Большая кольцевая линия Кунцевская

10 часов назад, Mikhail Bur сказал:

...Сейчас не 30-е годы, чтобы подземные дворцы со статуями строить.

Не 30-е годы, но статуи спортсменов на одной уже  действующей станции БКЛ очень ничего, и ничуть не портят современные Сергею Собянину станции

23 минуты назад, AlexSM сказал:

На мой взгляд, станции с боковыми платформами в московском метро лучше не строить.

Это отрыжка Бустрена. Обещали десятки станций за год почти без перекрытий на поверхности, причём дёшево. Но только под ключ. Под ключ нам не подошло, получилось дорого, медленно, неудобно  и, как выяснилось, ещё и очень некрасиво. 

На мой взгляд, станции с боковыми платформами в московском метро лучше не строить.

Они не только менее удобны для пассажиров, но и, как правило, в архитектурном плане значительно уступают островным. Открытые станции на ФЛ ещё более или менее, но остальные ... 

Самый большой недостаток станции - отсутствие эскалаторов. Высокие узкие лестницы на два-три пролёта - это, извините, шлак. Кто-то после Беломорской почувствовал, что так можно и что за это ничего не будет. Эскалаторы нужны при сходе на платформу из пересадочных коридоров, при выходе в город на юг.

Цветовое решение станции тоже ужасное. Станцию может спасти полная переоблицовка что-то похожее если не на камень с соседней новой КУнцевской, то на камень с оттенком петербургской Спасской.

Уже дважды пересаживался на этой станции и к пересадке претензий нет.

Ну конечно кроме потолка над эскалаторами и неизбежной первой лестницы с платформы или на нее - испанское проклятье.

А в целом конечно узко. Вообще 3 испанки хуже остальных 6 однозначно.

Оставлю тут свой общий краткий отзыв! 

Начнем с тех станций, которые не понравились:

-''Терехово"- кроме оригинальных светильников и букв на стенах более ничего примечательногт нет. Правильно МИП запретил в дальнейшем использование архитектурного бетона. 

-"Зюзино" - нет изюминки. 

Понравились:

Лучшие станции на участке

-"Давыдково " 

"Аминьевская" 

"Мичуринский Проспект"

"Проспект Вернадского" 

"Новаторская".

" Каховская" -новодел, но гораздо лучше, чем было

Неожиданно понравилась Кунцевская, смотрится достойно в реале. 

Воронцовская -потолок конечно, зачёт, но напоминает клавиши баяна. 

А в целом -огромное спасибо строителям за новое метро! 

@duggan он сам уже ничего не снимает, кроме своего проекта psof в инстаграмме

@KVentz И даже на БКЛ сейчас есть «Кунцевская» и есть «Воронцовская». Обе в собянинской Москве.

Согласен что есть. Но не согласен с тем, что так должно быть.

Насчет 30-х годов готов поспорить. На мой взгляд очень даже и тридцатые, во всех смыслах. А станция просто отвратительная. Как впрочем и многое другое что строится сейчас в Собянинской Москве.

Как по мне, станция получилась очень необычная и симпатичная. Узковато - да, но в целом здорово. Сейчас не 30-е годы, чтобы подземные дворцы со статуями строить.

Дедушка Мороз, пожалуйста, забери это унылое недоразумение с узкими платформами, неудобной планировкой и стенами, сделанными из материала, похожего на тот, которым в советских магазинах полы выкладывали (кажется. это называлось мраморная крошка) и верни нам наше родное Московское метро, которое мы знаем и любим. Вот реально такое ощущение. И в глазах многих пассажиров, в особенности, явно по виду не относящихся к числу метрофанатов, это читалось. До последнего оставалась надежда, что в реале станция произведёт лучшее впечатление, чем на фотографиях (так иногда бывает), но увы... Как, кому в голову могло прийти такое? В общем, жирнющий минус. После "Кунцевской" даже "Давыдково" как глоток свежего воздуха. Прямо физически ощущается.

Про непомерно широкие колонны и узкие платформы тут уже не раз написали. Особо доставило название. Если помните, во время техпуска буквы на путевых стенах были стальные (ну или стального цвета во всяком случае; кстати, над нижним выходом из южного вестибюля ("стена") такие буквы остались), потом, видимо решили, что на сером их будет не видно и заменили на белые. И получилось полное убожество. Выглядит, как не то пенопласт, не то ещё какая платмасска... Да, на столь мрачной станции стёкла на мостиках над путями зачем-то поставили тонированные. Я понимаю, что "сейчас так все делают", но не до такой же степени...

В общем единственная ситуация, когда станция, вероятно, может вызвать положительные эмоции - это в жаркий летний день, когда из под палящего солнца ты спустишься в эту прохладную пещеру... но и то, ещё проверить надо.

Из плюсов (они таки есть): расширенные (по сравнению с "Терехово" и другими станциями с боковыми платформами) лестницы в сторону перехода, сами переходы довольно широкие, наземные вестибюли просторные. И смотрятся наземные вестибюли, в отличие от подземной части, неплохо. Не шедевры, конечно, архитектуры, но основательные, капитальные строения в стиле 60-70х на фоне окружающей местности (да и сами по себе) выгладят вполне достойно.

Мрачная, страшная станция. Вызывает очень плохие ассоциации. Я не понимаю, как можно было такое сотворить своими руками...

Расскажите как? Кстати объемно-планировочным решением занимался полу-испанский Bustren, что следует из штампа чертежей.

Извиняюсь за такой формат, нет синхронизации компа с документами и планшета с форумом.

Вестибюли и коридоры, ведущие к ним, весьма просторные. Выход к ул. Франко менее удобен, поскольку там три лестницы. Лифт есть, но он пока не работает, как и большинство лифтов на всех новых станциях.

Южный выход к Рублёвскому ш. удобен и будет более востребован. Прямо рядом с ним остановка 13 автобусов, которая уже сегодня работает.

Пересадки на АПЛ и ФЛ вполне удобные. Правда, переходный мостик, соединяющий совмещённую платформу АПД/ФЛ с платформой АПД в центр, а теперь ещё и со станцией БКЛ, не имеет пандусов, и там не лифта. Маломобильным придётся переходить через улицу.

3 минуты назад, duggan сказал:

Но не терпимей же, чем на платформах наземной Кунцевской?

На наземной колонны не столь громоздкие.

4 минуты назад, Вадим М сказал:

Если сильных скоплений народа не будет, то терпимо. Имею в виду платформы.

Но не терпимей же, чем на платформах наземной Кунцевской?

К сожалению, неприятные предчувствия после просмотра фото, вполне оправдались. 

Там, где есть проходы между колоннами и стеной, ещё куда ни шло. Но там, где этих проходов нет (вдоль лестничных спусков и технических помещений, реально узко.

Лестницы, ведущие к платформам, тоже узковаты. Но, по крайней мере сегодня, толчеи там не было.

Хотя народу на станции было немало.

Я был. Если сильных скоплений народа не будет, то терпимо. Имею в виду платформы. Остальные помещения достаточно просторные. Станция выглядит монументально, выполнена в сдержанной манере, но со вкусом. Только вот на колоннах заметны замазанные цементом выбоины. Что тогда с этим бетоном с гранитной крошкой будет через 10-20 лет?...

Кто был на станции - как вам теснота?

Подземный переход под ул Ивана Франко и участком, где строится эстакада СДКП, уже построен в конструкциях.  В коридоре, ведущем к одному из южных выходов из станции БКЛ, видна временная перегородка, закрывающая этот задел. В ходе реконструкции Кунцевской МЦД будет сделан выход на платформы.

16 минут назад, jyrnoff сказал:

Там, помнится, довольно узкая лестница и два реверсивных турникета при входе на платформу.  Из области, наверное, удобнее через мостик и платформу "из центра" проходить. Ну или если подниматься вверх не хочется, то через "Красных зорь", хотя там спуски к Рублёвке в неудобном месте, если мне не изменяет память. В воскресенье потестирую.

Чтобы попасть со станции БКЛ на платформу МЦД в сторону Белорусского, надо воспользоваться выходом к ул. Ивана Франко, перейти по путепроводу И.Франко над Рублёвским ш., спуститься по лестнице к восточной стороне шоссе, пройти по тротуару под путепроводами Франко и ж.д., подняться по лестнице и выйти к вестибюлю ж.д. станции. Не шибко удобно. 

Да, спасибо, забыл что там ничего пока и не строили...  Там, помнится, довольно узкая лестница и два реверсивных турникета при входе на платформу.  Из области, наверное, удобнее через мостик и платформу "из центра" проходить. Ну или если подниматься вверх не хочется, то через "Красных зорь", хотя там спуски к Рублёвке в неудобном месте, если мне не изменяет память. В воскресенье потестирую.

54 минуты назад, jyrnoff сказал:

Удобно ли переходить на Д1? Или пока этой опции в нормальном виде нет?

Смотря что считать "нормальным". Из южного вестибюля есть вполне сносный выход №4 прямо на тротуар Рублевского шоссе, по которому около сотни метров идти до входа на платформу "в область". На платформу "в центр" идти намного хуже.

Подземный проход будет когда-то потом, если на Кунцевской-МЦД построят подземный вестибюль.