Арбатско-Покровская линия Митино

Ну вот теперь там будет невообразимая толчея.В переходе и так-то народу всегда много,придется еще и заторы из зевак преодолевать!

В ближайшем будущем переходы застроят торговыми палатками. Подготовительные работы уже начались.

Чистосердечно поздравляю!

Вам в эту тему.

А у меня такой вопрос: почему сеть мтс не ловит на станции Митино,а скажем мегафон работает?

Уважаемые работники метрополитена, нет ли у кого-либо из вас схемы из ТРА станции "Митино" для ЭНТ?

Василий.

Ну может по СЦБ какие проблемы были.

Вчера около 22:40 наблюдал следующее: поезд въехал на станцию, но остановился так, что последний вагон не выехал из тоннеля буквально не несколько метров. Затем секунд 20 поезд то трогался, то останавливался, проезжая буквально по несколько десятков сантиметров каждый раз. И когда открылись двери, поезд стоял не как обычно при высадке, головой вплотную к западному торцу, а хвостом вплотную к восточному торцу. Думал, что это какая-то неожиданная поломка и убрать поезд в тупики будет затруднительно, но он после высадки совершенно как обычно уехал в тупики. Чем могут быть вызваны такие остановки?

Кстати, народу было значительно меньше, чем обычно в это время суток. Думал, что всё это потому что предыдущий поезд опаздывал, но на интервальных часах было не меньше, чем обычно в это время.

иногда включают раньше и отключают позже из-за расстановок.

Да, в тоннеле в сторону центра (где я езжу в более раннее время суток) давно не видел освещения, а вот по дороге обратно я вчера вечером первый раз заметил, что нету света. Видимо, раньше включали очень рано.

Двери сняли, потому что тепло. Так на многих станциях делают.

Наконец-то на перегоне перед Митино отключили освещение, кроме последних примерно двухсот метров.

Что значит "наконец-то"? Там освещение уже год отключают, если не больше. Другое дело, иногда включают раньше и отключают позже из-за расстановок. Про это Джульетта лучше расскажет, если захочет.

Наконец-то на перегоне перед Митино отключили освещение, кроме последних примерно двухсот метров. В переходе зап.вестибюля сняли многие двери. Это вандализм или это зачем-то нужно?

Открою небольшой секрет...там и не штукатурили толком ничего)))

Похоже, на станции так заштукатурили бывшие места осыпания, что они стали незаметными. По крайней мере в переходе у западного вестибюля.

Их не штукатурили. Зашпаклевали и покрасили.

Похоже, на станции так заштукатурили бывшие места осыпания, что они стали незаметными. По крайней мере в переходе у западного вестибюля.

Тут есть еще такая хитрость как посадка в вагоны "ближе к выходу". То есть также весьма немаленькое количество народу высаживается на "Славянском" и "Кунцевской", но они из центра едут не в первых вагонах, поэтому их не так заметно.

Неправда Ваша. В Строгино весь день выходит/садится масса народа-кроме собственно строгинцев и щукинцев, например-очень много приезжих из Подмосковья. У нас весь бульвар и дворы окрестных домов уставлены машинами с номерами 50-90 региона.

Как раз сегодня заметил, что на Строгино вышло достаточно. Но поток Митино всё равно больше.

оставшаеся треть едет до Митино. Потоки остальных станций значительно меньше, по крайней мере по визуальному впечатлению.

Неправда Ваша. В Строгино весь день выходит/садится масса народа-кроме собственно строгинцев и щукинцев, например-очень много приезжих из Подмосковья. У нас весь бульвар и дворы окрестных домов уставлены машинами с номерами 50-90 региона.

newborn

Да писали об этом три миллиона раз... Накат проверяет.

Кстати заметил, когда поезд отправляется, он включает разгон на 1-2 сек, затем почему-то делает паузу, а потом опять продолжает разгоняться. Собственно, зачем пауза?

И в 2 часа ночи немало людей туда едет. И там в это время народ в метро ломится...

Станции уже год с открытия

Станции уже год с открытия

И станция за год стала одной из самых загруженных на АПЛ. Если после долгого интервала, более 4 минут, вечером примерно в 21:30 на Арбатской забивается поезд почти под завязку, то примерно треть выходит на Молодёжной, треть на Крылатском, а оставшаеся треть едет до Митино. Потоки остальных станций значительно меньше, по крайней мере по визуальному впечатлению.

Станции уже год с открытия

Страшно бы было, если трещины на сводах полши продольно станции. Потому что самые большие нагрузки распространяются в сторону путевых стен (раздвигают стены).

Более того, обсуждаемая трещина прошла между конструктивно разделёнными частями свода, а не внутри одной заходки (если монолит) или плиты (если сбор). Так что в данном случае, думаю, абсолютно никаких поводов для опасения. А вот обвалившаяся штукатурка -- это, конечно, позор.

Разговор про благоустройство территории вынесен сюда.

Страшно бы было, если трещины на сводах полши продольно станции. Потому что самые большие нагрузки распространяются в сторону путевых стен (раздвигают стены).