Замоскворецкая линия Технопарк

Второй раз побывал на станции. Первый раз ездили сразу после открытия, было достаточно холодно, осмотр был формальный. Сегодня походили основательно с разных сторон. Как ни крути, а идея разделять вход и выход является пагубной, на мой взгляд, очень неудобно. И что мешает открыть южный выход?

Наверно про второй выход, ну то есть вход никто не знает

По утрам и вечерам народу очень много, если выход сделан хотя бы на уровне третьего вагона в центр, то вход сделан на уровне -2 вагона.

Очень по-идиотски сделано ограждение тротуара (всего 3 дырки и центральная не совпадает с уходящим от станции тротуаром) в итоге перепробеги не то чтоб космические но для такой кучи народу ощутимые.

Распространенный лайфхак - входить на неправильной платформе, затем перебираясь на нужную уже через лесенку для выхода. Таким образом можно сэкономить 2-3 лестничных пролета в высоту и 2 вагона в длину.

Выход в парк, будущий развлекательный.

Меня больше переход через проспект Андропова от действующего выхода интересует.

А тебе туда с какой целью нужно?

Меня больше переход через проспект Андропова от действующего выхода интересует.

Станция днем пустая но в час пик там толпы

Кто скажет за перпективы второго выхода?

Дизайн и использованные материалы - наидешевейшие. Как и качество работы в целом.

Станция пустая, смысл в ней на сегодняшний день практически отсутствует.

Там несколько бизнес-центров. Курьер может пользоваться этой станцией несколько раз в день. Забор заказа из интернет-магазина самовывозом, опять же.

Простой внешний вид - а на Филёвской линии тоже не дворцы. Да и Выхино не блещет шикарным видом.

Открытие этой станции просто вспоминать не хочется. До сих пор не понимаю, как этот ангар могли за станцию выдать.

А это не единственная станция, которая при открытии была мало востребована. А потом район расстроился и станция стала необходима. На форуме это обсуждалось.

Второй выход - а там народа вообще, практически нет. На Аннино тоже так же было. Открыли второй выход - народа сильно много не стало. Можно было и не открывать.

Станция простая, как там можно не найти выход и ходить кругами?

А проход с одной стороны на другую - так его и без станции не было.

Простой внешний вид - а на Филёвской линии тоже не дворцы. Да и Выхино не блещет шикарным видом.

Простая станция, потмо видно будет, насколько она востребуется.

Ничего глупее этой станции в московском метро просто нет. Представьте себе - здоровенное 200-метровое или около того здание. Если вышел не с той стороны - обходи или плати за вход в метро - сквозных проходов нет. Вернее, как-то пройти можно, но надо этот путь знать - а человек, работающий в соседнем офисном центре, затруднился мне описать этот проход, так как он очень замудренный. Выходы по центру станции, вход - только с одного конца (повторю - длина здания под 200 м!). Теоретически входы должны быть с двух концов, но на конец августа 2016 г. второй вход все никак не доделают. И, наконец, внутри. Всю жизнь живу в Москве и не могла себе представить, что возможно испытывать трудности с ориентировкой в метро. Так вот - в Технопарке это проще простого. Висят указатели, например, "в направлении центра", идешь по этому указателю, далее видишь - "до станции Алма-атинская", что, как понимаете, не центр, а совсем даже наоборот. Аналогично с указателями выхода - если идти строго по ним, будешь ходить по кругу. Конечно, если не верить тому, что написано, и точно знать, в какую сторону тебе надо, можно правильный выход и найти. Станция пустая, смысл в ней на сегодняшний день практически отсутствует. Дизайн и использованные материалы - наидешевейшие. Как и качество работы в целом. Так что кто-то что-то очень удачно распилил.

Началось устройство пешеходной дорожки от основного вестибюля в сторону Мегаполиса. Постепенно разбирают строительную площадку, вывозится строительный мусор и бытовки.

На Технопарке крыша течёт, на платформе лужи.

В общем, панно с названиями станций на путевых стенах действительно перепутаны местами. Это очень серьёзно, потому что никакой другой навигации на платформах нет. То есть человек почти гарантированно уедет не в ту сторону

Ответ метрополитена на мое обращение по поводу данного указателя - обещают исправить в ближайшее время.

http://s017.radikal.ru/i406/1602/41/8c2b969fadc1t.jpg

То есть человек почти гарантированно уедет не в ту сторону, особенно, если он заходит через центральный коридор (который над путями): в нём нет вообще никакой навигации. Вы доходите до развилки и гадаете: на какую платформу вас спускаться.

А разве центральный коридор над путями работает на вход? Регулярно пользуюсь Технопарком, ни разу не видел, чтобы там хотябы один турникет был для входа на станцию - только на выход к переходу основного вестибюля.

Ещё удивляет - зачем букву М повесили на этом выходе с внутренней стороны станци. Если бы предполагался вход-выход, то логичнее было бы со стороны перехода повесить. А так получается как-то странно.

Я тоже изучал проездом на эту схему линии. Кажется, что серым надо обозначать уже "проеханные" станции, а зеленым естественно те, до которых можно доехать.

Осмотрел Технопарк по новой. Это что-то с чем-то. В общем, панно с названиями станций на путевых стенах действительно перепутаны местами. Это очень серьёзно, потому что никакой другой навигации на платформах нет. То есть человек почти гарантированно уедет не в ту сторону, особенно, если он заходит через центральный коридор (который над путями): в нём нет вообще никакой навигации. Вы доходите до развилки и гадаете: на какую платформу вас спускаться. Спускаетесь, понимаете, по схеме, что с этой платформы едут к Автозаводской и... уезжаете к Коломенской. И всем всё равно.

Такое впечатление, что ограничительную световую полосу для платформы приобрели где-то в Китае на Али-Экспрессе. Если после открытия станции не горели несколько секций, то сейчас уже работает чуть-ли не через одну.

Подозреваю, что появления цивилизованного пути можно не ждать.

Естественно, рано или поздно, будет нормальный путь. Трудно было ожидать нормального благоустройства к открытию - все делалось в декабре, в последний момент.

Участок от станции до портала проходит по местности, где людская активность абсолютно нулевая (в отличии от участков Филевской) и несанкционированное проникновение там можно было осуществить легче легкого (сам пару раз лазил) - так что все правильно сделали.

Так, собственно, вопрос не в том, чтобы не защищаться, просто внешний вид защитных систем не должен быть таким, как будто рука дизайнера его и не касалась. Одно дело - защитить объект где -то в глухом лесу, где кроме надежности защиты ничего и не надо, и совсем другое когда объект в городе. Можно, в конце концов, прикрыть от взглядов настоящий забор декоративным (и при этом дополнительно усложнить жизнь злоумышленникам, которые не будут заранее видеть, что их ждёт на настоящем, а не декоративном, периметре).

Хотите защищаться - защищайтесь, но при соблюдении определённого списка условий, главное из которых - не превращать территорию метрополитена в городской концлагерь.

Участок от станции до портала проходит по местности, где людская активность абсолютно нулевая (в отличии от участков Филевской) и несанкционированное проникновение там можно было осуществить легче легкого (сам пару раз лазил) - так что все правильно сделали.

Был на станции в прошедшую субботу по делам.

Температура мало отличается от уличной.

Посмеялся над "Alma-AtinskayaPlanernaya"

Но мне больше было интересно понаблюдать за пассажиропотоком.

Станция не пустует, как Спартак и Лесопарковая, пассажиры есть даже в выходной день. "Центром притяжения" является торговый центр, куда идёт абсолютное большинство. Причём как из поездов из центра, так и приехавшие оттуда. Определить было несложно: многие шли с пакетами с символикой гипермаркета Карусель.

А вот дорожки к торговому так и нет. Народ дружно месит ногами снег, грязь и гамно по пути к АЗС, а дальше добрые люди сами положили пару бордюрных камней, что образовало ступеньку для удобства.

Подозреваю, что появления цивилизованного пути можно не ждать.

все правильно сделано -ограждение и охрана Режимного Объекта,чтобы у всяких упырей не возникало поползновений вылезти на путь ,разобрать рельсы, или ещё какую нить гадость сотворить