? 

  • Нравится 1
  • Что за…!? 1
  • Смеюсь 1
  • Согласен 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Строили под парком Сокольники. Могли и до Москвы 3 докрутить если ближе негде построить новую станцию.

А с учётом неудобных пересадок и слишком близкого прохождения к кольцевой на севере теряется нужность бкл.

Жалко что нигде и никогда не считается удобство использования и скорость перемещения по транспортным объектам

Изменено пользователем СеДоВ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

7 минут назад, a_c_ сказал:

Подозреваю, что плохо искали

Что нужно было снести ради постройки пересадки?Элктродепо Москва-2,Или часть парка Москва-3 станции Москва-Пассажирская-Ярославская?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 минуты назад, serger сказал:

Да были но места там не нашли.

Подозреваю, что плохо искали, как и для западной пересадки на МЦК.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

9 минут назад, Артемий сказал:

Были идеи встроить станцию между "Сокольниками" и "Рижской" в районе "Москвы-3". Но, увы...

Да были но места там не нашли.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

18 минут назад, serger сказал:

По тому что её там делать негде.А если бы и осуществили бы такую пересадку то там расстояние по прямой не маленькое.и врятли бы смогли построить прямой коридор,а по кривой делать пересадку это ещё длиннее.

Были идеи встроить станцию между "Сокольниками" и "Рижской" в районе "Москвы-3". Но, увы...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

38 минут назад, СеДоВ сказал:

Почему не сделали пересадку на ярославское направление?

По тому что её там делать негде.А если бы и осуществили бы такую пересадку то там расстояние по прямой не маленькое.и врятли бы смогли построить прямой коридор,а по кривой делать пересадку это ещё длиннее.Д и ещё одну станцию на перегоне сромынка ржевская строить негде.

Изменено пользователем serger
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему не сделали пересадку на ярославское направление?

Почему такие отвратительные пересадки? Специально делали чтобы меньше пользовались и выбирали другие маршруты?

За всё время существования БКЛ целиком или кусками проехал только один раз с Чертановской на Выхино через Каховскую - Текстильщики. Строящийся переход в Текстильщиках хуже чем тот что есть по улице это как можно было такое придумать?

 

 

  • Не согласен 1
  • Смеюсь 1
  • Согласен 2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, Виноградовский сказал:

На ЦПУ изначально пересадки были через вестибюли...

То есть, чтобы пересадки не было никакой, такого не было?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...