Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


KVentz
 Поделиться

«Крылатское» — промежуточная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена на ПК 165+15.

Открыта 31 декабря 1989 года в составе участка «Молодёжная» — «Крылатское» Филёвской линии. С 7 января 2008 года передана в состав Арбатско-Покровской линии.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. И. Шумаков, Г. С. Мун.

Инженеры-конструкторы

А. Кривенко, Е. С. Рудницкая, Н. Левина.

Конструкция

Односводчатая мелкого заложения.

Построена из монолитного железобетона с опорой свода на предварительно возведённые методом «стена в грунте» путевые стены, так называемый конструктивный тип «московского односвода».

Ширина станции — 16,7 м, ширина платформы — 10 м. Высота свода — 6,2 м.

Конструкция станции не симметрична относительно продольной вертикали: с одной стороны свод как бы выходит из верхней части путевой стены, с другой стороны свод опускается до подошвы станции; таким образом создана имитация гигантского крыла.

Выход в город

  • Через подземные переходы на Осенний бульвар.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода и пошёрстный съезд.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

На восточном выходе между лестницей и эскалатором закреплена медная изогнутая полукругом балка. На её западном конце — фигура летящей в сторону платформы женщины, её крылья закреплены на руках ремнями. На противоположном конце балки босоногая девушка с шаром летит навстречу юноше. Западный выход декорирован со стороны входного портала фигурой юноши со сломанными крыльями (художник А. М. Мосийчук).

Путевые стены облицованы белым мрамором с серыми полосами. Пол выложен чёрным и серым гранитом. Особенность станции — свод асимметричной формы, в виде крыла (только одна путевая стена). В глубоких нишах на своде-крыле расположены 25 светильников. Свет падает с одной стороны, в результате чего станционное пространство как бы делится на светлую часть и тёмную. По центру зала стоят деревянные диваны, на спинках которых смонтированы светильники.

Интересные факты

Перегон «Строгино» — «Крылатское» является самым длинным в Московском метрополитене (6 473 м по пикетам). На нём расположены задел под станцию «Троице-Лыково» и эвакуационный выход «Д».

Фотогалерея

Ссылки



Дата открытия
31 декабря 1989 года
Классификация
промежуточная
Заложение
мелкое (9,5 м)
Тип станции
односводчатая
Количество платформ
1
Тип платформ(ы)
островная
Форма платформ(ы)
прямая
Код станции
066
Пикет
ПК 165+15

Последние посетители

  • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Расскажите друзьям

Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!

 Поделиться


Обратная связь

Рекомендуемые комментарии



Кстати нестыковка выходит: когда открывали Строгино, дяденька-работник метро рассказывал что станция открывалась как временная конечная и поэтому без тупиков, так как вскоре линия должна была идти в Строгино.

Но ведь вплоть до 1993 года в Строгино и Митино планировали вести Мбх а не Фл(апл).

Поясните ситуацию.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В спешке забыли демонтировать временные ворота за тупиками Молодёжной
По обоим путям забыли?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Просто мне казалось, мы чуть ли не после обеда уже катались на метро - ну часов в 5-6 вечера уже...
Я пересказал лишь то, что рассказали мне.

Правда мне рассказывали разные люди, но практически одинаково.

Изменено пользователем Zemelya
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Zemelya

 

Спасибо за историю, интересно. Т.е. ты хочешь сказать, что первый поезд с "Молодежной" прошел тотлько в 10 вечера? И ОН же потом отправился потом в первый рейс в сторону "Молодежной"???

Просто мне казалось, мы чуть ли не после обеда уже катались на метро - ну часов в 5-6 вечера уже... <_>

 

Ну конечно, 21 век на дворе, мало ли...

 

На самом деле когда люди торопятся они действительно редко обращают внимание на подобные "мелочи". Указатель видят яркий светящийся - и бегом... :lol:

А ведь чаще еще круче бывает - в метро хоть маршруты в основном в рамках одной линии :), а то чаще народ влетает в последний момент в электричку/автобус и только в салоне задает пассажирам вопрос "Это какая электричка?", "Какой номер автобуса?"))))

 

А это уже история:

 

http://s56.radikal.ru/i152/0812/f5/c9f05ac626f0.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

SNEIKS

Всё гораздо проще, я уверен: большинство пассажиров просто не озадачивает себя тем, чтобы заглянуть в кабину машиниста.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну один конечно стоит к нам хвостом и без машиниста, на народ это не останавливает... :lol:

Ну конечно, 21 век на дворе, мало ли... :lol:

Изменено пользователем SNEIKS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, там проход вдоль всей станции, для обслуживания светильников. С платформы его хорошо видно.

 

Открытие действительно состоялось 31 декабря. Когда открывали, вышел казус, из-за которого люди чуть не остались без Нового года.

В спешке забыли демонтировать временные ворота за тупиками Молодёжной, хотя "габаритчики" предупреждали, что поезд не пройдёт. Так и получилось, что первый поезд с Молодёжной ушёл, но на Крылатское не пришёл. Долго его ждали, т.к. поездная связь к тому времени тоже не работала. Позже прибежали мужики по тоннелю, рассказали, что не могут проехать.

В итоге первый поезд пришёл в 10 вечера, после чего и праздновать не стали - все сразу разбежались по домам.

 

Всю эту историю мне рассказал начальник 3-й дистанции ЭМС.

Изменено пользователем Zemelya
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Давно волнует вопрос - а слева на фото, за светильниками - там проход чтоли есть?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Предлагаю в этой теме поговорить о станции - думаю она и ее пассажиры заслуживают внимания и отдельной темы. Для начала кратский ликбез:

 

---------------------------------------------------------------------------

"Крылатское", станция метро Филевской линии (до декабря 2007 года), станция метро Арбатско-Покровской линии (с января 2008 года), отрыта в 1989 году. Архитектор Н.И.Шумаков, Г.С.Мун, А.М.Мосийчук. Выходы со станции по подземным переходам на Осенний бульвар. Станция односводчатая. Впервые в практике строительства метрополитена в Москве применена как основная несущая конструкция "стена в грунте". Облицовка путевых стен выполнена белым мрамором с серыми полосами, пол выложен черным и серым гранитом. Свод станции ассиметричной формы, в виде крыла (только одна путевая стена), свет падает с одной стороны, станционное пространство как бы делится на светлую часть (откуда уходят поезда) и темную (куда приходят поезда). В глубоких нишах на своде-крыле расположены 25 светильников. Тема архитектурно-художественного оформления - "физкультура и спорт". Скульптурные бронзовые композиции (художник А.М.Мосийчук) изображают спортсменов. В отделка использованы декоративные панели.

--------------------------------------------------------------------------

 

Что интересно, в некоторых источниках дата открытия почему-то 12 декабря 1989 года. Но правильная дата, изложенная на офсайте Мосметро, совпадающая с моими воспоминаниями именно 31 декабря 1989 года - традиционный новогодний подарок...До сих пор помнится тот Новый год именно благодаря открытию станции метро, праздничное настроение - и забитыая народом да-да еще "Д-шка", отправляющаяся в рейс по Филевке. Потом достаточно быстро их поменяли на "Е", но "Крылатское" - единственная современная станция метро, заставшая эти старые вагоны!

 

Как вы все знаете, за станцией не было оборотных тупиков, ну а перед станцией был сооружен перекрестный съезд, с помощью которого и производилось отправление поездов в сторону центра то с одного, то с другого пути. Так продолжалось почти 16 лет и люди более чем привыкли к такому порядку вещей. Также привыкли и к стоящему на станции пустому составу, в который можно было всегда если не торопиться прислонить свою :ass: и доехать до центра. Поэтому стройка метро в Строгино вызывала вполне разнооборазные чувства жителей района... :abuse: Еще более разнообразными они стали, когда обнаружилось, что на конечной теперь не сядешь в "час пик", путь до "Молодежной" увеличился по времени в несколько раз и жители соседнего района, развалившиеся на сиденьях провожались недобрыми взглядами..."Понаехали!" ;) Ну и еще отдельный не очень приятный сюрприз, связанный уже скорее с перегонными тоннелями был для жителей дома №31 по Крылатской улице, где во многих квартирах стал ощущаться шум и вибрация от поездов. Проблема не решена до сих пор.

 

Вообщем весьма судьбоносным для станции годом стал 2008, точнее Рождество 7 января, когда участок "Крылатское"- "Кунцевская" был передан в состав Арбатско-Покровской линии. "Привыкают" к этому граждане до сих пор, причем не только жители Крылатского но и гости района, что позволяет говоорить об "эффекте Крылатского" - т.е. путанице и уезжанием народа совсем не в нужном им направлении. Это продолжается с 7 января и до сих пор! :o:) - сужу по реакции некоторых пассажиров, когда еду в Строгино или Митино. Неудобства и путаницы добавляют неудобные световые указатели на станции (без стрелок) и горящие световые указатели на кабинах "Русичей" - например стоит два поезда одновременно и на обоих горит названия соответственно "Щелковская" или "Строгино" - ну один конечно стоит к нам хвостом и без машиниста, на народ это не останавливает... :lol:

К слову путаются не только крылатчане - на районом форуме вплоть до лета возникали вопросы от жителей других райнов Москвы "а как сейчас от "Кунцевской" добраться в Крылатское?)))"

 

За последнее время из изменений - поезда в "час пик" стали дольше стоять собственно на станции, нежели в тоннелях перед "Молодежной", что увеличивает их забивку, достаточно сильно возрос и пассажиропоток до Строгино, причем смею надеяться не только за счет "танкистов", сколько за счет тех, кто понял, что так добираться в Митино, Тушино и Щукино быстрее и удобнее...

showjpeg.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

«Крылатское» — промежуточная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена на ПК 165+15.

Открыта 31 декабря 1989 года в составе участка «Молодёжная» — «Крылатское» Филёвской линии. С 7 января 2008 года передана в состав Арбатско-Покровской линии.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. И. Шумаков, Г. С. Мун.

Инженеры-конструкторы

А. Кривенко, Е. С. Рудницкая, Н. Левина.

Конструкция

Односводчатая мелкого заложения.

Построена из монолитного железобетона с опорой свода на предварительно возведённые методом «стена в грунте» путевые стены, так называемый конструктивный тип «московского односвода».

Ширина станции — 16,7 м, ширина платформы — 10 м. Высота свода — 6,2 м.

Конструкция станции не симметрична относительно продольной вертикали: с одной стороны свод как бы выходит из верхней части путевой стены, с другой стороны свод опускается до подошвы станции; таким образом создана имитация гигантского крыла.

Выход в город

  • Через подземные переходы на Осенний бульвар.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода и пошёрстный съезд.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

На восточном выходе между лестницей и эскалатором закреплена медная изогнутая полукругом балка. На её западном конце — фигура летящей в сторону платформы женщины, её крылья закреплены на руках ремнями. На противоположном конце балки босоногая девушка с шаром летит навстречу юноше. Западный выход декорирован со стороны входного портала фигурой юноши со сломанными крыльями (художник А. М. Мосийчук).

Путевые стены облицованы белым мрамором с серыми полосами. Пол выложен чёрным и серым гранитом. Особенность станции — свод асимметричной формы, в виде крыла (только одна путевая стена). В глубоких нишах на своде-крыле расположены 25 светильников. Свет падает с одной стороны, в результате чего станционное пространство как бы делится на светлую часть и тёмную. По центру зала стоят деревянные диваны, на спинках которых смонтированы светильники.

Интересные факты

Перегон «Строгино» — «Крылатское» является самым длинным в Московском метрополитене (6 473 м по пикетам). На нём расположены задел под станцию «Троице-Лыково» и эвакуационный выход «Д».

Фотогалерея

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты




Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Добавить комментарий...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...