Большая кольцевая линия Хорошёвская

«Хорошёвская» — пересадочная станция Большой кольцевой линии Московского метрополитена.

Открыта 26 февраля 2018 года в составе участка «Деловой центр» — «Петровский парк». Расположена на ПК 121+63,80.

С момента открытия до 12 декабря 2020 года станция работала также в составе Солнцевской линии.

Разработчики проекта

Архитекторы

• Н. И. Шумаков (руководитель проекта).
• А. Ю. Орлов (руководитель мастерской).
• В. С. Волович (главный архитектор).
• Н. В. Расстегняева, В. О. Сычёва, Д. С. Рзянин, Т. Ю. Солдатов.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Длина платформенного участка — 174 м, ширина междупутья — 18 м.

Название

Названа по одноимённому шоссе.

Пересадки

«Полежаевская» (Таганско-Краснопресненская линия)

Выход в город

• На Хорошёвское шоссе и улицу Куусинена.
• На 4-ю Магистральную улицу.
• К железнодорожному остановочному пункту Хорошёво:

городские поезда Московского центрального кольца.

• К остановочным пунктам наземного транспорта.

Транспортно-пересадочный узел

Перехватывающая парковка на 670 мест для хранения легковых автомобилей будет построена на Хорошёвском шоссе в месте пересечения с улицей Куусинена.

Здание перехватывающей парковки включает в себя 6 наземных уровней и 3 подземных уровня.

На первом наземном уровне запроектировано общественное пространство с кассовыми блоками для наземного общественного транспорта и помещениями попутной торговли. Общественное пространство связано лестничным маршем и лифтами с уровнем кассового зала вестибюля станции метрополитена. На остальных 5 наземных уровнях размещены автостоянки со своими рамповыми въездами и выездами. Уровни связанны с общественным пространством лестничными маршами и лифтами.

Три подземных уровня автостоянок имеют свои рамповые въезды и выезды. Уровни связаны с кассовым залом вестибюля и общественным пространством лестничными маршами и лифтами.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием:

• 6-стрелочные оборотные тупики со стороны станции «Народное ополчение»,
• закрытое двухпутное ответвление к станции «Деловой центр»;

По планам развития сети метрополитена участок «Деловой центр» — «Шелепиха» в 2026 году будет включён в новую Рублёво-Архангельскую линию, а участок «Шелепиха» — «Хорошёвская» станет двухпутной ССВ между линиями.

Художественное оформление

Основная архитектурная идея станционного объёма — с помощью естественного камня различного цвета придать станции узнаваемость и индивидуальность, при этом сохранить традиционный образ станций Московского метрополитена с ощущением лёгкого и светлого пространства в подземном сооружении.

Основные отделочные материалы, применяемые на станции:

• Различного цвета естественный камень (гранит, мрамор) — в отделке платформы и колонн.
• Алюминиевые трёхслойные панели — в решении потолка платформенной части.

Станция выполнена с применением белого и фиолетового мрамора, пересадочная со станцией «Полежаевская» (на линии фиолетового цвета в Московском метрополитене).

Вестибюли станции и пешеходные переходы с лестничными выходами запроектированы в монолитном железобетоне. Объёмы вестибюлей минимизированы и выполнены в соответствии с градостроительной ситуацией. Архитектура вестибюлей является неотъемлемой частью архитектурной композиции станции. В отделке применяются те же материалы, что и на платформенной части. Колористическое решение интерьеров вестибюлей соответствует колористическому решению перронных залов.

Над лестничными выходами установлены светопрозрачные конструкции павильонов с дверями. Детали конструкций окрашиваются в цвет станции.

Блок помещений отдыха локомотивных бригад Таганско-Краснопресненской линии и Большой кольцевой линии расположен над вестибюлем у 4-й Магистральной улицы. Помещения для отдыха запроектированы на втором этаже в уровне перспективного надземного перехода. Объём второго этажа здания перекрывает выход со станции, образуя павильон над эскалаторами. На первом этаже расположены только необходимые технологические помещения и лестничные клетки, ведущие на второй этаж. Всё остальное пространство под вторым уровнем не застраивается.

Фотогалерея

Рендеры

• 

  Платформа

• 

  Платформа

• 

  Эскалаторный наклон

• 

  Эскалаторный наклон

• 

  Платформа (2012)

• 

  Платформа (2012)

• 

  Восточный вестибюль

• 

  Восточный вестибюль

• 

  Восточный вестибюль

• 

  Восточный вестибюль

• 

  Центральный зал (2011)

Схемы

• 

  Схема станции

• 

  Схема восточного вестибюля

Фотогалерея строительства

Ссылки

• Обсуждение строительства станции на форуме проекта «Наш транспорт»