Арбатско-Покровская линия Митино

Какие-то непонятные сотрудники безопасности попались на станции метро Митино (выход, последний вагон от станции метро Пятницкое шоссе в сторону Волоколамской). Поскольку тема Досмотровые зоны закрыта, напишу здесь. Короче говоря, подошёл к сотрудникам СБ с рюкзаком, чтобы те проверили рюкзак на портативном устройстве. Папин рюкзак проверили на портативном устройстве и отпустили, а меня с рюкзаком отвели на сканер. Этого сотруднику СБ показалось мало, он сказал — никакие запрещённые вещества вы не перевозите, откройте сумку и по одному показывайте, выложив всё, что там у вас внутри есть. Я выложил на сканер футболки, с которыми я занимаюсь на тренировках, плавки, шапочку для плавания, плавательные очки и тапочки для бассейна, а также я положил на сканер бутылку для воды и старую газету Метро. Сотрудник СБ ещё обыскал пустой рюкзак и сказал — теперь собирай все свои шмотки в рюкзак и марш ко второму сотруднику СБ, чтобы тот проверил вашу карту, может быть она у вас фальшивая. Подошёл к второму сотруднику СБ, он проверил СКМ, далее пришлось показывать ещё и паспорт — две фотографии совпали и тот меня отпустил, потом он почему-то стал стучать по железяке и пригрозил пальцем. Папа сказал, какой-то цирк они устроили с досмотром. Пришёл домой, тщательно стал трясти свои футболки и вещи для плавания, ничего подозрительного у меня там не было.

Теперь немного оффтопика — на Славянском Бульваре (выход у Старорублёвского шоссе) сегодня утром заглохли ленточный транспортёр, портативные устройства и сканер. Сотрудники СБ не имели возможности проверить вещи.

Маршрутки 878 до сих пор отстаиваются возле метро "Митино", хотя пункт А у них "Сходненская", и стоят на промежуточной станции метро, ждут пассажиров. Прям нулевые вспомнил. Где ещё такое до сих пор встречается?

А потому что почти весь областной НОТ шёл вдали от метро Митино и продление АПЛ в этот район никак не разгрузило Тушинскую. И станция на ПШ была необходима.

Между некоторыми станциями МЦД и нормального метро переход больше, чем расстояние от НОТа по шоссе до метро Митино.... Это же никому не мешает до сих пор?

Плюс шло бы рассеивание людского потока, опять же... Я уже молчу о том, что некоторые областные маршруты пустили по Митинской с заездом к м.Митино.

извините - небольшой троллинг моей самой не любимой ветки ММ - правда, что Митино стали строить ( огородили место) даже еще не зная куда пойдет линия - только, чтобы увеличить цену земли там и успокоить митинских жителей уже там купивших квартиры? ))

Частично - так и есть....

"Пятницкое шоссе" не планировалось как самостоятельная станция - а точнее, вообще не планировалась. Она появилась уже с учетом застройки Пятницкого шоссе как трассы. И уж тем более - в столь кривом виде (во всех смыслах). Доказательство этого - наличие оборотника и факт того, что поездам периодически лень проехать одну станцию, и всех высаживают в Митино.

Интересно, как связаны ваш ответ и заданный вопрос?

К слову, Пятницкое шоссе построили совсем не поэтому. А потому что почти весь областной НОТ шёл вдали от метро Митино и продление АПЛ в этот район никак не разгрузило Тушинскую. И станция на ПШ была необходима.

извините - небольшой троллинг моей самой не любимой ветки ММ - правда, что Митино стали строить ( огородили место) даже еще не зная куда пойдет линия - только, чтобы увеличить цену земли там и успокоить митинских жителей уже там купивших квартиры? ))

Частично - так и есть....

"Пятницкое шоссе" не планировалось как самостоятельная станция - а точнее, вообще не планировалась. Она появилась уже с учетом застройки Пятницкого шоссе как трассы. И уж тем более - в столь кривом виде (во всех смыслах). Доказательство этого - наличие оборотника и факт того, что поездам периодически лень проехать одну станцию, и всех высаживают в Митино.

только, чтобы увеличить цену земли там и успокоить митинских жителей уже там купивших квартиры

А 15-й автобусный парк, митинские автостояночники и владельцы АЗС не давали строить метро, потому что прибылей лишатся, вот доказательство: https://forum-msk.org/material/region/489.html

правда, что Митино стали строить ( огородили место) даже еще не зная куда пойдет линия - только, чтобы увеличить цену земли там и успокоить митинских жителей уже там купивших квартиры? ))

Нет. Когда начинают строить метро, вообще не думают в категориях «успокоить местных жителей».

извините - небольшой троллинг моей самой не любимой ветки ММ - правда, что Митино стали строить ( огородили место) даже еще не зная куда пойдет линия - только, чтобы увеличить цену земли там и успокоить митинских жителей уже там купивших квартиры? ))

Это не что попало, это, как было сказано выше, логотип своего времени. Просто решение не очень удачное в плане его заметности.

Воткнули что попало. Возможно, времянку.

Времянку из нержавейки сразу на нескольких станциях? Она случайно под руку попала? http://assets.prophotos.ru/data/articles/0001/8163/122077/original.jpg

Не понял связи между отменой строительства наземного павильона и материалом и цветом указателя.

Воткнули что попало. Возможно, времянку.

Единый («лебедевский») ещё не существовал. А значит, каждый рисовал как хотел, лишь бы было примерно похоже.

Это не так. На каждом историческом отрезке существовал единый логотип. Я лично помню несколько их поколений: из неоновых трубок (80-е годы), из оцинковки, обрамленной гибкой светящейся красной трубкой (90-е):

http://air-tours.ru/Articles/news4/metro.jpg

, из красного металла с аналогичным обрамлением (2000-е):

http://arbatcity.ru/uploads/posts/xf/1434001127.jpg

и из нержавейки с таким же обрамлением (как были на "Митино"). Причем, за исключением последнего типа, буквы постепенно меняли практически на всех станциях. "Лишь бы было примерно похоже" рисовали на объектах, не принадлежащих метрополитену (например, на торговом центре "Пирамида", жд-платформах, вокзалах).

Я недоумевал о том, почему в качестве типового выбрали именно этот невзрачный бесцветный указатель.

Тем, что надо было что-то воткнуть для урезанного варианта выходов. Изначально планировались навесы с красными буквами М.

Не понял связи между отменой строительства наземного павильона и материалом и цветом указателя.

Непонятно, чем изначально руководствовались, когда на вновь открытой станции установили не традиционные красные, а бесцветные оцинкованные?

Тем, что надо было что-то воткнуть для урезанного варианта выходов. Изначально планировались навесы с красными буквами М.

http://showpic.ru/upload/101115/564142613e130.jpg

Letnab, если Вы имели в виду, что логотип красного цвета в момент открытия станции еще не существовал, то это не так.

Единый («лебедевский») ещё не существовал. А значит, каждый рисовал как хотел, лишь бы было примерно похоже. Здесь вот захотели из нержавейки. На фото выше один из сотен (см. вкладку «процесс» у Лебедева) более ранних вариантов.

Кстати, старые красные буквы определённого периода во многих местах теряются среди общей иллюминации, т. к. светится там только контур.

Letnab, если Вы имели в виду, что логотип красного цвета в момент открытия станции еще не существовал, то это не так. Например, на пущенных незадолго до "Митино" станциях буквы "М" над входом были именно красного цвета.

http://i041.radikal.ru/0801/ec/e2093823cadb.jpg

Непонятно, чем изначально руководствовались, когда на вновь открытой станции установили не традиционные красные, а бесцветные оцинкованные?

«Митино» — зонная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Открыта 26 декабря 2009 года

Логотип Московского метро

Задача. Разработать единый и современный логотип Московского метро.

Дата выпуска: 09.09.2014

На наземных выходах поменяли плохоразличимые в дневное время логотипы метрополитена на современные лебедевские. Непонятно, чем изначально руководствовались, когда на вновь открытой станции установили не традиционные красные, а бесцветные оцинкованные?

В блоге Журнал Loader'а опубликована новая запись.

37. Проекты станций Московского Метрополитена пост-советского времени. Часть 4

Волоколамская

http://showpic.ru/upload/101115/564124e545ca2.jpg

00. Предполагаемый первый вариант «Волоколамской». u-bahner пишет об этом эскизе: «Мне...

Прочесть полностью...

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

То есть что теперь самокат или что у него

Вы хотите сказать, что такое можно спокойно провозить в ММ?

http://domovoysar.ru/wp-content/uploads/2011/01/2.png

Тогда мне Вас жаль.

Я думаю все помнят, как было недавно http://www.youtube.com/watch?v=m1T4Sq_EL0Y

То есть что теперь самокат или что у него там было, нельзя завезти в вестибюль станции (даже не на платформу! а всего лишь в вестибюль), потому что какой-то безумный прохожий может тебя сдать полиции? Да люди велосипеды перевозят в вагонах метро, а вы говорите. И через турникеты отнюдь не в кармане их проносят.

Да, заметил ошибку во фразе. Я ещё писал, подумал, как же правильно эти устройства называются. И кстати на этой станции обычная лестница и лифт. Эскалаторов там нет.

Вчера был на ст. Митино, ..., рядом со станционными дверьми, то есть там, после которых уже эскалаторы...

Скажем так, у меня в записной книжке есть телефон горячей линии ММ, что было дальше, думаю читатели догадались. А вообще, не хорошо, что так вот происходит. Потому что какая разница, как называется станция ММ, порядок и правила везде одни и те же.

Кстати, судя по тому, что у турникетов, рядом с дежурным по ним стояло порядка 15 молодых людей и что то ему впаривали, мне почему то показалось, что они хотели, что бы он разрешил им провезти эту табуретку с использованием подвижного состава ММ. Другими словами, они хотели заехать на станцию и попасть в вагон поезда. Что было дальше, не знаю, потому как мне нужно было ехать домой. Но, надеюсь, ответственные лица сделали то, что были сделать. Такую информацию знают только эти лица, то весьма логично.

Но, мы надеемся, что хотя бы вы "спалили" его полицейским?