Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Хорошёвская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена.

Открыта 26 февраля 2018 года в составе участка «Деловой центр»«Петровский парк». Расположена на ПК 121+63,80.

С момента открытия до 12 декабря 2020 года станция работала также в составе Солнцевской линии.

Разработчики проекта

Архитекторы

  • Н. И. Шумаков (руководитель проекта).
  • А. Ю. Орлов (руководитель мастерской).
  • В. С. Волович (главный архитектор).
  • Н. В. Расстегняева, В. О. Сычёва, Д. С. Рзянин, Т. Ю. Солдатов.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Длина платформенного участка — 174 м, ширина междупутья — 18 м.

Название

Названа по одноимённому шоссе.

Пересадки

Станция «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии «Полежаевская» (Таганско-Краснопресненская линия)

Выход в город

  • На Хорошёвское шоссе и улицу Куусинена.
  • На 4-ю Магистральную улицу.
  • К железнодорожному остановочному пункту Хорошёво:
Вид транспорта МЦК.png городские поезда Московского центрального кольца.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Транспортно-пересадочный узел

Перехватывающая парковка на 670 мест для хранения легковых автомобилей расположена на Хорошёвском шоссе в месте пересечения с улицей Куусинена.

Здание перехватывающей парковки включает в себя 6 наземных уровней и 3 подземных уровня.

На первом наземном уровне запроектировано общественное пространство с кассовыми блоками для наземного общественного транспорта и помещениями попутной торговли. Общественное пространство связано лестничным маршем и лифтами с уровнем кассового зала вестибюля станции метрополитена. На остальных 5 наземных уровнях размещены автостоянки со своими рамповыми въездами и выездами. Уровни связанны с общественным пространством лестничными маршами и лифтами.

Три подземных уровня автостоянок имеют свои рамповые въезды и выезды. Уровни связаны с кассовым залом вестибюля и общественным пространством лестничными маршами и лифтами.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием:

По планам развития сети метрополитена участок «Шелепиха» — «Деловой центр» будет включён в новую Рублёво-Архангельскую линию, а перегон до «Шелепихи» станет двухпутной ССВ между линиями. Для этого к северу от станции «Шелепиха» по I пути был построен задел в виде камеры съездов. К началу строительства камеры съездов по II пути будет прекращено пассажирское движение по участку «Хорошёвская» — «Деловой центр». Произойдёт это не ранее сентября 2023 года.

Художественное оформление

Основная архитектурная идея станционного объёма — с помощью естественного камня различного цвета придать станции узнаваемость и индивидуальность, при этом сохранить традиционный образ станций Московского метрополитена с ощущением лёгкого и светлого пространства в подземном сооружении.

Основные отделочные материалы, применяемые на станции:

  • Различного цвета естественный камень (гранит, мрамор) — в отделке платформы и колонн.
  • Алюминиевые трёхслойные панели — в решении потолка платформенной части.

Станция выполнена с применением белого и фиолетового мрамора, пересадочная со станцией «Полежаевская» (на линии фиолетового цвета в Московском метрополитене).

Вестибюли станции и пешеходные переходы с лестничными выходами запроектированы в монолитном железобетоне. Объёмы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станции. В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части. Колористическое решение интерьеров вестибюлей соответствует колористическому решению перронных залов.

Над лестничными выходами установлены светопрозрачные конструкции павильонов с дверями. Детали конструкций окрашиваются в цвет станции.

Блок помещений отдыха локомотивных бригад Таганско-Краснопресненской линии и Большой кольцевой линии расположен над вестибюлем у 4-й Магистральной улицы. Помещения для отдыха запроектированы на втором этаже в уровне перспективного надземного перехода. Объём второго этажа здания перекрывает выход со станции, образуя павильон над эскалаторами. На первом этаже расположены только необходимые технологические помещения и лестничные клетки, ведущие на второй этаж. Всё остальное пространство под вторым уровнем не застраивается.

Фотогалерея

Рендеры

Схемы

Фотогалерея строительства

Ссылки



Дата открытия
26 февраля 2018 года
Классификация
пересадочная
Заложение
мелкое (28 м)
Тип станции
колонная трёхпролётная
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Длина платформ(ы)
162 м
Ширина платформ(ы)
12 м
Пикет
ПК 121+63,80
Транспорт
МЦК
о. п. Хорошёво

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Вот вам и околонулевой пробег… :huh:

Понравился плакат :) :

gallery_2996_36_752255.jpg

Открыть в полном размере (2448x3264; 2,41 мегабайт)

 

Это намеренное разведение потоков же, не?

Похоже на то. Посмотрел, куда направлена стрелка на Полежаевской - конечно же в сторону 4-х маршевой лестницы и неработающего эскалатора. :crazy: С Хорошёвской пассажиры спускаются по 2-х маршевой.

 

А что, стрелочная сигнализации теперь пожизненно будет орать на станции? Причём больше интересует путь в сторону Шелепихи, там сигнализация реагирует не на отправляющийся поезд, а на прибывающий. :huh: Ждать кого-то на станции с ума сойдёшь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Позавчера побывал и на этой станции. По архитектуре почти точная копия Шелепихи, только цветовая гамма другая, более банальная для нашего метро. Так что Шелепиха конечно больше понравилась, но и эта неплохая. Переход на Полежаевскую неплох. В город не выходил.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но, в целом, хорошо!

хорошЁ :P

 

Предлагаю ТЦ рядом со станцией переименовать :derisive:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Система дымоудаления.

вот их начинка:

 

На Шелепихе, кстати говоря, несколько таких шкафов были приоткрыты и любопытные то и дело открывали дверцу и любовались на трубы.

Изменено пользователем jyrnoff
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это намеренное разведение потоков же, не?

Ну, если с этой точки зрения подходить к данной ситуации, то логика есть, но только отчасти. Заставлять людей тащиться через весь зал, когда рядом есть более короткий путь - это неправильно. Тем более, если им нужно выходить на своей станции в противоположный вестибюль.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Россо Леванто всегда шикарен. Амфиболит тоже хорошо смотрится. Потолок после Шелепихи скучноват. Но, в целом, хорошо!

В нём есть ракушки-окаменелости? Вглядывался, но не обнаружил

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вся толпа приехавших на Хорошёвскую пассажиров идёт на пересадку в том направлении, которое показано на указателях. Даже из последних вагонов, через всю станцию.

Товарищи из метро, кто мониторит наш форум, поменяйте указатели! Пересадка осуществляется через оба вестибюля.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

решив, что машины 1972-го года выпуска ещё послужат.

С учетом того, что на платформе "в центр" они имеют околонулевой пробег - весьма разумно.

Примерно в 22:30 хотел на нём подняться, но он был отключён. Хотя на другой платформе работал.

22:00-23:00 всегда было тех. окно там B)

Дело в чём-то другом. После 20 ч был там, эскалатор не работал и вход на него был огорожен забором.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Загадочные недоколонны, их предназначение выяснить пока не удалось.

Система дымоудаления.

вот их начинка:

dd3cc126d80abd32cee20b6f43788551ab6db0c6.jpeg

фото строймоса

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тоже был приятно удивлён открытием обеих пересадок сразу. Сперва без указателей прошли по восточному переходу. Всё комфортно и удобно, а потом когда вернулись на станцию, пошли по указателям и... что-то не туда ведут. Не знаю почему, но думал, что западный переход откроют позже, а нет! Так что пересадка удобная, потоки пассажиров немного растягиваются.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Россо Леванто всегда шикарен. Амфиболит тоже хорошо смотрится. Потолок после Шелепихи скучноват. Но, в целом, хорошо!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

решив, что машины 1972-го года выпуска ещё послужат.

С учетом того, что на платформе "в центр" они имеют околонулевой пробег - весьма разумно.

Примерно в 22:30 хотел на нём подняться, но он был отключён. Хотя на другой платформе работал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

решив, что машины 1972-го года выпуска ещё послужат.

С учетом того, что на платформе "в центр" они имеют околонулевой пробег - весьма разумно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Был абсолютно уверен, что переход организован только через восточный вестибюль, который был закрыт 3 года.

Возвращаясь обратно, ориентировался по указателям и понял, что что-то не так, когда перейдя с Хорошёвской оказался в западном вестибюле))

На самом деле, круто! Грамотно организовали переход, разведя потоки. При небольшой ширине платформ Полежаевской и приличном потоке пассажиров (возвращался в 18 с копейками и поток на пересадку с Х на П был весьма приличный для первого дня работы!) - это было мудрым решением!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Загадочные недоколонны, их предназначение выяснить пока не удалось.

Система дымоудаления.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

через оба вестибюля есть переходы! Лично проверил сегодня.

Совершенно верно. Причем указатели висят так, чтобы через восточный вестибюль (с эскалаторами) шли с Полежаевской на Хорошёвскую поднимаясь на новых-старых эскалаторах, а с Хорошёвской на Полежаевскую по западному коридору.

Подтверждаю. Вышел через один вестибюль с переходом, прошелся до другого, там тоже переход.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

26 февраля 2018

 

Выход с "Полежаевской" в Восточный вестибюль, совмещённый с пересадкой

на "Хорошёвскую". Сегодня у местных жителей праздник: помимо новой

станции, открылся и вестибюль, бывший закрытым с декабря 2015-го года.

0_f1668_1ee2e9e4_XXXL.jpg

 

Далее...
Старые эскалаторы с обеих платформ "Полежаевской" капитально

отремонтировали, решив, что машины 1972-го года выпуска ещё послужат.

0_f1669_d8619158_XXXL.jpg

 

Собственно, Восточный вестибюль "Полежаевской", его

теперь не узнать, всё по модненькому, новенько и блескуче.

0_f166a_6cd7b379_XXXL.jpg

 

0_f166b_5f278e8d_XXXL.jpg

 

Переход на "Хорошёвскую".

0_f166c_90571cfc_XXXL.jpg

 

Вестибюль "Хорошёвской".

0_f166d_a51b6cd8_XXXL.jpg

 

0_f166e_73532906_XXXL.jpg

 

Лифт пока не работает, тут вполне эскалаторов хватает, а для колясочников

этот лифт вскоре запустят, так и на "Тропарёво" при открытии, к примеру, было.

0_f166f_67d26be5_XXXL.jpg

 

Станция "Хорошёвская"

0_f1670_c30cabc5_XXXL.jpg

 

0_f1671_313ff828_XXXL.jpg

 

0_f1673_dd752b54_XXXL.jpg

 

0_f1674_a89da078_XXXL.jpg

 

0_f1675_ecd6aa5_XXXL.jpg

 

Загадочные недоколонны, их предназначение выяснить пока не удалось.:)

0_f1676_59459b2f_XXXL.jpg

 

0_f1677_a974c2c2_XXXL.jpg

 

Западный выход "Хорошёвской", он ведёт в вестибюль, из которого пока нет иного выхода, кроме как через

переход в Западный вестибюль "Полежаевской". Итак, станция открылась с двумя переходами на существующую

ранее, что есть чуть ли не уникальный прецедент. Минусами по недостроенному западному выходу тут, похоже,

можно и пренебречь, пока что. Далее фотопрогулка к вестибюлю "Полежаевской" и возвращение обратно.

0_f1678_3a32f0b1_XXXL.jpg

 

0_f1679_f12cead5_XXXL.jpg

 

0_f167a_8c0c4f52_XXXL.jpg

 

0_f167b_8b6242c3_XXXL.jpg

 

0_f167d_ebd4b4c5_XXXL.jpg

 

0_f167e_b9b388e0_XXXL.jpg

 

0_f167f_be4fc166_XXXL.jpg

 

0_f1680_933d60ad_XXXL.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

через оба вестибюля есть переходы! Лично проверил сегодня.

Совершенно верно. Причем указатели висят так, чтобы через восточный вестибюль (с эскалаторами) шли с Полежаевской на Хорошёвскую поднимаясь на новых-старых эскалаторах, а с Хорошёвской на Полежаевскую по западному коридору.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С открытием!

Прошу прощения, если где-то уже была информация, не нашла. Станция открылась уже с пересадкой на Полежаевскую?

Тоже хотелось бы это знать. Вроде должна.

 

Да, с переходом.

Через один из вестибюлей.

В каком состоянии подземники - не знаю, но на ТКЛ перейти можно.

 

Лучшая по цвету мрамора.

через оба вестибюля есть переходы! Лично проверил сегодня.

Изменено пользователем _max_
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С открытием!

Прошу прощения, если где-то уже была информация, не нашла. Станция открылась уже с пересадкой на Полежаевскую?

Тоже хотелось бы это знать. Вроде должна.

 

Да, с переходом.

Через один из вестибюлей.

В каком состоянии подземники - не знаю, но на ТКЛ перейти можно.

 

Лучшая по цвету мрамора.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...