Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Аэропорт» — промежуточная станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена.

Открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 71+16.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Б. С. Виленский, В. А. Ершов, при участии Т. Вайнера, В. Сдобнова.

Архитекторы вестибюлей

Б. С. Виленский, В. А. Ершов, С. М. Кравец.

Инженер-конструктор

Н. А. Кабанов.

Конструкция

Односводчатая мелкого заложения.

Построена по специальному проекту из монолитного железобетона.

Первая односводчатая станция в Москве, построенная открытым способом.

Название

Названа по ранее находившемуся рядом Центральному аэродрому на Ходынском поле.

Проекты переименования

«Аэровокзал» (1991, 1992).

Выход в город

  • Через наземные вестибюли на Ленинградский проспект.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Два наземных вестибюля встроены в жилое здание (дом 62). Позже от северного аванзала был построен переход, ведущий на нечётную сторону Ленинградского проспекта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

В оформлении станции архитекторы старались выразить тематику советской авиации. Через свод станции проходят длинные узкие рельефные полосы, напоминающие стропы парашюта. Они пересекаются между собой и придают дополнительное ощущение простора, лёгкости и воздушности.

Нижняя часть путевых стен отделана чёрным диабазом. Над ним расположены рельефные веерообразные вставки, облицованные мраморовидным известняком «биюк-янкой» и фиолетовым мрамором. Между этими вставками стены облицованы коричневым мрамором. Гармоничное сочетание материалов разного цвета и фактуры придаёт путевым стенам особую декоративную выразительность.

Над путевыми стенами расположены чугунные вентиляционные решётки ромбовидной формы. Они вписаны в пересечения «парашютных строп». В центре каждой решётки — буква «М» из жёлтого металла. На потолке ряд конических люстр для люминесцентных ламп, дающих равномерно рассеянный свет. Первоначально люстры состояли из полукруглых светильников, закреплённых вокруг одного шарообразного плафона. Но они давали слишком мало освещения и поэтому были заменены.

Пол станции выложен серым гранитом. Первоначально платформа была покрыта асфальтом, а по её центру шла узорная дорожка, набранная из мрамора. По центру станции установлено пять двухсторонних деревянных диванов. Над их спинками закреплены информационные щиты и указатели.

Торцы станционного зала соединяются с двумя аванзалами широкими лестницами, проходящими в арках, оформленных лёгкими декоративными металлическими решётками. Каждый аванзал имеет прямоугольную форму. Выделяется центральная часть с обозначенным на потолке кольцом, которое поддерживают четыре многогранные колонны, облицованные жёлто-розовым газганским мрамором. На потолок нанесён сложный лепной рисунок. Стены аванзалов облицованы тёмно-жёлтым мраморовидным известняком «биюк-янкой»; цоколи, лопатки, парапеты и четырёхгранные колонны — оливково-чёрным мрамором «давалу».

Аванзалы сообщаются лестницами с двумя наземными вестибюлями, выходящими на Ленинградский проспект. Они встроены в два жилых дома, сооружённых в 1938 году по проекту архитектора С. М. Кравеца (в 1954 году эти дома были соединены).

Снаружи вестибюль представляет собой лоджию с тремя арками, опирающимися на квадратные колонны, облицованные лабрадоритом месторождения Каменная печь. Через боковые арки осуществляется вход и выход пассажиров. От них к кассам ведут две лестницы. В интерьере вестибюля архитекторы также старались достичь эффекта лёгкости и воздушности. Высокий потолок с кружевной лепкой поддерживают две восьмигранные колонны, напоминающие опоры станции «Кропоткинская». Колонны облицованны золотисто-жёлтым, местами розово-коричневатым мраморовидным известняком биюк-янкойского месторождения. Верхнюю часть колонн украшают лепные капители и решётчатые раструбы. Стены вестибюлей изнутри отделаны белым коелгинским мрамором. Центром композиции вестибюля является кассовая ниша. Около неё два лестничных марша соединяются и далее к аванзалу идёт одна широкая лестница. Телефонные ниши в кассовом зале украшены полупрозрачным янтарно-жёлтым мраморным ониксом «агамзалу».

Как писал в 1938 году журнал «Архитектура СССР», архитекторы станции метро «Аэропорт» попытались решить художественную задачу достаточно оригинальным способом. Если на других станциях второй очереди архитекторы выражали свои задумки исходя из качественных возможностей камня и его технологических свойств, то авторы станции «Аэропорт» намеренно отошли от этого. Тематику советской авиации они выражают применением архитектурных форм, которые своим сочетанием создают впечатление простоты, воздушности и лёгкости. Такое впечатление создаётся благодаря тому, что авторы решили преодолеть свойства и качества основного материала станции — массивного камня. Изгибы мраморной облицовки и веерообразные линии, пересекающиеся на своде, создают ощущение не плотной массы, а тонкой плёнки. В декоративном оформлении станции чувствуется налёт стиля «модерн». Тем не менее, по мнению критика В. Лаврова, излишнее игнорирование авторами свойств материалов относится к недостаткам архитектуры станции.

На станции есть две кассы: одна расположена в южном вестибюле, вторая — в северном аванзале (касса, изначально находившаяся в северном вестибюле, сейчас не действует). Северный аванзал соединяется с подземным переходом под Ленинградским проспектом. Выход в подземный переход оборудован лестницей и эскалатором ЭТ-5. Этот эскалатор имеет высоту 3,2 м и является одним из двух самых коротких эскалаторов в Московском метрополитене (второй — на станции «Чеховская»). Не считая этого эскалатора, станция не приспособлена для людей с ограничениями опорно-двигательной системы (лифты и пандусы отсутствуют).

В мраморовидном известняке, которым облицованы путевые стены и вестибюль станции, можно найти большое количество окаменелостей морских организмов мелового периода. Среди них различные кораллы и раковины моллюсков.

Станция метро «Аэропорт» является выявленным объектом культурного наследия города Москвы.

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
11 сентября 1938 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (8,6 м)
Тип станции
односводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Ширина платформ(ы)
8 м
Код станции
037
Пикет
ПК 71+16
Транспорт
Автобус-экспресс
904

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



"Аэропорт" тоже можно привести в аутентичный вид

Хозяин, в какой колер красить будем? © Мимино

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В прошлом году на "Южной" вернули авторское колористическое решение: забеленные лет десять назад уступы в своде, где расположены светильники, снова стали серо - серебристыми, как при открытии станции.

Выходит - ничего невозможного нет, "Аэропорт" тоже можно привести в аутентичный вид - было бы желание...

Изменено пользователем Александр_1964
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Полиция ищет взрывное устройство на станции метро "Аэропорт" в Москве
МОСКВА, 17 сен - РИА Новости. Полицейские и кинологи со служебной собакой после звонка неизвестного ищут взрывное устройство на станции "Аэропорт" Замоскворецкой линии столичной подземки, сообщили РИА Новости в понедельник в пресс-службе ГУМВД России по Москве.
По его словам, станция сейчас работает в штатном режиме. Эвакуация пассажиров и персонала не проводилась.
"В 14.33 мск поступил звонок от неизвестного о том, что якобы на станции "Аэропорт" Замоскворецкой линии заложено взрывное устройство, на место были вызваны кинологи со служебной собакой и спецтехника, проводится визуальный осмотр. Также полицейские устанавливают личность звонившего", - сказал сотрудник пресс-службы.


Источник: РИА Новости.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А ещё обнаружил фотографию наземного вестибюля в 1930-е годы. Оказывается, и тут были на крыше огромные буквы МЕТРО.

Интересно, когда сняли?

Наверное, когда надостроили еще 2 этажа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там был замечательный баг: на подсвечивающемся указателе после надписи "к аэровокзалу" стрелка указывала в одну сторону, на "надскамеечном" - в другую.

Сохранилось?

В 1998 году перед Всемирными юношескими играми надписи на стекле, кроме центральной "АЭРОПОРТ" и боковых стрелочек "На Ленинградский проспект" заклеили зеленой пленкой (видно на первой фотографии). На нее еще наклеивали указатели направления к стадионам. Так что с этого времени надписей "к аэровокзалу, м-ну "Синтетика" и т.д. уже нет. Теперь и оставшиеся "надскамеечные стеклышки" исчезли

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Долго я тормозил, всё поменяли уже. :( Зато обнаружил в своём архиве фотографию 2006 года, на ней ещё всё есть.

gallery_95_1341_325505.jpg

Открыть в полном размере (1600x1200; 260,62 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Стрелочки сами жалко. Аутентичные ведь, краска по молочному стеклу!
Две скамейки с южной стороны ещё целы: бегом :horse: фотографировать!

А ещё обнаружил фотографию наземного вестибюля в 1930-е годы. Оказывается, и тут были на крыше огромные буквы МЕТРО.

Интересно, когда сняли?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

меняют указатели

 

Стрелочки сами жалко. Аутентичные ведь, краска по молочному стеклу!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там был замечательный баг: на подсвечивающемся указателе после надписи "к аэровокзалу" стрелка указывала в одну сторону, на "надскамеечном" - в другую.

Сохранилось?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Артем90

За оффтопик и дублирование сообщения - устное предупреждение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. По ТВ может быть что угодно.

2. Когда-то, при вилочном движении, до Каховской объявлял мужчина, до Красногвардейской объявляла женщина.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня такой вопрос. Я смотрел какой-то фильм может быть и сериал.

Там показали станцию аэропорт. И там видно что снимали в период с 2005-2007 г.г.

А теперь собственно и вопрос. Почему по сюжету фильма, когда объявляли "Осторожно двери закрываются, следующая станция Динамо" - объявлял женский голос, когда в сторону центра объявляет всегда мужчина?

Что это был за фильм (сериал)?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

прямоугольник "11 сентября" как будто врезан во мрамор.

А это на всех станциях ГЗЛ 1938 года постройки так. Видимо, большие памятные плиты изготовили заранее, когда точная дата открытия не была известна. Когда открыли - тогда вставили дату.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

жаль, что из перехода там в метро зайти/выйти нельзя будет, как в северном переходе...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

прямоугольник "11 сентября" как будто врезан во мрамор.

Да, я сегодня там был и тоже озадачился этим вопросом. Причем месяц написан не полностью.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

От станции метро “Аэропорт” прорыли еще один тоннель
Уже в марте откроется подземный переход от южного выхода станции метро “Аэропорт”

Как сообщает пресс-служба САО, тоннель пересечет Ленинградский проспект, связав южный выход станции с нечетной стороной проспекта. Переход построен в рамках реконструкции Ленинградского проспекта от Беговой улицы до станции метро “Сокол”.
Ко Дню города все работы завершатся. К тому времени будут устроены лифтовые шахты для людей с ограниченными физическими возможностями.
На данный момент ввод в эксплуатацию лифтов затрудняется отсутствием постоянной подачи электроэнергии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне кажется, или в юго-восточном вестибюле явно подредактированная дата открытия? прямоугольник "11 сентября" как будто врезан во мрамор.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну тогда можно экономные лампочки повесить на 5-метровых проводах, в двух метрах над платформой - освещать будут хорошо, экономия опять-же, удобство эксплуатации)

Раскачиваться будут и бить друг друга, придется всеравно придумывать как сделать такую конструкцию жесткой :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну тогда можно экономные лампочки повесить на 5-метровых проводах, в двух метрах над платформой - освещать будут хорошо, экономия опять-же, удобство эксплуатации)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

освещают именно то, что находится внизу, под ними. А свод остаётся каким-то тёмным...

По своду как правило пассажиры не ходят, смысл светильника освещать платформу

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В центре зала 310 люкс, у края платформы 300 люкс. Это равномерно.

Ну, на самом деле я имел в виду общую картину освещённости станционного зала, а не только платформу. Новые светильники, такое впечатление, освещают именно то, что находится внизу, под ними. А свод остаётся каким-то тёмным...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ибо, если раньше степень освещённости поверхности была достаточно равномерной, то теперь светильники освещают, в основном, перрон.

В центре зала 310 люкс, у края платформы 300 люкс. Это равномерно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...