Замоскворецкая линия Домодедовская

Хм. Въезд автобусов показан с Ген. Белова, выезд на Ореховый по аппендиксу. В принципе, грамотно

3 часа назад, Эктор сказал:

А вместо парковки возле ТЦ будет огромная пешеходная зона?

 

Навесы на месте перехватывающей парковки. Все остальное на картинке также, как и в реальности - слева пешеходная зона возле рынка. Парковка ТЦ "Домодедовский" в кадр не попала, она выше и левее.

4 часа назад, AlexSM сказал:

Вестибюль с навесами от дождя построят на станции метро «Домодедовская»

На станции метро «Домодедовская» Замоскворецкой линии появится новый вестибюль.
Его построят между выходами № 1, 2 и 3. Рядом оборудуют дополнительные остановки с навесами от дождя и разворотные площадки для наземного транспорта. Работы планируется завершить в следующем году.
Так, у пассажиров появится больше вариантов маршрутов, а другие выходы со станции станут свободнее. Пересаживаться с метро на наземный транспорт будет удобнее, жители и гости столицы смогут делать это быстрее на несколько минут.
Станция «Домодедовская» – одна из самых востребованных в московском метро. Здесь также расположен большой пересадочный узел наземного городского транспорта. Благодаря вводу нового вестибюля пересадки станут комфортнее и быстрее.

Источник: https://stroi.mos.ru/news/viestibiul-s-naviesami-ot-dozhdia-postroiat-na-stantsii-mietro-domodiedovskaia

 

А вместо парковки возле ТЦ будет огромная пешеходная зона?

Говнопровод проходит под газоном именно западнее шоссе, а тут что-то проходит прямо по центру, по оси шоссе. И это что-то заставило сооружать новый северный коридор горбом, домиком ^ и на минимальном заглублении, ниже (на уровень коридора метро и гормоста) опуститься мешает это что-то...

Рядом там проложен газопровод высокого давления. Все жилые дома 70-80х годов, что построены западнее Каширского шоссе в Орехово-Борисово, оборудованы газовыми плитами. Газопровод идёт вдоль шоссе в область.

А вот и дом по соседству для наглядности:

https://yandex.ru/maps/-/CKeU5W9H

Кто знает: что за труба под Каширкой с севера заставила так мучиться с переходом, явилась причиной посадки станции там, где влепили, проходит теперь под новым переходом но уже над станцией,

но(!) при этом не мешает нормальному залеганию южного старого перехода? А по высоте - должна...

К западу от Каширки параллельно ей на север от Ясеневой улицы идёт канализационная труба диаметром 800мм

Говнопровод проходит под газоном именно западнее шоссе, а тут что-то проходит прямо по центру, по оси шоссе. И это что-то заставило сооружать новый северный коридор горбом, домиком ^ и на минимальном заглублении, ниже (на уровень коридора метро и гормоста) опуститься мешает это что-то...

Кто знает: что за труба под Каширкой с севера заставила так мучиться с переходом, явилась причиной посадки станции там, где влепили, проходит теперь под новым переходом но уже над станцией,

но(!) при этом не мешает нормальному залеганию южного старого перехода? А по высоте - должна...

К западу от Каширки параллельно ей на север от Ясеневой улицы идёт канализационная труба диаметром 800мм

Кто знает: почему было сделано так криво?..

Экономия. Выходы из западного вестибюля - это построенные задолго до станции подземные переходы под Каширкой, которые после строительства станции интегрировались в выходы из метро. Ул.Генерала Белова в середине 80-х годов не была такой загруженной, поэтому и не продлили подземники под ней. Наземные пешеходные переходы тогда справлялись с нагрузкой.

Это очень хорошо, что в своё время удалось совместить главный коридор западного подземного вестибюля (на карте слева) с существующим подземником, а не как строят выходы из метро сейчас - в 10-20 метрах от перехода без интеграции.

Но и экономически можно было разместить главный коридор не под дублёром Каширки в область, а под дублёром в центр - тот же угол, только с другой стороны.

Думаю, на тот момент были бы тогда проблемы с выходом в Орехово-Борисово Северное (к автобусам в аэропорт), так как не планировали тогда форсировать под землёй шоссе с северной стороны из-за технических сложностей. Наземный переход Каширского шоссе был ликвидирован совсем недавно во время реконструкции.

Когда совсем пешеходным светофором припёрло, удалось построить северный коридор комплекса с пандусами, но этот новый подземный переход имеет разницу +9 ступеней в высоту и интересный ^ ломаный профиль, максимально поднимаясь к уровню дорожного полотна. Вероятно, форсируется непереносимая коммуникация...

Кто знает: что за труба под Каширкой с севера заставила так мучиться с переходом, явилась причиной посадки станции там, где влепили, проходит теперь под новым переходом но уже над станцией,

но(!) при этом не мешает нормальному залеганию южного старого перехода? А по высоте - должна...

Кто знает: почему было сделано так криво?..

Экономия. Выходы из западного вестибюля - это построенные задолго до станции подземные переходы под Каширкой, которые после строительства станции интегрировались в выходы из метро. Ул.Генерала Белова в середине 80-х годов не была такой загруженной, поэтому и не продлили подземники под ней. Наземные пешеходные переходы тогда справлялись с нагрузкой.

Домодедовская, похоже, стала чемпионом по количеству лестниц-входов с поверхности (14), а вам всё мало.

Для того, чтобы построить выходы за Белова, придётся строить туннель под бульваром, равный по длине половине самой станции. А взамен получим всего лишь минус 2 перехода через небольшую улицу. Не выгодно. Если только проспонсирует кто.

Странно, что в своё время станция Домодедовская не была сооружена:

 

- либо с удлинением подземных вестибюлей на 95 метров (по +42м каждому) - подобное удорожание оправдал бы расчёт под увеличенные пассажирские потоки;

 

- либо с посадкой без "засовывания" под Каширское шоссе, простым смещением всего комплекса на 95 метров восточнее, полностью используя сквер между Каширкой и Белова.

 

Домодедовская

 

И то и другое позволило бы разместить переходный коридор восточного вестибюля прямо под/совсем рядом с улицей Генерала Белова, а всего четыре типовых лестницы обслуживали бы все 4 стороны света перекрёстка с Ореховым бульваром. При этом ухудшение доступности западного вестибюля избегается с лёгкостью.

 

Кто знает: почему было сделано так криво?..

Возобновили работы в переходах ,оставлю пару фотографий, сделанных на ходу. Цвет панелей приятный.

Они вандалостойкии?

Всё зависит от умений вандалов. На Коломенской применены аналогичные панели, как я понимаю. Там уже полно пробитых. Сам керамогранит - достаточно хрупкий материал.

Возобновили работы в переходах ,оставлю пару фотографий, сделанных на ходу. Цвет панелей приятный.

Они вандалостойкии?

Ага и поставили такие же стеклянные павильоны что и были до этого И зачем тогда вообще делали ремонт делали, чтоб все это в такой же грязный гадюшник превратилось как перед этим

Ну здесь реально приятный в отличие от серо-тёмно-серого керамогранита, что применён на Каховской, Царицыно, Пражской.

Возобновили работы в переходах ,оставлю пару фотографий, сделанных на ходу. Цвет панелей приятный.

Домодедовская, похоже, стала чемпионом по количеству лестниц-входов с поверхности (14), а вам всё мало.

Для того, чтобы построить выходы за Белова, придётся строить туннель под бульваром, равный по длине половине самой станции. А взамен получим всего лишь минус 2 перехода через небольшую улицу. Не выгодно. Если только проспонсирует кто.

Ответил "Равнодушен" Относительно скучная серая отделка, недостаток выходов в город, правда из западного вестибюля сейчас один достраивают на нечётную сторону Каширского шоссе, что, опять-таки можно было сделать в момент строительства станции. И зебра не нужна была-бы. Да и вестибюли подземные слишком тесные для перевалочной станции типа аэропорт-автобус-метро. Так же не хватает выходов на ул. Ген. Белова. Зебру можно было бы снять. Ну и т. д. и т.п.

Модели самолётов определить невозможно.

Хм... А по-моему Ту-154 и Ил-86 вполне узнаваемы.

Сколько живу, всю жизнь только два пано и видел....

Два на одной стене у первого и последнего вагонов. И два на другой стене у первого и последнего вагонов. Всего четыре.

Ура! Появилась на Википедии надпись "четыре". Спасибо тому, кто исправил.

Ну почему, если там советские самолёты? )

Это притянуто за уши. Модели самолётов определить невозможно. Вот на станции "Царицыно" тема советскости раскрыта

Сколько живу, всю жизнь только два пано и видел....

На самом деле, панно не два, а четыре. Пытался воспользоваться кнопкой "править", да ничего не получилось.

Ссылка "править раздел "Оформление"" у меня работает:

http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=...t&section=4

Ничего ни исторического ни советского в оформлении не вижу.

Ну почему, если там советские самолёты? )

Ляп Википедии

Оформление

Художественное оформление станции посвящено истории советской авиации. Колонны облицованы белым мрамором. Путевые стены облицованы серым полосатым мрамором, на полу выложен геометрический орнамент из чёрного и серого гранита. На путевых стенах — два панно из меди (3х5 метров), изображающие летящие самолёты (художник М. Н. Алексеев).

На самом деле, панно не два, а четыре. Пытался воспользоваться кнопкой "править", да ничего не получилось. Может, кто-нибудь из уважаемых форумчан лучше меня умеет с Википедией обращаться? Поправьте, пожалуйста! Можно ещё и слова "истории советской" убрать. Ничего ни исторического ни советского в оформлении не вижу.

Сигнал прибытия опять сделали. Тихий, но слышно.

голосовал 4 пунктом. Станции практически не видел. Так, пару раз проехал мимо, не выходя из вагона.

Всегда удивлялся, почему на этой станции так шумно кстати.

Обыгрывается название станции - сразу создается впечатление, что ты на взлетной полосе аэропорта Домодедово