Большая кольцевая линия Зюзино

На "Каховской" позавчера тоже.

Указатели пока не поменяли.

39 минут назад, Виноградовский сказал:

Могут планироваться под титулом ТПУ. Есть у нас такая мода, делить деньги между заказчиками, у каждого из которых свой список подрядчиков. 

Ну то есть, что это значит на практике? Дождется ли их нынешнее поколение? 

Quote

К слову, с удивлением обнаружил на круглой схеме на м.Зюзино, где хорд нет и, насколько я знаю, не планируется, перспективные выходы к Prime plaza, на другую сторону Севастопольского проспекта. Они даже пронумерованы - 5 и 6. Но на поверхности ни следа каких-то ковырялок в этом направлении.

Насколько помню, эти выходы с самого начала планировались и рисовались, но затем на них решили сэкономить. В любом случае, это уже территория за пределами тарифной зоны метро. 

35 minutes ago, Виноградовский said:

Проходка на Электрозаводской, где все вручную в водонасыщенной породе, может приподнестисюрпризы. 

может, но там, по крайней мере, идут работы на всех фронтах

3 минуты назад, Лайонел сказал:

К слову, с удивлением обнаружил на круглой схеме на м.Зюзино, где хорд нет и, насколько я знаю, не планируется, перспективные выходы к Prime plaza, на другую сторону Севастопольского проспекта. Они даже пронумерованы - 5 и 6. Но на поверхности ни следа каких-то ковырялок в этом направлении.

(Сфоткать оную схему могу позже).

Кто знает - это на отдаленную перспективу (примерно тогда же, когда центр КСЛ и рак на горе)? Или есть что-то более определенное?

Или наоборот, отказались, а на схеме по инерции?

Могут планироваться под титулом ТПУ. Есть у нас такая мода, делить деньги между заказчиками, у каждого из которых свой список подрядчиков. 

7 минут назад, Виноградовский сказал:

 

Как и перспективные, совмещенные с пересадками на хордовые линии вестибюли. 

К слову, с удивлением обнаружил на круглой схеме на м.Зюзино, где хорд нет и, насколько я знаю, не планируется, перспективные выходы к Prime plaza, на другую сторону Севастопольского проспекта. Они даже пронумерованы - 5 и 6. Но на поверхности ни следа каких-то ковырялок в этом направлении.

(Сфоткать оную схему могу позже).

Кто знает - это на отдаленную перспективу (примерно тогда же, когда центр КСЛ и рак на горе)? Или есть что-то более определенное?

Или наоборот, отказались, а на схеме по инерции?

Благоустройство территории около станции метро "Зюзино".

29.05.22.

Жесть, не должно быть в городе пешеходных переходов с пешеходной красной фазой больше 100-120 секунд. Если такой трафик автомобилей, что нужно больше, то обязательно надо строить подземник. Если пешеходов мало, то ставить по требованию. Тут явно первый случай.

В 24.12.2021 в 09:37, tantomare сказал:

Только на светофоре приходится стоять по 2 минуты, а так да, не влияет

Не две, а даже более трёх минут. На морозе совсем не кайф.

17 часов назад, 2Vladimir сказал:

К тому же, у выхода 3 нет автобусной остановки. А тем, кто собирается уехать с остановки у выхода 4, переход под проспектом явно не нужен.

Он нужен тем, кто едет на юг Севастопольского или приезжает с севера, а также едет к Профсоюзной. И остановки нужны именно у перехода, а не на расстоянии прогулки.

3 часа назад, a_c_ сказал:

Для кого? Для пассажиров метро изменится. Если ликвидировать сам наземный переход, то можно правые повороты сделать постоянными. Но полная ликвидация вопрос неоднозначный. Пример "Академической" показывает, что наземные переходы вполне востребованы пешеходами, но в обсуждаемом вопросе речь идет больше о пассажирах метро. А обычному пешеходу альтернатива спускаться/подниматься или ждать зеленый вполне допустима.

Если оставлять наземные переходы, то вообще мало смысла делать подземный, да еще и не самый простой. Сама станция по пассажиропотоку не сравнится с ближайшими соседями - "Воронцовской" и "Каховской", аншлага здесь не предвидится. Входы / выходы 3 и 4 мало загружены. К тому же, у выхода 3 нет автобусной остановки. А тем, кто собирается уехать с остановки у выхода 4, переход под проспектом явно не нужен.
Кстати, сторонники подземного движения могут посмотреть путь по переходу от выхода 6 (схема несколькими постами выше) к остановке 3А. Даже с учетом возможного ожидания наземный переход явно проще 😊

1 час назад, Артемий сказал:

Хм... не часто бываю на Севастопольском, но когда приходится стоять и ждать на светофоре, чтобы перейти - напрягает ещё как.

Не знаю, помните или нет, как труба теплотрассы несколько лет лежала на земле вдоль проспекта... все никак убрать не могли. Когда трубу все-таки убрали, все облегченно вздохнули. Слабо верилось, что кому-то захочется еще раз затевать подобную историю без острой необходимости. Еще на стадии строительства станции многие скептически отзывались о перспективе перехода под проспектом. И ожидаемо оказались правы. Раз не стали заморачиваться переходом, когда это было более удобно, то сейчас ждать его появления - дело не сильно перспективное.

7 минут назад, 2Vladimir сказал:

😊 Ориентация выходов не напрягает совсем. Как и отсутствие подземного перехода под проспектом. И похоже, что это вообще никого не напрягает - на Севастопольском всего 4 подземных перехода, два из которых - у кольца на пересечении с Балаклавским.

Хм... не часто бываю на Севастопольском, но когда приходится стоять и ждать на светофоре, чтобы перейти - напрягает ещё как.

11 часов назад, Артемий сказал:

@2Vladimir Т.е. направление лестничных сходов Вас напрягает, а отсутствие подземного перехода через 6-полосную магистраль (или 8-полосную, точно не помню) - нет?

😊 Ориентация выходов не напрягает совсем. Как и отсутствие подземного перехода под проспектом. И похоже, что это вообще никого не напрягает - на Севастопольском всего 4 подземных перехода, два из которых - у кольца на пересечении с Балаклавским.

10 часов назад, 2Vladimir сказал:

Уберите пешеходов с поверхности и ... ничего принципиально не изменится. 

Для кого? Для пассажиров метро изменится. Если ликвидировать сам наземный переход, то можно правые повороты сделать постоянными. Но полная ликвидация вопрос неоднозначный. Пример "Академической" показывает, что наземные переходы вполне востребованы пешеходами, но в обсуждаемом вопросе речь идет больше о пассажирах метро. А обычному пешеходу альтернатива спускаться/подниматься или ждать зеленый вполне допустима.

@2Vladimir Т.е. направление лестничных сходов Вас напрягает, а отсутствие подземного перехода через 6-полосную магистраль (или 8-полосную, точно не помню) - нет?

27 минут назад, tantomare сказал:

Только на светофоре приходится стоять по 2 минуты, а так да, не влияет

Так расставили приоритеты, в пользу проспекта - проспект едет, Каховка стоит.
Уберите пешеходов с поверхности и ... ничего принципиально не изменится. 
На настоящий момент у пешеходов чуть более 20 секунд на переход.

-------------------------------------------------------------------------

Кстати, никто не обратил внимание, что выходы 3 и 4 расположены не лицом к направлению движения основной массы людей, а задом? 

Конечно, это ни на что не влияет, но нелогично 😊. 

8 минут назад, 2Vladimir сказал:

отсутствие этого перехода ни на что принципиально не влияет

Только на светофоре приходится стоять по 2 минуты, а так да, не влияет

6 минут назад, Геноцвале Геноцвальный сказал:

@2Vladimir А в чем сложность,можете пояснить ?

Сложность в обилии коммуникаций, которые надо переносить. При этом отсутствие этого перехода ни на что принципиально не влияет. Фактически, наличие / отсутствие перехода даже не может повлиять на организацию дорожного движения на перекрестке.

@2Vladimir А в чем сложность,можете пояснить ?

8 часов назад, a_c_ сказал:

Практическая польза банальная - повышение доступности станции метро.

С доступностью и сейчас порядок. Какой-то жизненной необходимости в этом переходе нет, думаю, в этом наши мнения не разойдутся 😊. Очень слабо верится в постройку перехода, от которого отказались из-за его сложности, после открытия станции.

7 часов назад, 2Vladimir сказал:

В планах на обозримое будущее этого перехода нет

1 час назад, 2Vladimir сказал:

... а практической пользы - ???

Практическая польза банальная - повышение доступности станции метро.

В 11.12.2021 в 22:07, Александр Зайцев сказал:

И вообще непонятно, будут ли строить подземные переходы под Севастопольским проспектом.

Пока не будут. Возможно (вероятно), вообще не будут. В планах на обозримое будущее этого перехода нет, он в плане на перспективу с открытой датой.
Гемора с этим переходом много (из-за этого его и не стали строить), а практической пользы - ???

В 08.12.2021 в 23:00, Артемий сказал:

Чем она могла показаться несуразной? Какая-то самая понравившаяся с виду станция по сравнению с другими.

Обычная станция, не хуже и не лучше других на этом участке.
Обсуждать ее ... не вижу смысла. Простое, минималистическое оформление в индустриальном стиле. Выглядит достаточно дешево. Экскурсии на такие станции возить точно не будут. А в остальном - станция, как станция 😊 Пока чистая, аккуратная, холодная, неприметная (или незаметная) снаружи ... Свои функции исправно выполняет, и слава богу, для этого ее и строили.
Я не могу сказать, нравится мне она или нет. Нравится, что она есть 😊

17 часов назад, Александр Зайцев сказал:

И вообще непонятно, будут ли строить подземные переходы под Севастопольским проспектом.

Будут. Там надо коммуникации вынести, включая магистральную теплотрассу из-под Севастопольского проспекта с (частичным) его перекрытием.

Чертеж с размещение коммуникатни давал в строительной теме.