Московский метрополитен Большая кольцевая линия

11 минут назад, Роман Окл сказал:

Не москвич, судя по всему, вы, поскольку сказки тиражируете. На БКЛ интервалы гораздо меньше 4 минут. На Хорошевской поезда могут раз в 90 секунд ходить

Хм, не замечал. Ну это Хорошёвская, я там не живу.

на юге/юго-востоке в выходные всё время часов в 15 жду - интервалы в районе 3.5 минут. Многовато.

А на личности давайте не переходить. У меня в паспорте город рождения - Москва.

Первоначальная моя фраза про "не москвич" означала, что для него, вероятно, уже раз в 4 минуты - это нормально. А это ненормально.

26 минут назад, Andrey495340 сказал:

Вы не москвич?

у всех нормальных линий интервалы в час пик 100 секунд. Возьми(те) "полупустую" ЛДЛ (хотя в последнее время она хорошо так загрузилась) - интервалы в час пик 1:40-1:55 примерно.

на БКЛ могли бы раз в 2 минуты хотя бы сделать и в выходные раз хотя бы в 3 минуты сделать. БКЛ призвана разгружать другие линии, прежде всего, на юге и юго-востоке Москвы. Так что ей нужны нормальные интервалы, а не как сейчас. 

Не москвич, судя по всему, вы, поскольку сказки тиражируете. На БКЛ интервалы гораздо меньше 4 минут. На Хорошевской поезда могут раз в 90 секунд ходить

1 минуту назад, serger сказал:

Москвич по бкл езжу часто ни разу не видел что бы она была забита народом под завязку.

Так и ЛДЛ в 10 утра заполняется сидячими местами только на Братиславской (а то и Люблино) в центр. Не аргумент.

Такие интервалы БКЛ не дают её использовать полноценно. Вот например, путь м. Борисово - м. Каширская до сих пор лучше делать через пересадку на Красногвардейской. А не на Печатниках.

10 минут назад, Andrey495340 сказал:

Вы не москвич?Москвич по бкл езжу часто ни разу не видел что бы она была забита народом под завязку.

Были уже где-то публикации об новых интервалах после Шелепихи? Наверняка ведь уменьшат, вопрос насколько.

19 часов назад, serger сказал:

Куда чаще то?

Вы не москвич?

у всех нормальных линий интервалы в час пик 100 секунд. Возьми(те) "полупустую" ЛДЛ (хотя в последнее время она хорошо так загрузилась) - интервалы в час пик 1:40-1:55 примерно.

на БКЛ могли бы раз в 2 минуты хотя бы сделать и в выходные раз хотя бы в 3 минуты сделать. БКЛ призвана разгружать другие линии, прежде всего, на юге и юго-востоке Москвы. Так что ей нужны нормальные интервалы, а не как сейчас. 

44 минуты назад, Andrey495340 сказал:

Вот бы ещё БКЛ почаще в выходные ходила, а не раз в 4 минуты, тогда бы ей цены не было.

Куда чаще то?

3 hours ago, Ярополк said:

Да, на этой линии там и ещё в трёх местах. Не в том смысле, что проблемные, а в том смысле, что в нумерации пикетов чехарда. 

А где тут чехарда? :(

Вот бы ещё БКЛ почаще в выходные ходила, а не раз в 4 минуты, тогда бы ей цены не было.

5 часов назад, trainsandstations2024 сказал:

А на Арбатско-Покровской линии пробемные пикеты, получается, у бывших филевских станций "Молодежная" и "Крылатское"?

Да, на этой линии там и ещё в трёх местах. Не в том смысле, что проблемные, а в том смысле, что в нумерации пикетов чехарда. 

На М-4 после каждого нового участка все веселее с этим:)

2 hours ago, Mondnacht said:

Аналогично номера километров на железной дороге не всегда соответствуют реальному расстоянию вдоль путей, например, различие может появиться при прокладывании участка железной дороги заново по новой трассировке. В том числе, в районе Веребьинского оврага.

А на Арбатско-Покровской линии пробемные пикеты, получается, у бывших филевских станций "Молодежная" и "Крылатское"?

В 05.03.2024 в 09:04, Interstate сказал:

строго говоря, пикеты - это не про измерение расстояния, а про координаты того или иного места на линии, поэтому бывают случаи, когда реальное расстояние больше или меньше, чем получается по пикетам. Происходит это, например, когда какой-то участок реконструировали, увеличив или уменьшив его длину, но пикеты по всей линии менять не стали (наиболее характерно для наземных автомобильных и железных дорог), либо когда линия состоит из участков, раньше принадлежавших (иногда только в проекте) разным линиям, пример - Арбатско-Покровская линия. Ну и конечно, пикеты не показывают разницу в длине разных путей, которая присутствуе практически везде. Поэтому измерять длину линии по пикетам можно, но с оговорками.

Аналогично номера километров на железной дороге не всегда соответствуют реальному расстоянию вдоль путей, например, различие может появиться при прокладывании участка железной дороги заново по новой трассировке. В том числе, в районе Веребьинского оврага.

6 minutes ago, Zemelya said:

Потому что существуют стандарты. И чтобы не было путаницы.

Для примера:

3,2р это 3 рубля 20 копеек или 3 рубля 2 копейки?

3:2ч это 3 часа 20 минут или 3 часа 2 минуты?

3+2 это 3-й пикет + 20 метров или 3-й пикет + 2 метра или 3-й пикет + 200 метров?

Поэтому после знака всегда пишется два разряда, с пикетами или два или три. 

Все понял, спасибо большое за развернутый ответ!

11 часов назад, trainsandstations2024 сказал:

Почему не написать ПК 1+6,483, ПК 23+5,279, как на других пикетах?

Потому что существуют стандарты. И чтобы не было путаницы.

Для примера:

3,2р это 3 рубля 20 копеек или 3 рубля 2 копейки?

3:2ч это 3 часа 20 минут или 3 часа 2 минуты?

3+2 это 3-й пикет + 20 метров или 3-й пикет + 2 метра или 3-й пикет + 200 метров?

Поэтому после знака всегда пишется два разряда, с пикетами или два или три. 

И ещё о пикетах: 

Жаль в той теме фотографии не сохранились.

15 minutes ago, Interstate said:

ПК - пикет, то есть расстояние (в сотнях метров) от некой нулевой точки. Соответственно, ПК 1+06,483 означает, что до центра платформы от нулевой точки 106 метров 48 см и 3 мм. ПК 23+05,279 - 2 км 305 метров 27 см и 9 мм.

PS строго говоря, пикеты - это не про измерение расстояния, а про координаты того или иного места на линии, поэтому бывают случаи, когда реальное расстояние больше или меньше, чем получается по пикетам. Происходит это, например, когда какой-то участок реконструировали, увеличив или уменьшив его длину, но пикеты по всей линии менять не стали (наиболее характерно для наземных автомобильных и железных дорог), либо когда линия состоит из участков, раньше принадлежавших (иногда только в проекте) разным линиям, пример - Арбатско-Покровская линия. Ну и конечно, пикеты не показывают разницу в длине разных путей, которая присутствуе практически везде. Поэтому измерять длину линии по пикетам можно, но с оговорками.

PPS конкретно на БКЛ пикеты соответствуют расстоянию, разумеется, без учёта разницы длины путей.

Спасибо большое! Но почему тогда поставили тут нули? Почему не написать ПК 1+6,483, ПК 23+5,279, как на других пикетах?

9 часов назад, trainsandstations2024 сказал:

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как расшифровать ПК 23+05,219, ПК 1+06,483?

ПК - пикет, то есть расстояние (в сотнях метров) от некой нулевой точки. Соответственно, ПК 1+06,483 означает, что до центра платформы от нулевой точки 106 метров 48 см и 3 мм. ПК 23+05,279 - 2 км 305 метров 27 см и 9 мм.

PS строго говоря, пикеты - это не про измерение расстояния, а про координаты того или иного места на линии, поэтому бывают случаи, когда реальное расстояние больше или меньше, чем получается по пикетам. Происходит это, например, когда какой-то участок реконструировали, увеличив или уменьшив его длину, но пикеты по всей линии менять не стали (наиболее характерно для наземных автомобильных и железных дорог), либо когда линия состоит из участков, раньше принадлежавших (иногда только в проекте) разным линиям, пример - Арбатско-Покровская линия. Ну и конечно, пикеты не показывают разницу в длине разных путей, которая присутствуе практически везде. Поэтому измерять длину линии по пикетам можно, но с оговорками.

PPS конкретно на БКЛ пикеты соответствуют расстоянию, разумеется, без учёта разницы длины путей.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, как расшифровать ПК 23+05,219, ПК 1+06,483?

1 час назад, Ё-моё сказал:

Итого, четыре годика после открытия станции Большого кольца.

- за четыре года целую глубокую станцию возводят... Они там что, десертными ложками "копают"!?

Летом на РМТМ проскочила информация, что по пересадке на "Авиамоторной" фактически строят второй год по новой (ошибка проекта). Такое впечатление, что на "Электрозаводской" тоже самое...

Со своей стороны, как главный по тарелочкам пересадочке между подземными Электрозаводскими, не могу обнадёжить местную общественность. По данным диванной разведки, открытие пересадочки переехало, как всегда элегантно, с первого полугодия т. г. на второе.

Итого, четыре годика после открытия станции Большого кольца.

6 часов назад, Виноградовский сказал:

Авиамоторная -  в марте 4 года, Электрозаводская - 3 года 2 месяца

Текстильщики еще и года нет, и есть надежда на открытие в этом году - строить надземный переход это не горнопроходческие работы. И нынешний вариант пересадки далеко не худший из аналогичных случаев.

Хуже всего ситуация на Авиамоторной, там самая неприятная и долгая из временных уличных пересадок. 

Я бы не надеялся на Текстильщики в этом году - в Печатниках за год после пуска БКЛ не смогли открыть обычный вестибюль, а в Текстильщиках гораздо бОльший объем работ: строится по сути конкорс , капитальные здания, 4х ниточные эскалаторы, лифты.. лично я раньше 25 года не жду.
Ну в любом случае до рекорда Мосметростроя по времени сооружения выхода на Окружной еще далеко    

Авиамоторная -  в марте 4 года, Электрозаводская - 3 года 2 месяца

Текстильщики еще и года нет, и есть надежда на открытие в этом году - строить надземный переход это не горнопроходческие работы. И нынешний вариант пересадки далеко не худший из аналогичных случаев.

Хуже всего ситуация на Авиамоторной, там самая неприятная и долгая из временных уличных пересадок. 

3 часа назад, Михон сказал:

Ждем уже 2 года.

Больше.

Все три важные.

13 минут назад, Михон сказал:

Линия работает, но увы неполноценно. 2 очень важных переходов ещё нет. Ждем уже 2 года. И все никак не откроют. Вот когда переходы сделают, тогда лично я буду считать БКЛ полностью готовой к работе.  

Электрозаводская? Авиамоторная? Текстильщики?