Большая кольцевая линия Кунцевская

Всех с долгожданным открытием нового участка и персонально данной станции! 

Выделяю её отдельно, т.к. я работаю в непосредственной близости от узла теперь уже трех Кунцевских. Правда как и раньше, я буду пользоваться в основном АПЛ, но открытию безумно рад и, уверен, поводы поездить по БКЛ тоже будут, и не один. 

Сегодня вживую видел северный вестибюль и переход, соединяющий его с вестибюлем АПЛ, видел пассажиров. Жаль, сегодня совсем не было времени туда зайти посмотреть на новую станцию, проехаться по участку, т.к. были срочные дела. 

В ближайшие дни постараюсь наведаться. 

Тем временем на ютубе нашелся ролик в духе братьев Люмьер

И анти-Люмьер

Сюр-Люмьер

Удобно ли переходить на Д1? Или пока этой опции в нормальном виде нет?

Вот кто у НАС переходы снимает, вот кто молодец:

54 минуты назад, jyrnoff сказал:

Удобно ли переходить на Д1? Или пока этой опции в нормальном виде нет?

Смотря что считать "нормальным". Из южного вестибюля есть вполне сносный выход №4 прямо на тротуар Рублевского шоссе, по которому около сотни метров идти до входа на платформу "в область". На платформу "в центр" идти намного хуже.

Подземный проход будет когда-то потом, если на Кунцевской-МЦД построят подземный вестибюль.

Да, спасибо, забыл что там ничего пока и не строили...  Там, помнится, довольно узкая лестница и два реверсивных турникета при входе на платформу.  Из области, наверное, удобнее через мостик и платформу "из центра" проходить. Ну или если подниматься вверх не хочется, то через "Красных зорь", хотя там спуски к Рублёвке в неудобном месте, если мне не изменяет память. В воскресенье потестирую.

Подземный переход под ул Ивана Франко и участком, где строится эстакада СДКП, уже построен в конструкциях.  В коридоре, ведущем к одному из южных выходов из станции БКЛ, видна временная перегородка, закрывающая этот задел. В ходе реконструкции Кунцевской МЦД будет сделан выход на платформы.

16 минут назад, jyrnoff сказал:

Там, помнится, довольно узкая лестница и два реверсивных турникета при входе на платформу.  Из области, наверное, удобнее через мостик и платформу "из центра" проходить. Ну или если подниматься вверх не хочется, то через "Красных зорь", хотя там спуски к Рублёвке в неудобном месте, если мне не изменяет память. В воскресенье потестирую.

Чтобы попасть со станции БКЛ на платформу МЦД в сторону Белорусского, надо воспользоваться выходом к ул. Ивана Франко, перейти по путепроводу И.Франко над Рублёвским ш., спуститься по лестнице к восточной стороне шоссе, пройти по тротуару под путепроводами Франко и ж.д., подняться по лестнице и выйти к вестибюлю ж.д. станции. Не шибко удобно. 

Кто был на станции - как вам теснота?

Я был. Если сильных скоплений народа не будет, то терпимо. Имею в виду платформы. Остальные помещения достаточно просторные. Станция выглядит монументально, выполнена в сдержанной манере, но со вкусом. Только вот на колоннах заметны замазанные цементом выбоины. Что тогда с этим бетоном с гранитной крошкой будет через 10-20 лет?...

К сожалению, неприятные предчувствия после просмотра фото, вполне оправдались. 

Там, где есть проходы между колоннами и стеной, ещё куда ни шло. Но там, где этих проходов нет (вдоль лестничных спусков и технических помещений, реально узко.

Лестницы, ведущие к платформам, тоже узковаты. Но, по крайней мере сегодня, толчеи там не было.

Хотя народу на станции было немало.

4 минуты назад, Вадим М сказал:

Если сильных скоплений народа не будет, то терпимо. Имею в виду платформы.

Но не терпимей же, чем на платформах наземной Кунцевской?

3 минуты назад, duggan сказал:

Но не терпимей же, чем на платформах наземной Кунцевской?

На наземной колонны не столь громоздкие.

Вестибюли и коридоры, ведущие к ним, весьма просторные. Выход к ул. Франко менее удобен, поскольку там три лестницы. Лифт есть, но он пока не работает, как и большинство лифтов на всех новых станциях.

Южный выход к Рублёвскому ш. удобен и будет более востребован. Прямо рядом с ним остановка 13 автобусов, которая уже сегодня работает.

Пересадки на АПЛ и ФЛ вполне удобные. Правда, переходный мостик, соединяющий совмещённую платформу АПД/ФЛ с платформой АПД в центр, а теперь ещё и со станцией БКЛ, не имеет пандусов, и там не лифта. Маломобильным придётся переходить через улицу.

Расскажите как? Кстати объемно-планировочным решением занимался полу-испанский Bustren, что следует из штампа чертежей.

Извиняюсь за такой формат, нет синхронизации компа с документами и планшета с форумом.

Мрачная, страшная станция. Вызывает очень плохие ассоциации. Я не понимаю, как можно было такое сотворить своими руками...

Дедушка Мороз, пожалуйста, забери это унылое недоразумение с узкими платформами, неудобной планировкой и стенами, сделанными из материала, похожего на тот, которым в советских магазинах полы выкладывали (кажется. это называлось мраморная крошка) и верни нам наше родное Московское метро, которое мы знаем и любим. Вот реально такое ощущение. И в глазах многих пассажиров, в особенности, явно по виду не относящихся к числу метрофанатов, это читалось. До последнего оставалась надежда, что в реале станция произведёт лучшее впечатление, чем на фотографиях (так иногда бывает), но увы... Как, кому в голову могло прийти такое? В общем, жирнющий минус. После "Кунцевской" даже "Давыдково" как глоток свежего воздуха. Прямо физически ощущается.

Про непомерно широкие колонны и узкие платформы тут уже не раз написали. Особо доставило название. Если помните, во время техпуска буквы на путевых стенах были стальные (ну или стального цвета во всяком случае; кстати, над нижним выходом из южного вестибюля ("стена") такие буквы остались), потом, видимо решили, что на сером их будет не видно и заменили на белые. И получилось полное убожество. Выглядит, как не то пенопласт, не то ещё какая платмасска... Да, на столь мрачной станции стёкла на мостиках над путями зачем-то поставили тонированные. Я понимаю, что "сейчас так все делают", но не до такой же степени...

В общем единственная ситуация, когда станция, вероятно, может вызвать положительные эмоции - это в жаркий летний день, когда из под палящего солнца ты спустишься в эту прохладную пещеру... но и то, ещё проверить надо.

Из плюсов (они таки есть): расширенные (по сравнению с "Терехово" и другими станциями с боковыми платформами) лестницы в сторону перехода, сами переходы довольно широкие, наземные вестибюли просторные. И смотрятся наземные вестибюли, в отличие от подземной части, неплохо. Не шедевры, конечно, архитектуры, но основательные, капитальные строения в стиле 60-70х на фоне окружающей местности (да и сами по себе) выгладят вполне достойно.

Как по мне, станция получилась очень необычная и симпатичная. Узковато - да, но в целом здорово. Сейчас не 30-е годы, чтобы подземные дворцы со статуями строить.

Насчет 30-х годов готов поспорить. На мой взгляд очень даже и тридцатые, во всех смыслах. А станция просто отвратительная. Как впрочем и многое другое что строится сейчас в Собянинской Москве.

3 минуты назад, Провизор сказал:

Как впрочем и многое другое что строится сейчас в Собянинской Москве.

При Брежневе строили сороконожки и построили «Кузнецкий мост», при Лужкове появилась «Мякинино», но и «Сретенский бульвар». И даже на БКЛ сейчас есть «Кунцевская» и есть «Воронцовская». Обе в собянинской Москве. Так что политика тут совершенно неуместна.

@KVentz И даже на БКЛ сейчас есть «Кунцевская» и есть «Воронцовская». Обе в собянинской Москве.

Согласен что есть. Но не согласен с тем, что так должно быть.

@duggan он сам уже ничего не снимает, кроме своего проекта psof в инстаграмме

Оставлю тут свой общий краткий отзыв! 

Начнем с тех станций, которые не понравились:

-''Терехово"- кроме оригинальных светильников и букв на стенах более ничего примечательногт нет. Правильно МИП запретил в дальнейшем использование архитектурного бетона. 

-"Зюзино" - нет изюминки. 

Понравились:

Лучшие станции на участке

-"Давыдково " 

"Аминьевская" 

"Мичуринский Проспект"

"Проспект Вернадского" 

"Новаторская".

" Каховская" -новодел, но гораздо лучше, чем было

Неожиданно понравилась Кунцевская, смотрится достойно в реале. 

Воронцовская -потолок конечно, зачёт, но напоминает клавиши баяна. 

А в целом -огромное спасибо строителям за новое метро!