Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

У этого определения существуют и другие значения, см. Красногвардейская (значения).

«Красногвардейская» — пересадочная станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена.

Открыта 7 сентября 1985 года в составе участка «Орехово» — «Красногвардейская». Расположена на ПК 0223+38.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

И. Г. Петухова, Н. И. Шумаков, соавтор Н. В. Шурыгина.

Инженер-конструктор

Т. Б. Процерова.

Конструкция

Односводчатая мелкого заложения.

Построена из монолитного железобетона. Свод выполнен в форме выразительных кессонов.

Название

Проектное название

«Братеево».

Проекты переименования

«Зябликово» (1991, 1992).

Пересадки

Станция «Зябликово» Люблинско-Дмитровской линии «Зябликово» (Люблинско-Дмитровская линия)

В 2011 году в центре зала был построен переход на станцию «Зябликово» Люблинско-Дмитровской линии.

Выход в город

  • По подземным переходам на Ореховый бульвар, улицы Мусы Джалиля и Ясеневую.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 9 стрелочных переводов, перекрёстный съезд, 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава и однопутная ССВ с Люблинско-Дмитровской линией. В оборотных тупиках расположен пункт технического осмотра.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Художественное оформление станции посвящено теме революционных событий 1917 года. В своде зала находится 11 рядов кессонов, путевые стены облицованы красным мрамором. В торцах зала выполнены тематические панно (автор Л. Л. Берлин). Пол выложен серым гранитом. По оси зала расположен ряд светильников.

Фотогалерея

Строительство перехода на станцию «Зябликово»

Ссылки



Дата открытия
7 сентября 1985 года
Классификация
пересадочная
Заложение
мелкое (9 м)
Тип станции
односводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
020
Пикет
ПК 0223+38

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

  • Нравится 1
 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Зато на Митино, Соколе, Октябрьском Поле и куче других станций табло висят. На Чкаловской еще и объявляют. А на Красногвардейской всё это забыли сделать по непонятным причинам.
Даже на Юго-Западной - хотя она-то как раз конечная все 50 лет.

 

Но есть один маленький момент: На Соколе, Речном и других станциях эти табло включаются вручную.
А вот для меня вообще сюрприз! Сразу подумал про Каширскую, но меня опередил Александр22
И всё-таки: кто-нибудь знает, на Каширской табло тоже включается в ручную? Я всегда был уверен, что там увязка с маршрутом.
Присоединяюсь к этому вопросу: там вечером чуть не каждый 3-й поезд едет вместо "Красногвардейской" на "Варшавскую", и что - каждый раз табло включают вручную?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А на ФЛ как работает такая система? Автоматически, или ДСЦП "жмёт на кнопку"? Там не только табло, куда идет поезд, но еще и время ожидания и предварительно записанные голосовые объявления. И что мешат то же самое сделать на Красногвардейской?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Красногвардейской табло стоит по торцам с самого открытия станции.

Сблокировать с СЦБ, думаю, не так просто. Ведь выходной светофор можно просто перекрыть и.... К тому же, маршрут приготавливается после остановки поезда, а не заранее. Но, возможно, что-то придумают потом...

 

Постойте, допустим, что маршрут в тупик готовится после остановки (надо будет обратить внимание, когда открывается сигнал!). Но уж маршрут по главному явно готовится заранее (именно на Красногвардейской не раз видел зелёный до прибытия поезда). И если хотя бы зажигать "Поезд следует до АА" вместе с этим зелёным, то уже будет удобнее. Правда, такая схема сможет работать только до открытия депо.

 

Что же касается перекрытия -- ну это уже экзотика. Да и потом, ну перекроется, ну погаснет табло "Поезд следует до АА". Но в таком исключительном случае можно уж будет и отдельно объявить (как на станции, так и машинист).

 

И всё-таки: кто-нибудь знает, на Каширской табло тоже включается в ручную? Я всегда был уверен, что там увязка с маршрутом.

Изменено пользователем Александр22
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Красногвардейской табло стоит по торцам с самого открытия станции.

Сблокировать с СЦБ, думаю, не так просто. Ведь выходной светофор можно просто перекрыть и.... К тому же, маршрут приготавливается после остановки поезда, а не заранее. Но, возможно, что-то придумают потом...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так я не понял, там в торцах перед открытием еще поставили табло. Или это не табло?

В любом случае там ничего не работет.

Вот объявления б не помешали, как на Чкаловской, качественные.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никто ничего не забыл. На Красногвардейской есть такое табло. Внимательно посмотрите. Но есть один маленький момент: На Соколе, Речном и других станциях эти табло включаются вручную. Вот и прикиньте, чт о помимо обязанностей, которые на ДСЦП висят, ещё впихнуть и кнопку давить. Пока не сделают автоматом, вряд ли что-то будет.

Про заграницу: А ведь у них там и менталитет не такой как у нас. Поэтому и "как у людей", а у нас... И это не только к госучреждениям относится, а и к пассажирам.

 

Про пассажиров согласен. Одно то, как они не желают пройти в середину вагона, сильно осложняет жизнь как остальным пассажирам, так и работникам ММ, особенно машинистам и движенцам. Но ведь с чего-то надо начинать. Повышение культуры в чём-то одном вызывает аналогичные процессы в другом, поднимая "общий стандарт культурности". А табло поищу, интересно. Но странно, что другие пользователи его не заметили. Значит, нужно сделать более заметным.

 

А почему табло включаются вручную? Что мешает сблокировать их с СЦБ станции и включать "Поезд дальше не идёт" и "Поезд следует до станции..." в зависимости от приготовленного маршрута? И разве не так сделано на Каширской?

Изменено пользователем Александр22
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Никто ничего не забыл. На Красногвардейской есть такое табло. Внимательно посмотрите. Но есть один маленький момент: На Соколе, Речном и других станциях эти табло включаются вручную. Вот и прикиньте, чт о помимо обязанностей, которые на ДСЦП висят, ещё впихнуть и кнопку давить. Пока не сделают автоматом, вряд ли что-то будет.

Про заграницу: А ведь у них там и менталитет не такой как у нас. Поэтому и "как у людей", а у нас... И это не только к госучреждениям относится, а и к пассажирам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

предлагаю забомбить сайт Мосметро

Заодно сразу дублируйте на сайт Дептранса.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это не вилка же, как на ФЛ. Надо уметь смотреть на трафареты, я ещё в детстве различал по ним, куда следует поезд.

Зато на Митино, Соколе, Октябрьском Поле и куче других станций табло висят. На Чкаловской еще и объявляют. А на Красногвардейской всё это забыли сделать по непонятным причинам.

Изменено пользователем Спасский
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это не вилка же, как на ФЛ. Надо уметь смотреть на трафареты, я ещё в детстве различал по ним, куда следует поезд.

 

Да, это возможно, но человек (особенно пожилой, рассеянный, с плохим зрением и т. п.) может не успеть прочитать трафарет. Или, скажем, если поезд уже стоит и не знаешь, садиться в него или нет. С учётом интервала в 5 минут хочется знать наверняка. А табличка -- спокойно прочитал и определил.

 

Бомбите, если больше не знаете, чем себя занять.

 

Не понимаю Вашего недружественного сарказма. Во-первых, под словом "бомбить" я имел в виду "написать от каждого желающего по одному (!) сообщению". Во-вторых, лично я, конечно, уже написал. В-третьих, если табло сделано на большинстве станций с тупиками, почему отходить от этого принципа? Наконец, в-четвёртых, если наше метро -- самое красивое в мире, это не значит, что не надо заботиться о его "юзабилити". Чем удобнее будет пассажиру, тем с бОльшим удовольствием (или с меньшим неудовольствием) он будет думать о поездке в метро и вообще о городе. Обидно, что в нашей стране всегда видишь две крайности: или навязчивая угодливость в частных лавочках, или отношение вроде "скажите спасибо, что и так сделано" в некоторых госорганизациях. Я не склонен ругать "совок" направо и налево, но вот такое отношение к пассажиру -- это, извините, совок именно в плохом смысле этого слова. Хочется переломить ситуацию, когда люди приезжают из заграничных поездок с ощущением "у них там всё для людей, а у нас...". И это начинается с мелочей.

 

Не хочу Вас обижать, просто задумайтесь, пожалуйста, объективно о содержании моих слов.

 

P. S. Лично мне в Братеево не надо. Что есть табло, что нет -- на мои поездки это никак не влияет. Мною движет исключительно "чувство мировой гармонии".

Изменено пользователем Александр22
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это не вилка же, как на ФЛ. Надо уметь смотреть на трафареты, я ещё в детстве различал по ним, куда следует поезд.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Господа причастные работники, СЦБисты и т. д., не планируется ли установка на Красногвардейской светового табло с указанием, куда следует поезд ("Поезд дальшне не идёт" и "Поезд следует до ст. Алма-Атинская")? Казалось бы, на Красногвардейской это ещё более необходимо, чем на большинстве станций с путевым развитием (т. к. уходят под оборот не редкие поезда, а бОльшая часть, а народ как раз пересаживается с Зябликова).

 

Если подобного пока в планах нет -- предлагаю забомбить сайт Мосметро соответствующими предложениями.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Помнится, были небольшие расчеты по поводу того, как уменьшится пассажиропоток на юге ГЗЛ с вводом Борисово, Шипиловской и Зябликово. Однако мне кажется, что пора сделать другие расчеты, как увеличился пассажиропоток на юге ГЗЛ с вводом Борисово, Шипиловской и Зябликово, а также всеми любимой Алма-Атинской. Народу утром становится все больше и больше.

Я пока прекрасно нахожу по утрам место своей пятой точке на Шипиловской. Но народу да, прибавилось в общем...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Помнится, были небольшие расчеты по поводу того, как уменьшится пассажиропоток на юге ГЗЛ с вводом Борисово, Шипиловской и Зябликово. Однако мне кажется, что пора сделать другие расчеты, как увеличился пассажиропоток на юге ГЗЛ с вводом Борисово, Шипиловской и Зябликово, а также всеми любимой Алма-Атинской. Народу утром становится все больше и больше.

Изменено пользователем avolkov2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

sanya2009rus

Зачем столько вопросов, когда нет ответов? Или если что-то знаете, так пишите, а не разводите флуд. :[

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вероятно, погнались за тем, кого потом вытаскивали.

Одновременно?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну раз доставали, видимо кто-то упал...

Я не столько про того, кого вытаскивали, интересуюсь, сколько про того, за кем погнались... :unsure:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто знает, что сегодня около 17:15 произошло? Состав стоял наполовину на станции, кого-то оттуда доставали, полицейские по туннелю побежали...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А, идея "разграничить Красногвардейскую пополам" состоит в том, чтобы вообще отделить друг от друга платформы - т.е. разделить всю площадь... Радикально, однако )

Ну, на Выхино потоки изначально разделены, однако ситуацию это не сильно меняет, так что это ещё не радикально... B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

niikto

В том, что в часы-пик они приезжают с Домодедовской на Красногвардейскую для того, чтобы занять сидячее место в вагоне поезда, из-за чего на платформе скапливается слишком много пассажиров.

А, идея "разграничить Красногвардейскую пополам" состоит в том, чтобы вообще отделить друг от друга платформы - т.е. разделить всю площадь... Радикально, однако )

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

niikto

В том, что в часы-пик они приезжают с Домодедовской на Красногвардейскую для того, чтобы занять сидячее место в вагоне поезда, из-за чего на платформе скапливается слишком много пассажиров.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...