Арбатско-Покровская линия Измайловская

Ока на АПЛ. Опечатка в названии станции.

Приблизились практически вплотную к восточному выходу. Темп работы радует.

Зачем-то полностью демонтированы дверные коробки между вестибюлем и платформой (интересно, как их потом будут ставить обратно).

dveri.doc

Их будут менять на новые. А как - в спецификации про то что-то есть.

И почему нельзя было снова асфальт уложить?

Потому что асфальтовое покрытие в условиях метрополитена создает проблемы при эксплуатации и ремонте.

Уже выложено плиткой более половины платформы. Зачем-то полностью демонтированы дверные коробки между вестибюлем и платформой (интересно, как их потом будут ставить обратно). Началась замена полов в восточном вестибюле, а также ремонт облицовки по бокам наземных лестниц (ранее, пару лет назад, там сняли тёмный гранит, оставив какую-то жесть).

И почему нельзя было снова асфальт уложить?

Плитка уже дошла почти до 1/4 платформы. Листы с каждым месяцем всё ближе и ближе к Восточному вестибюлю. Уже половина платформы в них где-то.

Жена Собянина добралась до Московского метро!

НА Измайловской пол выкладывают мелким бордюрным камнем.

ОФФ Может тротуарной плиткой?

Может и так. Не знаю, как правильно этот строительный материал называется.

Ту часть платформы, которую уже открыли после ремонта, снова закрыли, но на половину. Видимо косяк нашли, а именно с углом наклона скорее всего он связан.

Жена Собянина добралась до Московского метро!

НА Измайловской пол выкладывают мелким бордюрным камнем.

ОФФ Может тротуарной плиткой?

Жена Собянина добралась до Московского метро!

НА Измайловской пол выкладывают мелким бордюрным камнем.

На станции появляется всё больше и больше металлических листов на полу. Скоро к середине платформы подойдут.

Кстати интересно то, что у самого входа/выхода в восточный вестибюль листы так и не сняли, хотя времени уже прилично прошло.

Iona, льда на поверхности нет, ни на плитке, ни на асфальте, но при этом на плитке скользко в отличие от асфальта.

А можно подавать мысли чуть логичнее? Где льда нет?

Iona, так в том-то и дело, что льда нет. Т.е. если станцию разделить на половину с асфальтом и половину с плиткой, то на плитке будет, как на льду, а на асфальте абсолютно нормально.

Между плиткой и подошвой образуется тончайшая водяная плёнка, которая в лёд не превращается

Измайловская, в отличие от наземных станций ФЛ, не разваливается

А какая связь между состоянием этих станций и реагентами?

von_gobelen

Реагенты на ногах заносятся.

Пример - гребенки эскалаторов. Я на них прошлую зиму просто летал.

Leon, кстати о реагентах, их используют при чистке платформ от снега, или лопатами и мётлами всё делают? Если используют, то как давно? Интересуюсь здесь, т.к. Измайловская, в отличие от наземных станций ФЛ, не разваливается, как на неё влияют реагенты, если используются.

von_gobelen

Ну так это везде так. "Спасибо" нашим реагентам.

Leon, льда нет. Очищено всё очень хорошо, само покрытие скользкое из-за особенностей состава материала. Между плиткой и подошвой образуется тончайшая водяная плёнка, которая в лёд не превращается, а получается очень скользкая испарина, на которой сцепление падает до нуля, но ты её даже не видишь, для тебя это просто плитка.

von_gobelen

Лёд зимой на любой поверхности скользкий.

SNEIKS, у меня есть с чем сравнить. Как-то не притёрлось, как было скользко, так и осталось, только покрытие стало разрушаться спустя пару лет.

Не хотелось бы иметь скользкую платформу на транспорте повышенной опасности.

Уклон почему-то сделали к центру, а это значит, что там будет скапливаться вода

Это значит, имхо, что если на платформе образуется обледенение вдоль краев (где козырьки меньше всего защищают платформу от осадков), то пассажиры будут соскальзывать в сторону центра платформы, а не в сторону путей. Ничего хорошего, конечно, но всё лучше.

Эти сорта керамогранита скользкие?

Я думаю, потом притрётся и будет нормально.

Это значит - вода будет сливаться по водостоку, а не с края платформы.

В таком случае должны предусмотреть решётки по оси колонн в каждом пролёте.