Замоскворецкая линия Каширская

Потом планируют закрыть другую платформу.

В понедельник поезда из центра начнут останавливаться?

Пока на 9 февраля намечают.

В понедельник поезда из центра начнут останавливаться?

зачем вестибюли-то закрывают?

Не вестибюли, а вестибюль. Один. Южный.

Северный вестибюль работает (обслуживает только ту платформу, соответственно, у которой останавливаются поезда Замоскворецкой линии в сторону центра).

Предположу: через южный вестибюль заносят стройматериалы и вывозят строительный мусор. Это быстрее, проще и удобнее, чем возить с использованием тоннелей бывшей Каховской линии.

На станции «Каширская» Замоскворецкой линии с 12 сентября 2020 года до 25 января 2021 года не будут останавливаться поезда, следующие из центра.

Вот кто-бы объяснил: зачем вестибюли-то закрывают?

Почему нет остановки полгода при сквозном движении?

Почему нет остановки с выходом через другую платформу через мостик?

Необходимо срочно мрамор на пластик поменять?..

На станции «Каширская» Замоскворецкой линии с 12 сентября 2020 года до 25 января 2021 года не будут останавливаться поезда, следующие из центра.

На станции необходимо провести работы для её интеграции с Большой кольцевой линией. Строители реконструируют вестибюль, заменят пути и инженерные коммуникации.

Для выполнения этих работ будет закрыта платформа в сторону станции «Кантемировская», поезда будут проезжать её без остановки. Также будут закрыты выходы со станции метро «Каширская» 1-2. Выходы 3-4 будут открыты для пассажиров.

Чтобы доехать до «Каширской» из центра, пассажиры смогут проехать мимо неё до «Кантемировской» и пересесть на поезд в обратную сторону. Чтобы доехать с «Каширской» на юг, пассажиры смогут доехать до «Коломенской» и пересесть на поезд в обратную сторону.

https://mosmetro.ru/press/news/3739/

Написали обращение - обязаны предоставить ответ. Не написали обращение - никто никому ничего сообщать не должен.

Обязан если спросили на основании Федеральный закон от 02.05.2006 N 59-ФЗ (ред. от 27.12.2018) "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации"

Давно ли у нас Московский Метрополитен, к обязанностям которого апеллирует тов. Hider - государственный орган и/или орган местного самоуправления на сферу применения только к которым направлен этот закон (ст. 1 п. 1)?

Так что, обязан и ещё как!

Пальцем можно ткнуть в обязанности? http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_39768/

Обязан если спросили на основании Федеральный закон от 02.05.2006 N 59-ФЗ (ред. от 27.12.2018) "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации"

Статья 27 даёт довольно пространную формулировку об отчетности.

Эта та отчетность, которая предусмотрена ст. 13 и тд ФЗ "О бухгалтерском учете".

Тем не менее, предприятие государственное, а значит обязано отсчитываться в полном объеме перед чиновниками.

Это есть в ст. 26 ФЗ "о ГУПах и МУПах" и отчитывается в соответствии с этим.

В свою очередь чиновники, обязаны давать отчёт перед гражданами(ибо демократия, выборы, гласность).

Не обязаны, но иногда дают: http://gup.mosmetro.ru/info/19/

государственным унитарным предприятием

Изучите законодательную базу и разберитесь что значит это словосочетание.

Статья 27 даёт довольно пространную формулировку об отчетности. Тем не менее, предприятие государственное, а значит обязано отсчитываться в полном объеме перед чиновниками. В свою очередь чиновники, обязаны давать отчёт перед гражданами(ибо демократия, выборы, гласность). Слава Богу, живем не при царе!

государственным унитарным предприятием

Изучите законодательную базу и разберитесь что значит это словосочетание.

Так что, обязан и ещё как!

Пальцем можно ткнуть в обязанности? http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_39768/

YUry

Любая нет, а вот Московский метрополитен является государственным унитарным предприятием и существует на наши с вами налоги. Так что, обязан и ещё как!

Любопытно...

1. А любая организация обязаны вообще что-то освещать о своей работе? И по каким критериям? А то ведь так можно требовать публичных отчётов по выходу мостиков кулачковых элементов.

2. Техника даёт сбои. Человеческий фактор никто не отменял. Причём - это везде.

3. Естественно, неисправный состав не выдали бы на линию. И что даст что готовность дал Иванов И.И.?

4. А это зачем? Ну, предположим Иванов И.И., 1 класс (или б/к), имел замечания по работе (или не имел). Что эта информация даёт? Да, и вообще, разве обязан работодатель распространять личные данные?

5. Опять таки - обязан ли ММ давать релизы?

Получил ответ на мое письмо по поводу аварии подвижного состава в тупике станции "Каширская".

Исходный текст письма :

-"Суть вопроса:

Авария в тупике станции "Каширская " МосковскогоМетрополитена

Содержание обращения:

Уважаемый Сергей Семенович !Обращаюсь к Вам как пассажир Московского Метрополитена .30 июля 2019 года в тупике станции "Каширская " Каховской Линии МосковскогоМетрополитена( включая 4 и 5 станционый пути )произошла технологическая авария ,а именно столкновение неисправного поезда модели "Яуза " с другим поездом аналогичной модели ,назначенным в качестве вспомогательного .В результате чего поезда получили существенные повреждения ,а машинист неисправного поезда - ушибы ребер .Также инфраструктуре тупика был причинен ущерб ,настолько значимый ,что руководство ГУП "Московский Метрополитен " было вынуждено пустить челночные поезда по 3 ему станционному пути станции "Каширская " в неправильном направлении утром и по 4 ому станционному пути станции "Каширская " вечером .Восстановительные работы длились два дня .

Прошу Вас пояснить следующие вопросы :

1.Почему данная серьезная авария замалчивается ГУП "Московский Метрополитен "?

Поскольку есть социальные сети информация все равно стала доступна .

2.Как пассажир я хочу быть уверен ,что подобный случай не повторится в час пик на перегоне с уклоном в 40 тысячных с составом с пассажирами числом 2000 человек ,что неминуемо повлекло бы за собой большое количество пострадавших

3. Хотелось бы также узнать кто выпустил данный электропоезд "Яуза " на линию из депо "Замоскворецкое " и были ли заявлены у данного электропоезда неисправности тормозной системы .

4 .Каков стаж работы машиниста данного электропоезда,его класс , и имел ли он нарушения и замечания в процессе работы в данном депо

5 .Хотелось бы увидеть пресс - релиз ГУП "Московский Метрополитен " по данному случаю,в котором подробно были бы изложены :

1.Обстоятельства данного происшествия

2.Причины его возникновения

3.Виновные в данном происшествии лица ,причем не только локомотивные бригады (если их степень вины будет установлена ) ,а и непосредственные руководители электродепо "Замоскворецкое ",в чем ведении находится обслуживание подвижного состава .

6 Вместе с тем хотелось бы отметить отличную работу персонала станции "Каширская " в том числе дежурных станционного поста по организации движения челночных 8 вагонных поездов по 3 ему и 4 ому станционным путям станции "Каширская ".Считаю ,что данный успешный опыт следует использовать при реконструкции станций перегона "Каширская " - "Варшавская " и тупика за станцией "Каширская "(площадки 1.3.1 и 1.3.2 Восточного участка БКЛ ) с целью присоединения путей Большой Кольцевой Линии .

Фотоснимки поврежденных составов и работ в тупике станции "Каширская "прилагаются."

Ответ : в файле pdf

d_1490733420.pdf

Или планируют переделать на обычную пересадку

А вот скажите, после реконструкции Каховской линии и объединении её с БКЛ, останется ли кроссплатформенная пересадка на Каширской или нет? Или планируют переделать на обычную пересадку, что было бы конечно глупо.. Читал много, но не нашел информации..

Да куда она денется-то? Вроде должна остаться

А вот скажите, после реконструкции Каховской линии и объединении её с БКЛ, останется ли кроссплатформенная пересадка на Каширской или нет? Или планируют переделать на обычную пересадку, что было бы конечно глупо.. Читал много, но не нашел информации..

Фотография со строительства станции. Гадаю, но это где-то в период 1967-1969 годов.

Здания вестибюлей везде отделывают нормальными материалами. См. Шаболовскую, Медведково. А вот подземным переходам не везде повезло, да.

Например в подуличных переходах станций "Коломенская" или "Варшавская"

Небывалый случай при современной реконструкции вестибюлей станций ММ :

Материал стен: мрамор

Материал колонн: мрамор

Материал пола : гранит

 

Почему на других станциях нельзя было применить эти материалы ,а не удручающую новую плитку?

Вы про какие станции?

Небывалый случай при современной реконструкции вестибюлей станций ММ :

Материал стен: мрамор

Материал колонн: мрамор

Материал пола : гранит

Почему на других станциях нельзя было применить эти материалы ,а не удручающую новую плитку?IMG_20180528_171553.jpg

Открыть в полном размере (2448x3264; 1,19 мегабайт)

IMG_20180528_171556.jpg

Открыть в полном размере (2448x3264; 1,18 мегабайт)

IMG_20180528_171601.jpg

Открыть в полном размере (2448x3264; 1,06 мегабайт)

IMG_20180528_171632.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 910,16 килобайт)

IMG_20180528_171657.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,03 мегабайт)

IMG_20180528_171654.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,19 мегабайт)

IMG_20180528_171719.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,31 мегабайт)

IMG_20180528_171829.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 977,05 килобайт)

IMG_20180528_171723.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 915,35 килобайт)

IMG_20180528_171920.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,04 мегабайт)