«Электрозаводская» — пересадочная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.
Открыта 15 мая 1944 года на действующем перегоне «Бауманская» — «Семёновская» в составе третьей очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 071+24,2.
Оглавление
Разработчики проекта
Архитекторы
В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, при участии П. Г. Капланского, Л. А. Шагуриной.
Архитекторы вестибюля
В. Г. Гельфрейх, И. Е. Рожин, А. Е. Аркин.
Инженер-конструктор
Б. Уманский.
Конструкция
Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.
Построена по типовому проекту.
Пересадки
|
«Электрозаводская» (Большая кольцевая линия) |
Строительство прямого перехода будет завершено в 2024 году. До этого момента переход между станциями осуществляется через улицу. Требуется повторное прикладывание билета к валидатору турникета, при этом новая поездка не списывается.
Название
Названа по расположенному вблизи Московскому электрозаводу им. В. В. Куйбышева.
Проектное название
«Электрозавод» (1937).
Выход в город
- На Большую Семёновскую улицу.
- К железнодорожному остановочному пункту Электрозаводская:
|
пригородно-городские поезда Ленинградско-Казанского диаметра. |
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Путевое развитие
Станция без путевого развития.
Художественное оформление
Художественное оформление станции посвящено теме «Фронт и тыл в Великой Отечественной войне».
Сводчатый потолок станционного зала имеет 318 оригинальных круглых световых окон со светильниками, смонтированными в 6 рядов, и опирается на прямоугольные массивные пилоны, перекрытые гладким карнизом.
Пилоны облицованы белым прохоро-баландинским мрамором и богато декорированы архитектурными деталями. Мраморный пояс с выносной плитой визуально делит пилон по горизонтали. Резные триглифы с треугольными желобками, ниши решёток, мраморный карниз и барельефы обращуют композиционное единство.
Путевые стены облицованы красным мрамором «салиэти», цоколь — оливково-чёрным «давалу».
Шахматный рисунок пола и ленты меандра образованы плитами из свело-серого янцевского гранита и лабрадорита. Пол между пилонами и путевые платформы отделан тёмно-серым жежелевским гранитом. Со стороны центрального зала у каждого пилона установлены удобные скамейки.
На пилонах центрального зала размещены горельефы из прохоро-баладинского мрамора (скульптор Г. И. Мотовилов) на тему трудовых будней работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства в суровые военные годы. Ажурные бронзовые решётки на пилонах скрывают вентиляционные отверстия.
Наземный вестибюль представляет собой приземистое шестиугольное строение с массивным уплощённым куполом на низком барабане. В сводчатой нише павильона (со стороны Большой Семёновской улицы) установлена скульптурная группа «Метростроевцы в забое» (скульптор М. Г. Манизер): 3 фигуры проходчиков с орудиями труда.
Внутри вестибюль облицован красным мрамором «салиэти» и украшен медальонами с барельефными портретами основоположников электротехники работы Г. И. Мотовилова.
Все учёные изображены с атрибутами своих открытий: Уильям Гильберт (ввёл в науку термин «электричество») — с шаром из янтаря, Бенджамин Франклин — с громоотводом, Майкл Фарадей — с прототипом электрической машины, Александр Степанович Попов — с грозоотметчиком, Павел Николаевич Яблочков — со свечой Яблочкова, Михаил Васильевич Ломоносов — с пером и бумагой.
Реконструкция станции
С 19 мая 2007 года по 28 ноября 2008 года станция была закрыта на реконструкцию.
Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.
Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные пульты управления.
Также был реконструирован наземный вестибюль станции: обновлён фасад, установлены новые входные двери и восстановлены ажурные бронзовые вентиляционные решётки, произведена замена гранитного покрытия пола. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранён.
Отреставрированы и приведены в первоначальный вид знаменитые мраморные барельефы на тему трудовых будней работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства в суровые военные годы.
Также отреставрированы оригинальные светильники в центральном зале станции, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Все лампы накаливания заменены на современные энергосберегающие.
Покрытие пола центрального зала было заменено с мрамора на более долговечный гранит, при этом уникальный рисунок пола был полностью сохранён.
Посадочные платформы станции теперь оборудованы световой полосой взамен традиционной ограничительной линии.
В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. При этом число рабочих мест кассиров увеличено, это позволит более быстро и качественно обслуживать пассажиров.
На станции установлена комната полиции нового типа — с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам полиции не только полностью контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации.
В вестибюле установлены современные турникеты УТ-2005. Число турникетов, установленных во входной группе, увеличено.
Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведён в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения и дымоудаления.
В служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры.
Награды
В 1946 году станции присуждена Сталинская премия 1-й степени.
Фотогалерея
-
Центральный зал
-
Центральный зал
-
Торец центрального зала
-
Боковой зал
-
Боковой зал
-
Название станции на путевой стене
-
Вентиляционная решётка и светильник
-
Торшер
-
Вестибюль
-
Вестибюль
-
Название станции в вестибюле
-
Вестибюль
-
Вестибюль
-
Скульптура метростроевцев
-
Памятная доска к открытию
-
Доска с охранным статусом
-
Памятная доска к 75-летию
Барельефы на пилонах
Медальоны в вестибюле
-
М. В. Ломоносов
-
П. Н. Яблочков
-
А. С. Попов
-
М. Фарадей
-
Б. Франклин
-
У. Гильберт
Ссылки
- Дата открытия
-
15 мая 1944 года
28 ноября 2008 года — реконструкция - Дата закрытия
- 19 мая 2007 года
- Классификация
- пересадочная
- Заложение
- глубокое (31,5 м)
- Тип станции
- пилонная трёхсводчатая
- Количество платформ
- 1
- Тип платформ(ы)
- островная
- Форма платформ(ы)
- прямая
- Код станции
- 048
- Пикет
- ПК 071+24,2
- Транспорт
-
о. п. Электрозаводская
Арбатско-Покровская линия
Последние посетители
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
Рекомендуемые комментарии
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.